تسلا FSD تتصدر التكنولوجيا لعام 2026.. الأفضل في أنظمة مساعدة السائق بلا منازع

في عالم التكنولوجيا المتطورة للسيارات، يُعد السباق نحو تطوير المركبات ذاتية القيادة بالكامل من أهم التطورات في العصر الحديث.

وفقًا لتقديرات الخبراء، وصلت صناعة السيارات إلى ما بعد منتصف الطريق في هذه الرحلة، مع وجود العديد من أنظمة القيادة شبه الذاتية المتاحة حاليًا من كبرى شركات السيارات.

وفي هذا السياق، أعلنت مجلة موتورتريند أن نظام تسلا FSD (بإشراف) هو الأكثر تطورًا في مساعدة السائقين، ليفوز بجائزة أفضل تقنية مساعدة للسائق لعام 2026.

هذا الإعلان يأتي بمثابة تحول مفاجئ في موقف المجلة، التي كانت قد منحت هذه الجائزة في نسختها الأولى العام الماضي لنظام Super Cruise من جنرال موتورز، مع انتقادات لاذعة لنظام تسلا FSD. فما الذي تغير خلال عام واحد ليجعل موتورتريند تعيد تقييمها بشكل جذري؟

التطور الهائل في نظام تسلا FSD

ببساطة، الإصدار الأخير من FSD، النسخة 14 (v14)، يمثل تحسنًا هائلًا مقارنة بالنظام (v12) الذي تم اختباره في عام 2025. وعلى الرغم من أن النظام لا يزال بعيدًا عن الكمال، فإن غالبية العيوب التي لوحظت في الإصدارات السابقة من FSD تمت معالجتها إلى حد كبير، في حين استمرت ميزاته وقدراته في التحسن.

يُشار إلى أن الاختبارات التي أجرتها المجلة تمت بشكل أساسي في ظروف قيادة مواتية وعلى أسطح طرق جيدة نسبيًا، لكن النتائج كانت حاسمة: لا يوجد نظام أكثر تطورًا من نظام تسلا FSD (بإشراف) في مساعدة السائقين.

معايير اختيار الفائز

في تحديد الفائز بجوائز أفضل تقنية، تبحث موتورتريند عن الابتكار، وتجربة مستخدم جيدة، والفائدة، والقيمة، والاهتمام بالسلامة والخصوصية. وتتعامل تسلا FSD مع مساعدة السائق بطريقة مختلفة تمامًا عن أي شركة مصنعة أخرى.

الابتكار والمنفعة

الاختلاف الأكثر أهمية في نظام تسلا FSD هو اعتماده على كاميرات الفيديو فقط، بينما تستخدم الشركات المصنعة الأخرى مزيجًا من كاميرات الفيديو بالإضافة إلى تقنية الليدار والرادار وأجهزة استشعار فوق صوتية للملاحة وتوجيه المركبة.

على الرغم من المخاوف المتعلقة بالسلامة التي يثيرها هذا النهج القائم على الكاميرا فقط، خاصة في حالات انخفاض الرؤية، لا يمكن إنكار أن تسلا تقوم بالكثير بموارد أقل من منظور الابتكار والقدرة البحتة.

لا يوجد نظام آخر للمساعدة المتقدمة للسائق في السوق اليوم يمكنه القيام بما يفعله نظام تسلا FSD، وهو القيادة على معظم الطرق – المدينة، الطريق السريع، الطريق المقسم، خطين أو واحد… أيًا كان، من المحتمل أن يتمكن FSD من قيادته، كما اختبرت المجلة على مدار آلاف الأميال باستخدام FSD.

أقرب ما رأته المجلة هو نظام المساعدة المتقدمة للسائق من الجيل القادم من مرسيدس-بنز، المتوقع وصوله مع طراز S-Class الجديد كليًا في أوائل عام 2026. كما تدعي ريفيان أنها ستطلق نظامها شبه الذاتي في وقت ما من العام المقبل، لكن المجلة لم تختبر بعد هذه الأنظمة في السيارات الإنتاجية.

الأنظمة الأخرى التي قيمتها المجلة، بما في ذلك Ford BlueCruise وGM Super Cruise وHyundai Drive Assist وBMW Highway Assistant، تقصر وسائل المساعدة في القيادة شبه الذاتية أو “اليدين خارج المقود، العينين على الطريق” على الطرق المخطط لها حصريًا تقريبًا، وبشكل أساسي الطرق السريعة محدودة الوصول.

وعلى الرغم من أن العديد من هذه الأنظمة تتحدث وتضيف المزيد من الطرق كل شهر، فإن أيًا منها لا يقترب من المنفعة الخالصة لنظام FSD. فبالنسبة لأولئك الذين يريدون أن تقوم السيارة بمعظم القيادة وصولاً إلى أضيق شوارع المدينة، فإن الإجابة الوحيدة هي FSD.

