الضغط الصحيح ليس المكتوب على الجنب: لماذا “ملصق الباب” هو المرجع الأهم لضغط الإطارات؟

ضبط ضغط الإطارات قد يبدو تفصيلة صغيرة، لكنه من أكثر الأشياء التي تغيّر تجربتك مع السيارة بشكل واضح: أمان أعلى، ثبات أفضل، عمر أطول للإطار، واستهلاك وقود أقل.

ومع ذلك، ما زال هناك لَبس شائع جدًا عند كثير من السائقين: البعض يعتقد أن الرقم المكتوب على جنب الإطار هو “الضغط الصحيح” الذي يجب تعبئته… بينما الحقيقة أن هذا الرقم غالبًا يعبّر عن الحد الأقصى الذي يتحمله الإطار، وليس ضغط التشغيل الموصى به لسيارتك.

هنا يأتي دور المرجع الأكثر دقة: ضغط الإطارات الصحيح ملصق الباب (Door Placard). هذا الملصق تضعه شركة السيارة نفسها بعد حساب وزن السيارة وتوزيع الحمل ومقاس الإطارات المعتمد ونظام التعليق… لذلك هو المرجع الذي يضمن لك أفضل توازن بين الراحة والأمان والاقتصاد.

في هذا المقال ستتعلم: أين تجد ملصق الباب، وكيف تقرأه خطوة بخطوة، ولماذا هو أهم من رقم الـ Sidewall، وكيف تقيس الضغط بالطريقة الصحيحة، وماذا يحدث عند زيادة الضغط أو نقصانه. كما سنضع جداول تحويل ووحدات (PSI/Bar)، ونماذج جداول عامة تساعدك على الفهم—مع تنبيه مهم: الأصل دائمًا هو ملصق باب سيارتك.

كيفية قراءة ملصق ضغط الإطارات الموجود على باب السيارة؟

ملصق ضغط الإطارات هو “بطاقة تعليمات” رسمية من الشركة المصنّعة للسيارة. غالبًا ستجده على عمود باب السائق من الداخل (الجزء الذي يظهر لك عندما تفتح الباب)، وقد يوجد في بعض السيارات داخل غطاء فتحة الوقود أو ضمن دليل المالك.

ماذا ستجد مكتوبًا في ملصق الباب؟

عادة الملصق يحتوي على:

• مقاس الإطارات المعتمد (مثل 195/65R15 أو 215/60R16).
• ضغط الإطارات الأمامية (Front).
• ضغط الإطارات الخلفية (Rear).
• أحيانًا ضغط الإطار الاحتياطي (Spare) إن كان موجودًا.
• أحيانًا خياران للضغط حسب الحمولة:
  • حمولة عادية (سائق + ركاب قليل).
  • حمولة كاملة (ركاب + شنط/تحميل).

أهم نقطة في القراءة

اقرأ الملصق كما هو، ولا تفترض أن الأمام مثل الخلف. كثير من السيارات تضع ضغطًا مختلفًا للأمام والخلف لأن توزيع الوزن ليس متساويًا (المحرك غالبًا في الأمام، والشنطة في الخلف، إلخ).

وحدات القياس على الملصق

قد تجد الضغط مكتوبًا بوحدة:

• PSI (الأكثر شيوعًا)
• kPa (كيلوباسكال)
• bar (أحيانًا في بعض الأسواق)

ما هو ضغط الإطارات المناسب؟

ضغط الإطارات “المناسب” ليس رقمًا ثابتًا لكل السيارات، ولا حتى لكل نفس مقاس الإطار. الصحيح أنه قيمة محددة لسيارتك تحديدًا تم حسابها من الشركة المصنّعة بناءً على عوامل مثل:

• وزن السيارة وتوزيع الحمل بين الأمام والخلف.
• نوع التعليق وضبطاته.
• مقاس الجنط والإطار المعتمدين.
• التوازن المطلوب بين الثبات والراحة ومسافة الفرامل.
• ظروف الاستخدام المتوقعة (مدينة/طرق سريعة/حمولة).

لذلك عندما يسألك أحد: “أنفخ على كام؟” أفضل إجابة دقيقة هي:
انفخ على الرقم الموجود في ملصق الباب، وليس رقمًا عامًا.

