من الدعم الحكومي إلى الاستثمار الخاص.. كيف تستعد مصر لمرحلة التوسع في سوق السيارات الكهربائية؟
في ظل التوجه العالمي المتسارع نحو الطاقة النظيفة، وانطلاقًا من رؤية مصر 2030، شهدت قمة مصر للسيارات الكهربائية EVs Electrify Egypt 2025، المنعقدة تحت رعاية رئاسة مجلس الوزراء، انعقاد الجلسة النقاشية الأولى بمشاركة نخبة من المسؤولين الحكوميين، وممثلي الشركات العالمية والمحلية، وخبراء الصناعة، لمناقشة مستقبل سوق السيارات الكهربائية في مصر، والتحديات التي تواجهه، وآليات تطويره.
أدار الجلسة الكاتب الصحفي هشام الزيني، رئيس تحرير “الأهرام أوتو”، وشارك بها ممثلون عن وزارات الصناعة والنقل والبيئة والتموين، إلى جانب جهات وطنية ودولية مثل الهيئة العربية للتصنيع، الهيئة العامة للاستثمار، نقابة المهندسين، ومعهد بحوث الإلكترونيات، وغيرها من الكيانات الداعمة للتحول الأخضر.
مؤشرات السوق: 21 ألف سيارة كهربائية في مصر
استعرضت الجلسة أحدث بيانات سوق السيارات الكهربائية في مصر، حيث بلغ عدد السيارات الكهربائية حتى نهاية نوفمبر 2025 نحو 21 ألف سيارة، منها 18 ألف سيارة خاصة.
كما تم ترخيص 1200 سيارة كهربائية خلال شهر نوفمبر فقط، في دلالة واضحة على تسارع وتيرة النمو وزيادة الإقبال على هذا النوع من المركبات.
محمد عبد الصمد: الدولة وضعت استراتيجيات واضحة لدعم الصناعة
أكد المهندس محمد عبد الصمد، رئيس مجلس إدارة شركة نيسان مصر، أن الدولة المصرية وضعت استراتيجيات شاملة لدعم صناعة السيارات الكهربائية، مشيرًا إلى أن الحكومة بدأت منذ أكثر من عامين في تبني سياسات تهدف إلى توطين هذه الصناعة.
وأشار عبد الصمد إلى أن الدولة تعمل حاليًا على إنتاج 1000 سيارة كهربائية كمرحلة أولى، مع توقعات بزيادة الإنتاج والمبيعات خلال ديسمبر 2025 ويناير 2026، بالتوازي مع تطوير البنية التحتية.
وأوضح أن ثقة المستهلك في توفر البنية التحتية والدعم الحكومي هي العامل الحاسم في تسريع نمو السوق، مؤكدًا أن نيسان كانت أول شركة تنتج سيارة كهربائية في مصر عام 2010، وتواصل تطوير حلول لتشجيع العملاء، من خلال معالجة تحديات الشحن، المسافات، وتكلفة البطاريات.
كما شدد على أن السيارات الكهربائية منتجات تكنولوجية وليست استثمارية، وأن انخفاض قيمتها عند إعادة البيع أمر طبيعي، داعيًا إلى رفع وعي المستهلك بهذا المفهوم.
نهى المليجي: البنية التحتية ومحطات الشحن هي الأساس
أوضحت نهى المليجي، المدير العام لشركة فولفو – لينك آند كو بمجموعة عز العرب، أن التحول نحو السيارات الكهربائية يعتمد بشكل أساسي على توافر البنية التحتية، مشيرة إلى أن محطات الشحن الحالية لا تزال غير كافية لتلبية الطلب المتوقع.
وأكدت أن فولفو كانت من أوائل العلامات التي تبنّت هذا التوجه، مع التركيز على السلامة والاستدامة، لافتة إلى أن الشركة تستخدم مواد معاد تدويرها في تصنيع سياراتها، ما يعكس التزامها البيئي.
وأضافت أن الأسواق الأوروبية واجهت تحديات مشابهة، ما أدى إلى تأجيل بعض خطط التحول الكامل، رغم استمرار الالتزام العام بالتحول الأخضر، مشيرة إلى أن التصنيع الأوروبي لا يزال الأفضل من حيث الجودة والمتانة، في حين أن الصيني يتطور بسرعة وقد يشكل مستقبل الصناعة.
محمد العربي: السوق المصرية مقبلة على نمو قوي
قال محمد العربي، مدير علامة لينك آند كو، إن السوق المصرية تشهد تطورًا ملحوظًا في وعي المستهلك، حيث أصبح العميل أكثر إدراكًا للفروق بين السيارات الكهربائية والبنزين من حيث التكلفة التشغيلية والصيانة.
