الكشف عن ديبال L06 الكهربائية بتقنية مستوحاة من فيراري وكورفيت
كشفت شركة ديبال الصينية عن سيارتها الكهربائية الجديدة ديبال L06، التي قد لا تبدو مختلفة بشكل كبير عن السيارات الكهربائية الصينية الأخرى، لكنها تحمل تحت هيكلها تقنية فريدة تميزها عن منافساتها.
تفتخر شركة ديبال بأن L06 هي أول سيارة من علامة تجارية صينية للسوق العامة تتميز بنظام تعليق مغناطيسي ريولوجي (magnetorheological)، وهي نفس التقنية المستخدمة في سيارات فيراري.
تقنية التعليق المبتكرة
في الواقع، هذه التقنية لم تطورها فيراري في الأصل، بل طورها قسم ديلفي التابع لشركة جنرال موتورز، وظهرت لأول مرة في سيارة كاديلاك سيفيل موديل 2002.5، ثم استخدمت لاحقاً في مجموعة متنوعة من منتجات جنرال موتورز، بما في ذلك شيفروليه كورفيت. كما استخدمتها علامات تجارية أخرى مثل فورد، التي زودت بها سيارة موستانج.
تستخدم هذه المخمدات سائلاً مغناطيسياً ريولوجياً، يحتوي على جزيئات حديدية، يتم التحكم فيه بواسطة مجال مغناطيسي. وهذا يسمح بالتحكم المستمر في خصائص التخميد باستخدام المغناطيس.
يتم توفير تقنية MagneRide من قبل مجموعة BWI الصينية، التي استحوذت على قسم الشاسيه من شركة ديلفي في عام 2009. وكانت الشركة قد أعلنت في فبراير أنها ستوفر تقنية MagneRide من الجيل الرابع لـ “شركة سيارات صينية رائدة” غير محددة، والتي ستضعها في سيارة سيدان وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات وسيارة “عالية الأداء” بحجم سنوي يبلغ 400,000 وحدة، مع بدء الإنتاج في منتصف عام 2025.
بالإضافة إلى سيارة ديبال L06 من عملاق الصناعة الصيني شانجان، ستوفر مجموعة BWI هذه التقنية أيضاً لسيارة بولستار 5 القادمة؛ العلامة التجارية السويدية المملوكة لشركة صناعة السيارات الصينية جيلي.
أداء متميز وثبات استثنائي
وفقاً لبيان صحفي من ديبال، فإن هذه التقنية توفر استقراراً استثنائياً في سيارة ديبال L06 مع “عدم وجود ارتداد على المنحدرات الشديدة وعدم وجود انحراف أثناء الانعطاف” و”تعامل على مستوى السيارات الخارقة واتزان في القيادة اليومية”. وتتميز L06 بنظام تعليق أمامي من نوع ماكفرسون ونظام تعليق خلفي خماسي الوصلات.
تدعي ديبال أن سيارة L06 تفوقت على بورشه 911 في اختبار المناورة (اختبار الموس) في مركز الصين لتكنولوجيا وأبحاث السيارات، حيث حققت سرعة 85.6 كم/ساعة. وتتميز السيارة ذات الدفع الخلفي L06 بمحرك كهربائي واحد بقوة 200 كيلوواط/290 نيوتن متر، مع أوقات تسارع مدعاة من 0 إلى 100 كم/ساعة تتراوح بين 5.9 و6.2 ثانية حسب الطراز – وهي أرقام متواضعة نسبياً في سوق تقدم فيه شركات مثل شاومي أداءً مذهلاً.
نرشح لك: ديبال تقفز إلى المركز السادس في تراخيص السيارات الكهربائية خلال سبتمبر 2025
خيارات البطارية ومدى القيادة
تتوفر سيارة ديبال L06 إما ببطاريات ليثيوم حديد فوسفات (LFP) سعة 56.12 كيلوواط ساعة أو 68.82 كيلوواط ساعة من شركة CATL، مما يوفر مدى قيادة يصل إلى 560 كم وفق دورة CLTC مع البطارية الأولى و670 كم مع البطارية الأكبر.
كما يوجد إصدار كهربائي ممتد المدى (EREV) يحتوي على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر كمحرك لتمديد المدى. يستخدم هذا الإصدار بطارية أصغر سعة 28.39 كيلوواط ساعة ويوفر مدى قيادة كهربائي فقط يبلغ 240 كم.