هل ضغط الإطارات يتغير حسب الاستخدام؟

أحيانًا نعم، لكن بشرط أن تكون الشركة ذكرت ذلك في الملصق أو دليل المالك (مثل إعداد “حمولة كاملة”).
غير ذلك: لا ترفع أو تقلل الضغط بشكل عشوائي لمجرد أنك ستسافر، لأن الزيادة/النقصان قد تضر الأمان والعمر.

هل يجب الاعتماد على ضغط الهواء الموجود على الباب أم على الإطار؟

هذا هو لبّ الموضوع. والقاعدة الذهبية ببساطة:

• ملصق الباب = ضغط التشغيل الموصى به للسيارة (Recommended / Cold Tire Pressure).
• جنب الإطار = الحد الأقصى الذي يتحمله الإطار (Max Pressure)، وليس الضغط المطلوب يوميًا.

على جنب الإطار ستجد غالبًا عبارة مثل:

• Max Press. 44 PSI
• أو Maximum Pressure …

هذه ليست “توصية” لسيارتك، بل قدرة الإطار القصوى وفق مواصفات مصنع الإطار. قد تكون سيارتك موصى لها بـ 32 PSI مثلًا، بينما الإطار يتحمل حتى 44 PSI كحد أقصى.

لماذا الاعتماد على جنب الإطار خطأ شائع؟

لأن بعض السائقين يظنون أن “الأعلى أفضل” أو أن الرقم الأكبر يعني ثباتًا أعلى أو توفيرًا أكبر. النتيجة قد تكون:

• قساوة واهتزازات أكثر.
• تآكل في منتصف الإطار.
• تماسك أقل على الطرق غير المستوية.
• حساسية أعلى للصدمات والحفر.

لذلك إن كنت تريد قاعدة واحدة تحفظها:
ضغط الإطارات الصحيح ملصق الباب هو المرجع الأول والأهم.

نرشح لك: ضغط إطارات MG الصحيح: أين تجده ولماذا لا تعتمد الرقم الجدار الجانبي؟

أين يمكنني العثور على معلومات ضغط الإطارات على إطار الباب؟

إذا لم تجد الملصق بسرعة، جرّب هذه الأماكن بالترتيب:

1. عمود باب السائق من الداخل: أكثر مكان شائع.
2. حافة الباب نفسها (أقل شيوعًا لكن موجود).
3. غطاء فتحة خزان الوقود: في بعض السيارات الأوروبية/الآسيوية.
4. دليل المالك (Owner’s Manual): ستجد فصلًا عن الإطارات والضغط.
5. شاشة السيارة/TPMS: قد تعرض معلومات، لكن يبقى الملصق هو المصدر الرسمي.

ماذا لو كان الملصق ممسوحًا أو مفقودًا؟

• استخدم دليل المالك (إن توفر).
• أو ابحث عن بيانات نفس الموديل/الفئة/المقاس عبر الوكيل.
• تجنب الاعتماد على تخمينات أو أرقام منتشرة على الإنترنت دون مطابقة دقيقة للموديل والمقاس.

لماذا ملصق الباب هو الأهم؟ (شرح عملي سريع)

ملصق الباب مهم لأنه:

1. محسوب على وزن سيارتك وتوزيع الحمل.
2. يعطي توازنًا بين الأمان والراحة، وليس رقمًا عشوائيًا.
3. يقلل مخاطر الانزلاق على المبلل وارتفاع حرارة الإطار.
4. يساعد في اقتصاد وقود أفضل دون التضحية بالأمان.

ماذا يحدث لو زوّدت الضغط عن الموصى به؟ (Overinflation)

زيادة الضغط عن رقم ملصق الباب (حتى لو أقل من الحد الأقصى على الجنب) قد تؤدي إلى:

• انخفاض مساحة تلامس الإطار مع الطريق: يقل التماسك خصوصًا على الطرق غير المستوية.
• ركوب قاسي: ستشعر بالمطبات والحفر أكثر، وقد يزيد الضغط على أجزاء التعليق.
• تآكل في منتصف النقشة: لأن الجزء الأوسط يتحمل الحمل أكثر.
• حساسية أعلى للصدمات: خطر تلف الإطار عند حفرة قوية يزيد.