وأشار إلى أن شركته تعمل على توفير سيارات ذات مدى طويل ومزايا متعددة، لتلبية احتياجات الاستخدام اليومي والسفر، مؤكدًا أن التحول الكامل يتطلب وقتًا، لكنه بات أقرب من أي وقت مضى.
وأكد العربي أن الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية سيقود إلى تحسين البنية التحتية، مشددًا على التزام شركته بتقديم حلول عملية تدعم هذا التحول.
علي العشماوي: التمويل المرن وثقة المستهلك أساس النمو
أكد علي العشماوي، رئيس قسم المنتجات بـ بنك أبوظبي الأول – مصر، أن البنك يمتلك أكبر محفظة تمويل سيارات في قطاع الشركات، ويقدم حلول تمويلية مرنة للأفراد والشركات، مع إمكانية الموافقة على التمويل خلال 20 دقيقة فقط.
وأوضح أن البنك يتيح خطط تقسيط تصل إلى 10 سنوات، ويقدم خدمات ما بعد البيع لتعزيز تجربة العميل، مشيرًا إلى أن ثقة المستهلك هي العنصر الأهم في تطوير سوق السيارات الكهربائية.
وشدد على ضرورة رفع وعي المستهلك بطبيعة السيارات الكهربائية كمنتج تكنولوجي، مؤكدًا أن البنك يدعم بشكل مباشر إنشاء محطات شحن من خلال التمويل، في إطار التزامه بالاستدامة.
هاني فوزي: بنك قناة السويس يتحول لأسطول كهربائي
أعلن المهندس هاني فوزي، مدير الإدارة الهندسية بـ بنك قناة السويس، أن البنك تبنّى استراتيجية واضحة للتحول إلى أسطول سيارات كهربائية، حيث تعاقد على شراء 40 سيارة كهربائية لخدمة أغراض العمل.
وأكد أن البنك يعمل على إنشاء محطات شحن داخل فروعه، ويحرص على التعاون مع وكلاء متخصصين لتوفير سيارات تلبي احتياجاته التشغيلية، مشيرًا إلى أن هذا التوجه يعكس التزام البنك بالمسؤولية البيئية ودعم استراتيجية الدولة.
مصطفى محمد: قرارات إلزامية مطلوبة لتسريع نشر محطات الشحن
قال مصطفى محمد، المدير العام لشركة Electric والعضو المنتدب لشركتي إيكاروس وجرين فالي، إن مصر لا تمتلك حتى الآن تشريعات تُلزم المنشآت بإنشاء محطات شحن، وهو ما يُعد تحديًا كبيرًا أمام نمو السوق.
وأوضح أن القيمة الاستثمارية لمحطات الشحن مرتفعة وتتطلب بيئة تشريعية محفزة، مشيرًا إلى أن بعض الكومباوندات بدأت بالفعل في إنشاء محطات بدافع من الطلب المتزايد.
وأضاف أن هناك حاجة إلى رفع القدرات الكهربائية في بعض المناطق، خاصة في طرق الصعيد، وأن التعاون بين الحكومة والقطاع الخاص هو السبيل الوحيد لتسريع الانتشار.
انطلاق النسخة الثانية من قمة مصر الدولية لوسائل التنقل الكهربائي EVs Electrify Egypt 2025
أبرز التوصيات الصادرة عن الجلسة
- ضرورة إصدار تشريعات ملزمة بإنشاء محطات شحن في المنشآت العامة والخاصة
- تعزيز التمويل البنكي للسيارات الكهربائية ومحطات الشحن
- رفع وعي المستهلك بطبيعة السيارات الكهربائية كمنتج تكنولوجي
- تحفيز الشركات على التحول إلى أساطيل كهربائية
- التوسع في البنية التحتية بمحطات الشحن خاصة في المحافظات والطرق السريعة
- دعم الشراكة بين الحكومة والقطاع الخاص لتسريع التحول الأخضر
عكست الجلسة النقاشية الأولى لقمة مصر للسيارات الكهربائية 2025 حجم الاهتمام الرسمي والخاص بهذا القطاع الحيوي، وأكدت أن التحول إلى السيارات الكهربائية لم يعد خيارًا بل ضرورة اقتصادية وبيئية.
وبينما تواصل الدولة وضع الاستراتيجيات، فإن ثقة المستهلك، التمويل، والبنية التحتية تظل المفاتيح الأساسية لانطلاقة حقيقية نحو مستقبل أكثر استدامة، يجعل من مصر مركزًا إقليميًا لصناعة وتصدير السيارات الكهربائية في المنطقة.