أنظمة القيادة المساعدة المتقدمة
تشير Deepal إلى تسلا، مدعية أن خوارزمية المساعدة الذكية أحادية المرحلة من طرف إلى طرف لنظام مساعدة السائق Deepal AD Max الخاص بها تشبه نظام شركة السيارات الأمريكية، وتدعي أن نظامها يتميز بـ “أول وظيفة تجول ذاتي حضري يتم إنتاجها بكميات كبيرة في الصناعة”. يتم تشغيل هذا النظام بواسطة 11 كاميرا و12 مستشعر فوق صوتي و3 رادارات ووحدة LiDAR واحدة.
تقول شركة السيارات الصينية أيضاً إن ديبال L06 تتميز بـ “أول نظام ملاحة على مستوى المسار للمشهد الحقيقي بدمج أربع خرائط في الصناعة” والذي “يتفوق بشكل كبير على ملاحة الهاتف المحمول”.
التصميم الداخلي والأبعاد لسيارة ديبال L06
في الداخل، توجد شاشة لمس للمعلومات والترفيه مقاس 15.6 بوصة وشاشة عرض أمامية بتقنية الواقع المعزز. كما تدعي ديبال أن أكثر من 90 في المائة من أسطح المقصورة تستخدم مواد ناعمة الملمس. تبلغ أبعاد السيارة السيدان 4830 ملم طولاً و1905 ملم عرضاً و1480 ملم ارتفاعاً على قاعدة عجلات 2900 ملم.
وهذا يجعلها متطابقة تقريباً في الحجم مع مركبتين أخريين في تشكيلة ديبال: مجموعة SL03 الكهربائية والكهربائية ممتدة المدى (EREV) ذات الباب الخلفي، وL07 المرتبطة بها والتي هي فعلياً SL03 تستخدم مجموعة من التكنولوجيا من هواوي.
تواجد ديبال في السوق الأسترالي
أما بالنسبة لعلامة ديبال التجارية، فقد تم إطلاقها في أستراليا أواخر عام 2024 مع سيارة S07 الكهربائية متوسطة الحجم، ثم تبعتها في سبتمبر 2025 بسيارة E07 Multitruck الغريبة. هذا المزيج غير العادي من شاحنة البيك أب وسيارة الدفع الرباعي مستعار في الواقع من علامة Nevo التابعة لشانغان.
أكدت ديبال أيضاً أنها ستطلق سيارتها الكهربائية الصغيرة S05 هنا، على الرغم من أنها لم تؤكد بعد أياً من سيارات الركاب أو سيارات الدفع الرباعي الكبيرة G318 للطرق الوعرة وسيارات الكروس أوفر S09.
حتى نهاية أكتوبر، قامت ديبال بتسليم 332 سيارة في أستراليا هذا العام – مع ملاحظة أن إجمالياتها لم تظهر في تقارير مبيعات VFACTS الشهرية حتى مايو.
نرشح لك: ديبال في مصر وأستراليا 2025.. قصة نجاح جديدة للسيارات الكهربائية الصينية
ومع ذلك، قد تكون سيارة E07 Multitruck من ديبال التي تتجاوز الأنواع تلقى صدى أكبر لدى المشترين الأستراليين، على الرغم من أنه لا يزال من المبكر بيعها. في الشهرين المسجلين للتسليمات، باعت ديبال 115 سيارة E07 Multitruck، مقابل 217 نموذجاً من S07 الأكثر اقتصاداً من مايو إلى نهاية أكتوبر.
تمثل سيارة ديبال L06 خطوة مهمة في تطور صناعة السيارات الكهربائية الصينية، خاصة مع تبنيها لتقنيات متطورة كانت حكراً في السابق على السيارات الفاخرة والرياضية. وتعكس هذه السيارة التوجه المتزايد للشركات الصينية نحو رفع مستوى جودة منتجاتها ومنافسة العلامات التجارية العالمية الرائدة.
مع مزيج من الأداء المعقول والتقنيات المتطورة ومدى قيادة تنافسي، تقدم ديبال L06 خياراً جذاباً في سوق السيارات الكهربائية المتنامي. وبينما تواصل ديبال توسعها في الأسواق العالمية مثل أستراليا، سيكون من المثير مراقبة كيفية استقبال المستهلكين لهذه السيارة وما إذا كانت ستتمكن من منافسة العلامات التجارية الأكثر رسوخاً في السوق.
وتظل تقنية التعليق المغناطيسي الريولوجي هي النقطة الأبرز في هذه السيارة، وهي دليل على أن شركات السيارات الصينية لم تعد تكتفي بتقديم بدائل أرخص، بل تسعى أيضاً إلى التميز التكنولوجي والابتكار في منتجاتها.
