تقنية “سوبر هايبرد” من MG.. إعادة تعريف السيارات الهجينة القابلة للشحن

لطالما وعدت السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) بتقديم أفضل ما في العالم – الكفاءة الكهربائية للقيادة اليومية، مع دعم محرك البنزين للرحلات الأطول.

ومع ذلك، فإن العديد من هذه الأنظمة تعطي الأولوية للتشغيل الكهربائي البحت بغض النظر عن الظروف، مما يؤدي إلى كفاءة متواضعة في العالم الواقعي عندما تنفد البطاريات.

تتخذ تقنية “سوبر هايبرد” من MG نهجاً مختلفاً، حيث تقوم بموازنة ذكية بين الطاقة الكهربائية وطاقة البنزين لتحقيق الكفاءة المثلى عبر متطلبات القيادة الفريدة في أستراليا، وهو نهج قد يكون مثالياً أيضاً للعديد من الأسواق العالمية الأخرى ذات الظروف المماثلة.

نرشح لك: MG تخطط لإطلاق 13 سيارة “صديقة للبيئة” عالمياً بحلول منتصف 2027

ما وراء عقلية “الكهرباء أولاً”

تتبع السيارات الهجينة القابلة للشحن التقليدية عادةً استراتيجية “الكهرباء أولاً”، حيث تعمل على طاقة البطارية حتى نفاد الطاقة، ثم تنتقل إلى الوضع الهجين. يعمل هذا النهج بشكل جيد في البلدان ذات الكهرباء منخفضة التكلفة والرحلات اليومية القصيرة، لكن الظروف الأسترالية تتطلب نهجاً مختلفاً.

المسافات الطويلة بين المدن، وارتفاع تكلفة الشحن العام، والتضاريس المتنوعة تخلق سيناريوهات يمكن أن تهدر فيها استراتيجية “الكهرباء أولاً” الطاقة فعلياً. يقدم نظام سوبر هايبرد من MG ، المستند إلى تقنية DMH (نظام هجين مزدوج المحرك) من الشركة الأم SAIC، بديلاً لفلسفة “الكهرباء أولاً” للسيارات الهجينة القابلة للشحن التقليدية.

بدلاً من ذلك، يقوم النظام بتحليل ظروف القيادة وحالة البطارية ومتطلبات الطاقة باستمرار لتحديد المزيج الأكثر كفاءة من الطاقة الكهربائية وطاقة البنزين. والنتيجة هي سيارة هجينة قابلة للشحن تحافظ على شحن البطارية عندما يكون أكثر فائدة مع الحفاظ على الكفاءة العامة المثلى.

هندسة التوازن المثالي

في جوهرها، يستخدم سوبر هايبرد بنية محرك بنزين-كهربائي توفر مسارات متعددة لتوصيل الطاقة. ينتج محرك البنزين التوربيني سعة 1.5 لتر قوة 105 كيلوواط و230 نيوتن متر من عزم الدوران، لكن دوره يمتد إلى ما هو أبعد من الدفع المباشر. يعمل المحرك بدورة ميلر مع توقيت متقدم للصمامات المتغيرة، ويحقق كفاءة حرارية استثنائية من خلال العمل بسرعات مثالية بغض النظر عن سرعة الطريق.

يتمحور الجانب الكهربائي حول محرك جر بقوة 154 كيلوواط/340 نيوتن متر يدفع العجلات الأمامية، مدعوماً بحزمة بطارية سعة 24.7 كيلوواط ساعة. ما يميز هذا النظام هو تصميم المحرك المدمج بنمط X-pin، مما يسمح بتحسين الكفاءة والسلاسة مع توفير توازن أفضل للمالكين بين الأداء والتكلفة مقارنة بالتكوينات التقليدية.

يمكن لهذا المولد القوي بقدرة 154 كيلوواط أن يحول بسرعة ناتج المحرك إلى كهرباء، مما يتيح للنظام شحن البطارية حتى أثناء القيادة على الطرق السريعة عندما تستنفد معظم السيارات الهجينة القابلة للشحن حزم بطارياتها.

تحتوي وحدة القيادة الإلكترونية سوبر هايبرد من MG على ناقل حركة بسرعتين، في ابتعاد آخر عن التصميم النموذجي للسيارات الهجينة القابلة للشحن. في حين أن معظم السيارات الهجينة القابلة للشحن تستخدم علب تروس أحادية النسبة أو وحدات معقدة متعددة السرعات، تبسط MG النهج، وتوفر نسبتين مثاليتين لسيناريوهات مختلفة.