الخلاصة: زيادة الضغط ليست “تحسينًا” تلقائيًا، بل قد تكون عكس ذلك.

ماذا يحدث لو قللت الضغط عن الموصى به؟ (Underinflation)

نقص الضغط من أخطر الأخطاء لأنه يسبب:

• سخونة أعلى داخل الإطار بسبب انثناء الجدار الجانبي، وقد يقلل عمره ويزيد مخاطر التلف المفاجئ.
• تآكل على الأطراف (الكتفين) بدل المنتصف.
• زيادة استهلاك البنزين لأن مقاومة التدحرج تزيد.
• ضعف في المناورة وإحساس “عائم” خصوصًا على السرعات.

إذا كنت تريد توفير البنزين فعلًا، فالنقص في الضغط ليس حلًا—بل قد يرفع الاستهلاك ويقلل الأمان.

هل ضغط الإطارات الأمامي لازم يساوي الخلفي؟

لا، ليس شرطًا. كثير من الشركات تضع أرقامًا مختلفة للأمام والخلف بسبب:

• وزن المحرك والفتيس في الأمام غالبًا.
• تصميم التعليق.
• توازن الثبات (خصوصًا عند تغيير الاتجاه).
• وجود حمولة خلفية متوقعة (شنطة/صف ثالث).

لهذا: اتبع ملصق الباب حرفيًا، حتى لو كان الأمام 33 والخلف 35 مثلًا (كمثال).

متى تقيس ضغط الإطارات؟ (قاعدة “الإطار البارد”)

الضغط يرتفع عندما يسخن الإطار أثناء القيادة. لذلك القياس الصحيح يكون عند “الإطار البارد”:

أفضل وقت للقياس:

• صباحًا قبل القيادة.
• أو بعد ركن السيارة 3 ساعات على الأقل.
• أو قبل السفر مباشرة وقبل قطع مسافة طويلة.

ماذا لو قست بعد المشي؟

ستجد القراءة أعلى بسبب السخونة. المهم:
لا تفرّغ الهواء من إطار ساخن لمجرد أن الرقم زاد، لأنك بعد ما يبرد سيصبح ناقصًا.

نرشح لك: فحص ضغط الإطارات وهي باردة: الطريقة الصحيحة وأماكن الضغط الموصى به

جدول ضغط الهواء في الإطارات

قبل الجداول، لازم توضيح مهم للسيو وللدقة:
لا يوجد جدول واحد يصلح لكل السيارات. الجداول التالية “مرجعية عامة” لفهم الفكرة ووحدات القياس، لكن القرار النهائي يكون دائمًا حسب ضغط الإطارات الصحيح ملصق الباب في سيارتك.

جدول تحويلات سريعة بين الوحدات (مفيد في محطات البنزين)

• $1 \, \text{bar} \approx 14.5 \, \text{PSI}$1bar≈14.5PSI
• $1 \, \text{PSI} \approx 6.9 \, \text{kPa}$1PSI≈6.9kPa

إذا كان الملصق PSI والجهاز في المحطة Bar، استخدم التحويل أو احفظ أرقامًا تقريبية شائعة (مثل 32 PSI ≈ 2.2 bar تقريبًا).

جدول ضغط الهواء في الإطارات بالبار

هذا جدول تحويل تقريبي يساعدك إذا كانت محطة البنزين تقيس بالبار:

PSI	Bar (تقريبي)
30	2.1
31	2.1
32	2.2
33	2.3
34	2.3
35	2.4
36	2.5
38	2.6
40	2.8
44	3.0

ملاحظة: القيم تقريبية لتسهيل الاستخدام السريع. إن احتجت دقة أعلى استخدم تطبيق تحويل أو جهاز قياس يعرض الوحدتين.