نرشح لك: الصين على وشك اعتماد نظام القيادة الذاتية لتسلا “FSD” في 2026

تجربة المستخدم

تجربة المستخدم الإجمالية مع FSD لا مثيل لها أيضًا، وهي تظهر تفكير تسلا العميق، وفهمها العميق لسلوك السائق، والتركيز على البساطة.

لتفعيل FSD، ما عليك سوى الضغط على زر افتراضي في زاوية شاشة اللوحة المثبتة على لوحة القيادة، وستتولى المركبة التوجيه والتسارع والكبح نيابة عنك، متتبعةً خطوط الطريق وتدفق حركة المرور (اعتمادًا على وضع القيادة الذي قمت بتعيينه). تتم الملاحة عبر FSD عن طريق إدخال وجهتك في شاشة اللمس أو الضغط على زر عجلة القيادة اليمنى لإدخال الأوامر الصوتية.

كما يتعلم FSD طرقك وروتينك بمرور الوقت. إذا أدخلت عنوان عملك ومنزلك، فسيقوم النظام بتخمينات مدروسة حول المكان الذي تتجه إليه بناءً على وقت اليوم والرحلات السابقة التي قمت بها. وعندما تصل إلى وجهتك، ستتولى ميزة الركن التلقائي في FSD المهمة.

كما يوحي الاسم، يمكنها ركن سيارتك تلقائيًا في مدخل منزلك، أو على الرصيف، أو في أي مكان تختاره مسبقًا. ستقوم حتى بإرجاع سيارة تسلا الخاصة بك إلى مكان الشحن، مما يضع منفذ الشحن في الوضع المثالي.

هل أنت مستعجل؟ يوفر FSD أيضًا وضعين متزايدين في العدوانية (Hurry وMad Max) أعلى من وضع القيادة القياسي Standard. بالنسبة لأولئك الذين يفضلون السير ببطء، يمكن للسائق استخدام عجلة التمرير اليمنى في عجلة القيادة للتبديل بين وضع Chill ووضع Sloth، وهو الأبطأ والأقل عدوانية.

سعر نظام تسلا FSD

عند شراء سيارة تسلا جديدة، يبلغ سعر FSD حاليًا 8,000 دولار كشراء لمرة واحدة أو 99 دولارًا شهريًا للاشتراك. يمكن ترقية سيارات تسلا القديمة المزودة بنظام Enhanced Autopilot إلى FSD مقابل 2,000 دولار أو رسوم شهرية بقيمة 99 دولارًا.

للمقارنة، يبلغ تكلفة الأجهزة الأولية لنظام Super Cruise حوالي 2,200 إلى 2,500 دولار وقت الشراء. وهذا يشمل عادةً ثلاث سنوات من خدمة Super Cruise المجانية، وبعد ذلك يتطلب استمرار الخدمة اشتراكًا بقيمة 39.99 دولارًا شهريًا أو 499 دولارًا سنويًا.

تقدم فورد نهجًا مختلفًا قليلاً للتسعير المتدرج لنظام BlueCruise الخاص بها، مع خيار شراء لمرة واحدة بقيمة 2,495 دولارًا، أو 49.99 دولارًا شهريًا، أو 495 دولارًا سنويًا بعد فترة تجريبية مدتها 90 يومًا.

مقارنة بكل نظام مساعدة متقدم للسائق قامت المجلة بتقييمه، يُعد نظام Tesla FSD أغلى بكثير، لكن يمكن تبرير ذلك بسهولة باعتباره حالة “تحصل على ما تدفع مقابله”. يكلف FSD أكثر بكثير لأنه يقدم الكثير.

السلامة في نظام تسلا FSD

قدرة نظام FSD الإصدار 14 مذهلة، والسلاسة التي يتعامل بها مع العديد من مواقف القيادة النموذجية ولكن المرهقة في كثير من الأحيان، مثل الاقتراب من سيارات الإسعاف والشرطة، والانعطافات اليسرى غير المحمية، والانعطافات اليمنى على إشارات المرور الحمراء، وتقاطعات التوقف الرباعية والدوارات، مثيرة للإعجاب بشكل كبير.

ومع ذلك، وعلى الرغم من سجل السلامة الخالي من الحوادث على مدار آلاف الأميال من اختبارات FSD، لا تدعي المجلة أن FSD خالٍ من العيوب. لا يوجد نظام مساعدة متقدم للسائق مثالي – حتى الآن – وهذا هو السبب في أنها جميعها تتطلب بشكل أساسي وجود إنسان خلف عجلة القيادة، جاهزًا لتولي المهمة في لحظة.