يقلل هذا من التعقيد مع ضمان عمل كل من الدفع الكهربائي والمشترك في نقاط الكفاءة المثلى.

أوضاع متعددة، تشغيل سلس

يعمل نظام سوبر هايبرد من MG عبر عدة أوضاع مع أو بدون تدخل السائق. في وضع السيارة الكهربائية الخالص، يستمد محرك الجر الطاقة من البطارية للقيادة الصامتة وعديمة الانبعاثات – المثالية للبيئات الحضرية والرحلات القصيرة. عندما تكون هناك حاجة لطاقة إضافية أو عندما ينخفض شحن البطارية، ينتقل النظام إلى التشغيل الهجين المتسلسل، حيث يقود المحرك المولد، الذي بدوره يشغل محرك الجر.

أثناء القيادة المستدامة على الطرق السريعة، يتم تفعيل الوضع المتوازي، مما يسمح للمحرك بالمساهمة بالطاقة مباشرة من خلال ناقل الحركة. في الوقت نفسه، يوفر المحرك الكهربائي دفعة إضافية. لمتطلبات الأداء القصوى، يجتمع مصدرا الطاقة لتقديم ناتج كامل قدره 220 كيلوواط/350 نيوتن متر. خلال هذه الانتقالات، يراقب النظام باستمرار الظروف للحفاظ على نقطة التشغيل الأكثر كفاءة.

الأهم من ذلك ربما، يتميز النظام بوضع شحن متسلسل، حيث يعمل المحرك بأقصى كفاءة لتجديد البطارية مع توفير الدفع أيضاً. هذا يمكّن السيارة من الاحتفاظ بشحن بطارية كبير، حتى بعد القيادة الممتدة على الطريق السريع. هذه القدرة تميزها عن السيارات الهجينة القابلة للشحن التقليدية.

نرشح لك: المنصور تطرح سيارة MG HS الجديدة الهايبرد

مصممة خصيصاً للظروف الأسترالية

قامت MG أستراليا بمعايرة خوارزميات التحكم في سوبر هايبرد خصيصاً لظروف القيادة المحلية. في حين تعطي الإصدارات الخارجية من نفس النظام الأولوية للتشغيل الكهربائي بسبب أسعار الطاقة المواتية، فإن المعايرة الأسترالية تؤكد على الكفاءة العامة ونطاق القيادة العملي.

على أقسام الطرق السريعة حيث تستنزف معظم السيارات الهجينة القابلة للشحن بطارياتها، قد يشغّل سوبر هايبرد محرك البنزين في وقت مبكر للحفاظ على احتياطيات البطارية. تؤتي هذه الاستراتيجية ثمارها في سيناريوهات القيادة المختلطة الشائعة للاستخدام الأسترالي – الحفاظ على القدرة الكهربائية للأقسام الحضرية مع تجنب عقوبات الكفاءة للتشغيل ببطارية مستنفدة.

يمكن لذكاء النظام توقع مواقف الطلب العالي، مثل تسلق التلال أو متطلبات التسارع، وتهيئة نظام الدفع سوبر هايبرد للاستجابة المثلى. أثناء القيادة المستدامة في الجبال، على سبيل المثال، يحافظ النظام على توفر طاقة المحرك والطاقة الكهربائية بدلاً من استنفاد البطارية مبكراً في التسلق.

الأداء في العالم الواقعي

تُكمّم الأرقام الصلبة هذا النهج المتوازن. يصل ناتج النظام المجمع إلى 220 كيلوواط و350 نيوتن متر، مع توفير معظم التسارع الأولي بواسطة المحرك الكهربائي ذو الاستجابة الفورية.

يغطي نطاق السيارة الكهربائي وفق معيار NEDC والبالغ 135 كم معظم احتياجات القيادة اليومية، في حين يتجاوز النطاق النظري الإجمالي 1000 كم عند الجمع بين خزان وقود كامل سعة 55 لتراً وسعة البطارية الكاملة.

توفر اختبارات استهلاك الوقود الرسمية في ظروف المختبر رقماً لافتاً للنظر يبلغ 0.7 لتر/100 كم في اختبار الدورة المجمعة. ما يعنيه هذا للسائقين في سيناريوهات العالم الواقعي هو كفاءة مثيرة للإعجاب، تعتمد بشكل كبير على أنماط القيادة وعادات الشحن.

والأكثر إخباراً، توضح الاختبارات الداخلية أن النظام يمكن أن يحقق أقل من 5.0 لتر/100 كم حتى بدون شحن – تحسن كبير مقارنة بالسيارات الهجينة التقليدية والعديد من محركات البنزين التوربينية الصغيرة.