جدول ضغط الهواء في الإطارات هيونداي

في سيارات هيونداي (مثل Elantra / Accent / Tucson…)، ستجد ضغط الإطارات الموصى به في ملصق الباب وقد يختلف حسب:

• موديل السيارة
• فئة الجنط (15/16/17…)
• حمولة السيارة

قاعدة عملية: افتح باب السائق وستجد غالبًا أرقامًا للأمام والخلف. لا تعتمد على جدول عام من الإنترنت لأن اختلاف الفئة أو المقاس قد يغيّر الرقم.

نصيحة للمقال: يمكنك إضافة مثال توضيحي مثل:

• “لو سيارتك إلنترا جنط 16، اقرأ ملصق الباب وستجد Front/Rear…”
  لكن بدون تثبيت رقم محدد إلا إذا كان لديك مصدر رسمي لنفس الموديل والمقاس.

جدول ضغط الهواء في الإطارات كيا

نفس المنطق ينطبق على كيا (Rio / Cerato / Sportage…):

• المرجع الأول: ملصق باب السائق
• قد يوجد خيار ضغط مختلف عند الحمولة الكاملة
• بعض الموديلات تضع ضغطًا مختلفًا للأمام والخلف

مهم: كثير من الأخطاء تحدث عندما ينسخ سائق رقمًا من “كيا سيراتو” إلى “كيا سبورتاج” أو من جنط 16 إلى 18—وهذا غير صحيح.

جدول ضغط الهواء في الإطارات تويوتا

تويوتا عادة واضحة في ملصق الباب، وقد تذكر:

• الضغط الموصى به للإطارات الأمامية والخلفية
• ضغط الإطار الاحتياطي (خصوصًا إذا كان Full-size)

إذا لاحظت ظهور لمبة TPMS بعد الضبط، راجع:

• هل قست والإطار بارد؟
• هل ضبطت الأمام والخلف حسب الملصق؟
• هل هناك إطار ناقص بسيط أو تسريب بطيء؟

جدول ضغط الهواء في الإطارات ميتسوبيشي

ميتسوبيشي (Lancer / Attrage / Eclipse Cross…):

• اختلافات الضغط تظهر كثيرًا بين السيدان وSUV
• وقد تختلف حسب المقاس المعتمد (خصوصًا لو السيارة لها أكثر من جنط)

لذلك اجعل فقرة “ميتسوبيشي” في المقال تركز على مكان الملصق وكيفية القراءة بدل أرقام ثابتة.

جدول ضغط الهواء في الإطارات نيسان

في نيسان (Sunny / Sentra / Qashqai…):

• الملصق غالبًا على عمود باب السائق
• وقد يذكر إعداد الحمولة الكاملة

وتذكر أن ضغط الإطارات الصحيح ليس “أعلى ما يمكن” بل “الأدق لسيارتك”.

خطوات عملية لضبط ضغط الإطارات بالطريقة الصحيحة (مهم جدًا للقارئ)

1. افتح باب السائق وصوّر ملصق الباب بهاتفك (للاحتفاظ به).
2. قِس الضغط والإطارات باردة قدر الإمكان.
3. اضبط الأمام والخلف حسب القيم المكتوبة (قد تختلف).
4. لا تنسَ فحص الإطار الاحتياطي إذا كان الملصق يذكره.
5. أعد الفحص بعد أسبوع إن كنت تشك في تسريب بطيء.
6. اجعلها عادة: فحص شهري + قبل أي سفر.

أفضل أدوات القياس

• عداد رقمي صغير (دقيق وسهل).
• أو عداد محطة البنزين (لكن قد يختلف في الدقة من محطة لأخرى).
  الأفضل إن أمكن: اعتمد على عدادك الخاص للتأكد.

نرشح لك: أفضل جهاز قياس ضغط رخيص | اختبار دقة 10 قراءات

هل يتغير ضغط الإطارات مع تغير الفصول؟

نعم، ويتكرر هذا السؤال كثيرًا في مصر بسبب فرق حرارة الصيف والشتاء. القاعدة العامة:

• في الشتاء: الضغط قد ينخفض لأن الهواء يبرد.
• في الصيف: الضغط قد يرتفع مع السخونة.

لهذا لا تنتظر لمبة TPMS فقط. افحص الضغط دوريًا، خصوصًا عند تغيّر الجو بشكل مفاجئ.