منذ الإصدارين المتأخرين v13 وv14 من FSD، واجهت المجلة عددًا أقل بكثير من “عمليات التسليم الصعبة” التي تطلب فيها سيارة Model Y فجأة من السائق استئناف السيطرة، وهو تحسن كبير. ولكن لا تزال هناك بعض مخاوف السلامة، لا سيما فيما يتعلق بكيفية توجيه FSD لانتهاك القانون.

من تجربة المجلة، يمكن ضبط FSD لتجاوز خطوط صفراء مزدوجة للدخول إلى حارة HOV (أي المركبات عالية الإشغال) والقيادة فوق حدود السرعة لمسافات طويلة. يتم ذلك بسهولة في وضعي Hurry وMad Max، عن طريق ضبط نطاق السرعة بما يتجاوز الحدود القانونية.

للإنصاف مع النظام، تعد هذه الميزة مفيدة في أجزاء من البلاد مثل منطقة لوس أنجلوس الكبرى وديترويت، حيث يمكن أن تكون سرعات الطريق السريع أعلى بنحو 15 ميلاً في الساعة من حدود السرعة المعلنة. منتقدو هذه الميزة على حق – هذا ينتهك القانون. مؤيدو الميزة أيضًا على حق: الناس يقودون بانتظام فوق حدود السرعة.

في اختبارات المجلة، وجدت أن وضع Mad Max غير مسؤول للغاية في العديد من المواقف. ولا تفهم كيف تستطيع تسلا وقسمها القانوني تقديم مثل هذا الوضع، لكنها واقعية أيضًا. إذا كنت لا تحب ذلك، قم بالتبديل إلى أحد الأوضاع الأربعة الأخرى، أو قم بتخصيص الإعداد حسب رغبتك.

نتائج وتحفظات

تسمية تسلا FSD كأفضل نظام لمساعدة السائق لعام 2026 قوبلت بنقاش حاد بين فريق المجلة، وبحق. فقد كانت المجلة تتابع تطوير تسلا منذ سيارة رودستر الأصلية، ما قبل إيلون ماسك، وأطلقت على Model S لقب سيارة العام في 2013. كما كانت من بين أشد المنتقدين لتسلا على مر السنين، ووثقت حالة FSD (بإشراف) منذ إطلاقه للمستهلكين.

في أواخر عام 2022، اشترت المجلة سيارة تسلا Model Y طراز 2023 ودفعت 15,000 دولار مقابل FSD (Beta) قبل أن تتوفر بالكامل. وكانت المجلة تعبر باستمرار عن إخفاقاتها ولخصتها جميعًا في حكمها الختامي على اختبار Model Y طويل المدى.

إذا كنت قد تضررت من إصدار سابق من FSD أو نظامها السابق، Enhanced Autopilot، فإن المجلة تتفهم شكوكك. كان العديد من موظفيها وما زالوا هناك معك – أي، حتى قضوا وقتًا كبيرًا خلف عجلة قيادة FSD الإصدار 14.

إذا كنت مثل هؤلاء الأشخاص ولديك عقلية منفتحة، أو إذا كنت جديدًا في تسلا وFSD، تعتقد المجلة أنك ستندهش. نظام تسلا FSD (بإشراف) جيد حقًا، وحاليًا على الأقل، إنه أفضل نظام متقدم لمساعدة السائق في السوق.

في النهاية.. من خلال تحليل شامل لأداء نظام Tesla FSD الإصدار 14، قامت مجلة موتورتريند بمنحه جائزة أفضل تقنية مساعدة للسائق لعام 2026، معترفة بالتطور الهائل الذي حققته تسلا في هذا المجال.

هذا النظام، الذي يعتمد فقط على الكاميرات، تمكن من التفوق على أنظمة منافسة أكثر تعقيدًا من الناحية التقنية، مثبتًا أن البساطة المدعومة بذكاء اصطناعي متقدم يمكن أن تحقق نتائج مذهلة.

رغم أن النظام ليس مثاليًا، وهناك بعض المخاوف المتعلقة بالسلامة، إلا أن التحسينات الملموسة التي أدخلتها تسلا على نظامها خلال عام واحد فقط تشير إلى مستقبل واعد للقيادة الذاتية.

وتبقى الرسالة الرئيسية واضحة: مهما كان مدى تطور هذه الأنظمة، فإن السائق البشري يظل عنصرًا أساسيًا في معادلة السلامة على الطريق.

مع استمرار شركات السيارات في التنافس لتطوير أنظمة مساعدة السائق وصولاً إلى القيادة الذاتية الكاملة، يبدو أن تسلا قد حققت قفزة كبيرة تضعها في المقدمة، ولكن السباق لا يزال مستمرًا، وعام 2026 سيشهد بلا شك تطورات جديدة ومثيرة في هذا المجال التقني المتطور بسرعة.