إم جي وشيري وإيجل وجيتور وشانجان وهافال .. ولا صوت يعلو فوق صوت الصيني ، وعلى الجانب الآخر ينعم الأوربي والياباني والكوري بقوائم إنتظار طويلة وover price محترم بسبب فيرس كورونا من ناحية وأزمة الرقائق الألكترونية من ناحية أخرى ، وتراجع أهمية السوق المصري لدى الشركات الأم وهذا هو السبب الثالث الذي يخجل الجميع من ذكره .
المهم .. من سيربح السباق ؟ من سيتفوق على من ؟ منصور ولا غبور ولا ناشيونال موتورز ولا .. ولا … ، هذا هو التساؤل الذي يطرحه الوضع الحالي ـ والإجابة بسيطة والمعادلة معروفة لدى الجميع ( مواصفات جيدة + خامات داخلية ممتازة + تسعير جيد + خدمة ما بعد البيع بطريقة إحترافية + توافر قطع غيار ) = مبيعات كبيرة وإستمرار لنجاح العلامة في السوق المصري .
وللأمانة فإن منصور أول من رسخ لهذا المفهوم ، فمنذ طرحه للعلامة MG في مصر ، أصيب الجميع بالإنبهار بسبب جودة وفخامة الخامات الداخلية وباقة من الكماليات التي لم تشهدها السيارات الصينية من قبل ، إضافة إلى شبكة كبيرة من الموزعين ومراكز الخدمة ، وحصولها على كافة الخدمات والبرامج التي يقدمها للأوربية OPEL حتى آلية التعامل داخل مراكز الخدمة تم تقديمها لعملاؤ MG بنفس المعايير . ولا ننسى بالطبع إيجل 580 والتي تقدم بسعر دون الـ300 ألف جنيه بالرغم من طرحها بأبعاد ومواصفات لا تقدم بهذا السعر إطلاقا ، ولكن يبدو أن الصديق أحمد عبد النبي يخطط لشئ خفي ، ربما إقترب من طرح سيارته الSUV المصممة على طريقة السيارات الكوبيه الشبابيه . والآن نحن أمام هافال .. علامة جديدة في مصر من صانع صيني قديم ، وكيل كبير ومواصفات قوية وفخامة واضحة وسعر غالي للفئتين الأعلى ، فهل تباع العلامة وتنافس بقوة ، وكيف سيدير ” غبور ” معركته الخاصة ، فالآن ” غبور ” ينافس ” ( غبور + الآخرين ) نحن ننتظر .
أيام قليلة وجيتور تقدم سيارتها X95 ذات السبع مقاعد , تحت شعار الأكبر في فئتها ، وربما ننبهر أيضا بجودتها وسعرها الذي لم يعلن عنه بعد ، لتصبح المنافسة في مصر صينية خالصة ، ويصبح السوق المصري هو سوق الصين العظيم .
خالد رجائي
رئيس التحرير
