رينو تقترب من طرح الـ ” رينو رافال ” الجديدة في الأسواق
كشفت رينو عن أحدث إصدار لها في فئة السيارات الفاخرة من الفئة D المنتظرة منذ فترة طويلة، وهي الـ رينو رافال ، وهي سيارة كوبيه-دفع رباعي هجينة قوية وتعد بأنها “سيارة ولدت وترعرعت من أجل المتعة في القيادة”.
ستظهر السيارة الجديدة أولاً بصفتها هجينة بقوة 197 حصانًا وبدفع عجلات أمامية، ولكن من المقرر أيضًا طرح نسخة بقوة 295 حصانًا ودفع رباعي.
إطلاق الرافال هو أحدث خطوة في خطة تجديد الطرازات الشاملة “رينواليوشن” التي وضعها رئيس المجموعة لوكا دي ميو بعد وصوله قبل ثلاثة أعوام.
حدد دي ميو مهمة الشركة الأولى في تعزيز مجموعة رينو في قطاع السيارات من فئة C، والتي تم تحقيقها من خلال طرح سيارات مثل ميجان وأركانا وأوسترال. والأولوية التالية هي فئة السيارات الفاخرة من فئة D التي تشكل 15٪ من مبيعات السيارات في جميع أنحاء أوروبا، والتي تتضمن الآن الرافال.
تستخدم الرافال منصة CMF-CD، وهي نسخة خاصة بها من المكون الذي يدعم بالفعل 15 مليون نموذج لمجموعة رينو بدءًا من الكليو. تناسب سيارة الرافال في قلب فئة السيارات الفاخرة من فئة D مع طول إجمالي يبلغ 4.7 أمتار، وارتفاعًا كبيرًا يصل إلى 1.61 متر (كما يليق بـ سيارة SUV رياضية) وقاعدة عجلات طويلة بطول 2.74 متر لهذه الفئة.
تتميز الرافال بعدة ملامح بارزة، بما في ذلك شبك جديد جذاب وحواف بارزة وسقف خلفي طويل ومائل، تم تكوينه بعناية لتوفير مساحة رأس كافية لركاب المقاعد الخلفية ولديه زاوية ميل تبلغ 17 درجة، والتي تعتبر مثالية لتحقيق الديناميكا الهوائية الفعالة.
عند الإطلاق، تحصل الرافال على مجموعة قوية هجينة بدون مخلب تبلغ قوتها 197 حصانًا، والتي تم استخدامها بالفعل من قبل سيارتي أختها، وهما الأوسترال والإسباس. تستمد الرافال طاقتها من محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.2 لتر، واثنين من المحركات الكهربائية.
يعمل المحرك بدوره على دفع العجلات الأمامية عن طريق صندوق تروس أوتوماتيكي بأربع سرعات، ويبلغ قوته 129 حصانًا ويستخدم دورة أتكينسون. يتم وضع محرك الدفع الكهربائي بقوة 67 حصانًا (مع صندوق تروس خاص بسرعتين) بين المحرك وصندوق التروس الرئيسي.
المحرك الكهربائي الثاني هو مولد مدمج ومولد بدء يقوم بتشغيل المحرك البنزيني وجمع الطاقة عندما تتوقف السيارة أو تتباطأ، ويمكنه المساعدة في التسارع عند الحاجة.
هذه المجموعة القوية هجينة بدون مخلب تتمتع بالتحكم الإلكتروني، ولا تحتاج إلى مخلب لأن السيارة تبدأ دائمًا بالطاقة الكهربائية فقط، ويتم إدارة ربط صندوق التروس ذو السرعتين بواسطة المحرك الكهربائي. هناك بطارية بسعة 2 كيلوواط-ساعة تحت مقعد السائق تسمح بالقيادة الكهربائية على مسافات قصيرة.
لم يتم تقديم أي أرقام حول الأداء، ولكن من المفترض أن تكون متطابقة تقريبًا مع تلك التي تم تحقيقها بالفعل من قبل الأوسترال بقوة 197 حصانًا، نظرًا لأن مهندسي رينو يقدرون وزن الرافال الفعلي المتشابه بالقوة بـ “1600 كجم”.
تمتلك النسخة ذات الدفع الرباعي وقوة 295 حصانًا نفس المجموعة القوية المثبتة في المقدمة مثل النسخة الأولى، ولكنها تضيف محورًا خلفيًا كهربائيًا يستخدم محركًا كهربائيًا منفصلًا يعمل مع تفاضل الخلفي. تحتوي هذه النسخة على بطارية أكبر بكثير ومن المفهوم أنها هجينة قابلة للشحن وتتمتع بمدى يصل إلى 30-40 ميلًا عند القيادة بالكهرباء فقط.
تشترك الرافال في منصتها، بما في ذلك قاعدة العجلات، مع سيارتي أختها الأوسترال والإسباس الموجهتين للعائلات، ولكنها تعلن عن تركيزها الأكبر على تجربة القيادة مع مسارات أمامية وخلفية أوسع بـ 40 ملم بالإضافة إلى مواصفات فريدة للربيع والمصد الهيدروليكي وقضيب الميل.
رينو رافال رينو رافال رينو رافال رينو رافال