ماذا عن لمبة TPMS؟ هل تغني عن الفحص؟

TPMS نظام ممتاز، لكنه ليس بديلًا كاملًا للقياس اليدوي لأن:

• بعض الأنظمة تنبّه فقط عند انخفاض ملحوظ وليس أي فرق بسيط.
• قد يحدث تأخير في ظهور التحذير.
• حساسات TPMS قد تحتاج معايرة أو بطاريتها تضعف مع الوقت.

اعتبر TPMS إنذارًا، وقياس الضغط اليدوي وقاية.

نرشح لك: حل مشكلة TPMS في MG | أسباب التحذير وطريقة الإلغاء

هل تغيير مقاس الإطار أو نوعه يغير الضغط الصحيح؟

إذا ركبت نفس المقاس المعتمد من المصنع (المذكور في الملصق)، اتبع ملصق الباب كما هو.

أما إذا غيّرت المقاس (Plus sizing) أو ركبت إطارًا بمؤشر حمولة مختلف، فقد تحتاج مراجعة متخصص أو دليل المالك. لكن كقاعدة أمان:

• لا ترفع الضغط عشوائيًا اعتمادًا على جنب الإطار.
• حاول قدر الإمكان الالتزام بمقاسات المصنع للحفاظ على التوازن الذي صممت عليه السيارة.

إشارات تقول إن ضغط الإطارات عندك غير مضبوط (حتى قبل القياس)

• تآكل غير متساوٍ في النقشة (منتصف أو أطراف).
• قساوة شديدة وارتداد قوي على المطبات (قد يكون ضغط زائد).
• ثقل في الدركسيون أو “عوم” في المنحنيات (قد يكون ضغط ناقص).
• زيادة ملحوظة في استهلاك البنزين.
• ظهور لمبة TPMS.

هذه علامات تساعدك، لكن الحكم النهائي يكون بالقياس ومطابقة ملصق الباب.

أسئلة شائعة (FAQ)

1) هل الرقم المكتوب على جانب الإطار هو الضغط الصحيح؟

لا. الرقم على جانب الإطار غالبًا الحد الأقصى (Max). الضغط الصحيح ستجده في ملصق الباب.

2) أين أجد ملصق ضغط الإطارات؟

غالبًا على عمود باب السائق من الداخل. وقد يكون في غطاء الوقود أو دليل المالك.

3) هل لازم الأمامي والخلفي نفس الضغط؟

ليس شرطًا. اتبع ما هو مكتوب في الملصق لأن بعض السيارات تحدد ضغطًا مختلفًا للأمام والخلف.

4) أقيس ضغط الإطارات إمتى؟

الأفضل والإطارات باردة: قبل القيادة أو بعد توقف عدة ساعات.

5) هل ضغط الإطارات يؤثر على البنزين؟

نعم. الضغط غير الصحيح قد يرفع مقاومة التدحرج ويزيد الاستهلاك، بالإضافة لتأثيره على الأمان والتآكل.

6) هل أزوّد الضغط قبل السفر؟

اتبع ملصق الباب. إن كان هناك إعداد “حمولة كاملة” استخدمه عند التحميل. غير ذلك لا تزوّد عشوائيًا.

7) محطة البنزين تقيس بالبار وملصق الباب بالـ PSI… أعمل إيه؟

استخدم جدول التحويل أو جهاز قياس يعرض الوحدتين. وتذكّر:
$1 \, \text{bar} \approx 14.5 \, \text{PSI}$1bar≈14.5PSI

إجمالًا.. إذا كنت تريد جملة واحدة تلخص كل شيء:
الضغط الصحيح ليس المكتوب على الجنب… بل المكتوب في ملصق الباب.

ضغط الإطارات الصحيح ملصق الباب هو توصية الشركة المصنّعة للسيارة بعد حساب الوزن والتوازن والأمان. أما رقم جنب الإطار فهو “قدرة قصوى” وليس ضغط تشغيل يومي. التزم بملصق الباب، وافحص الضغط وهو بارد، وراجع الضغط مرة شهريًا وقبل السفر—وستلاحظ فرقًا حقيقيًا في الثبات، عمر الإطار، واستهلاك البنزين.