يضمن نظام إدارة الحرارة في البطارية أداءً متسقاً حتى في الظروف المناخية القاسية في أستراليا. تحافظ التبريد المتقدم على الكفاءة أثناء الشحن السريع أو التشغيل عالي الطاقة الممتد، وتحافظ عناصر التسخين الرقيقة للغاية على النطاق في الظروف الأكثر برودة. تمتد هذه الحماية الحرارية 360 درجة من عمر البطارية مع الحفاظ على التشغيل المتوقع الذي يتوقعه السائقون.

الفوائد العملية

بالنسبة للقيادة الأسترالية اليومية، يقدم سوبر هايبرد العديد من المزايا الملموسة. توفر استجابة عزم الدوران الفورية تسارعاً واثقاً من وضع التوقف، في حين أن قدرة النظام على الحفاظ على شحن البطارية أثناء أقسام الطريق السريع تعني أن القيادة الكهربائية تظل متاحة للمناطق الحضرية في نهاية الرحلة.

تلغي المرونة في الشحن في المنزل عبر منافذ منزلية قياسية 10 أمبير أو صناديق حائط مخصصة 7 كيلوواط قلق النطاق وتتيح الشحن طوال الليل للحصول على تجربة سيارة كهربائية تقريباً أثناء التنقل في المدينة والقيادة في المنطقة المحلية، مما يوفر في الوقود.

بالنسبة لسكان الشقق أو أولئك الذين ليس لديهم شحن منزلي، تضمن كفاءة النظام في الوضع الهجين تكاليف تشغيل تنافسية حتى بدون التوصيل. تعكس متطلبات الصيانة تلك الخاصة بالسيارات التقليدية، مع تطلب المكونات الكهربائية الحد الأدنى من الخدمة.

يمتد ضمان إم جي لمدة 10 سنوات ليشمل مكونات النظام الهجين، مما يوفر راحة البال على المدى الطويل للملكية.

الصورة الأكبر

تمثل تقنية سوبر هايبرد من MG تقدماً في تصميم السيارات الهجينة القابلة للشحن – تقدماً يعطي الأولوية للكفاءة في العالم الواقعي على النطاق الكهربائي النظري.

من خلال الإدارة الذكية لمتى وكيف يتم نشر الطاقة الكهربائية وطاقة البنزين، يقدم النظام الفوائد البيئية والتكلفة للكهربة مع الحفاظ على المرونة وثقة النطاق التي يتطلبها السائقون الأستراليون.

بدلاً من إجبار السائقين على تكييف عاداتهم مع التكنولوجيا، يتكيف سوبر هايبرد مع أنماط القيادة، مما يجعل الكهربة أكثر سهولة دون المساس بالأداء.

بالنسبة للعائلات التي تفكر في خطوتها الأولى نحو القيادة الكهربائية، يقدم سوبر هايبرد جسراً مقنعاً – يقدم فوائد كفاءة فورية مع الحفاظ على المرونة التشغيلية للسيارات التقليدية. إنها تقنية PHEV مصممة للعالم الواقعي، وليس لدورات الاختبار المخبرية.

تمثل تقنية سوبر هايبرد من MG تطوراً ذكياً في فلسفة السيارات الهجينة القابلة للشحن، مقدمة نهجاً مبتكراً يتجاوز مجرد الاعتماد على البطارية أولاً. وفي الوقت الذي تتجه فيه صناعة السيارات نحو الكهرباء، توفر هذه التقنية حلاً انتقالياً عملياً يلبي احتياجات القيادة في العالم الحقيقي.

تعمل الموازنة الذكية بين قوة البنزين والكهرباء على تحسين كفاءة الوقود بشكل ملموس، بينما تمتد ميزة المرونة إلى ما هو أبعد من مجرد توفير الوقود لتشمل تجربة قيادة أكثر متعة واستجابة.

كما أن القدرة على الحفاظ على شحن البطارية للاستخدام في المناطق الحضرية بعد رحلات الطرق السريعة الطويلة تلغي أحد أكبر العيوب في السيارات الهجينة القابلة للشحن التقليدية.

مع استمرار التطور في تقنيات السيارات الكهربائية والهجينة، يمكن أن يكون نهج إم جي في الموازنة الذكية للطاقة هو المعيار للجيل القادم من المركبات الهجينة، خاصة في الأسواق ذات المسافات الطويلة والظروف المتنوعة.

تقنية سوبر هايبرد ليست مجرد تحسين للسيارات الهجينة القابلة للشحن، بل إعادة تصور كاملة لها تضع احتياجات السائقين الواقعية في المقام الأول.