مبيعات السيارات الكهربائية تستحوذ على 18% من السوق العالمي وسط منافسة محتدمة بين العمالقة
شهد سوق السيارات الكهربائية العالمي نمواً ملحوظاً في أغسطس 2025 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حيث ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن بنسبة 14% مقارنة بشهر أغسطس 2024.
ووصل عدد السيارات المسجلة إلى أكثر من 1.7 مليون سيارة، حيث نمت مبيعات السيارات الكهربائية (BEVs) بنسبة 23% على أساس سنوي لتصل إلى أكثر من 1.1 مليون وحدة، بينما انخفضت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) بنسبة 1% لتصل إلى حوالي 600,000 وحدة.
هذا الانخفاض في مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن له أهمية خاصة، إذ تجدر الإشارة إلى أن آخر مرة شهدت فيها هذه الفئة انخفاضاً كانت في مايو 2020، في ذروة جائحة كوفيد-19.
ومع ذلك، ينبغي التنويه إلى أن هذا الانخفاض يرجع فقط إلى التباطؤ الأخير في الطلب على السيارات الهجينة القابلة للشحن في الصين، لأنه إذا استبعدنا هذه الدولة من الإحصائيات، فإن مبيعات هذه الفئة من السيارات ستكون قد ارتفعت بنسبة قوية بلغت 31%، وهي نسبة أعلى من متوسط النمو السنوي البالغ 26%.
وهذا يعني أنه بينما قد نشهد الأيام الأولى من ذروة السيارات الهجينة القابلة للشحن في الصين، فإن هذه الفئة لا تزال لديها مساحة كبيرة للنمو في بقية أنحاء العالم.
في النهاية، مثلت السيارات الكهربائية البحتة حصة سوقية بلغت 18% من إجمالي سوق السيارات (أو 27% إذا أضفنا السيارات الهجينة القابلة للشحن)، مما حافظ على الأرقام السنوية حتى تاريخه عند حصة سوقية بلغت 16% للسيارات الكهربائية البحتة (24% للسيارات الكهربائية البحتة والهجينة القابلة للشحن مجتمعة).
نرشح لك: ارتفاع تراخيص السيارات الكهربائية في مصر بنسبة 60% خلال سبتمبر
أفضل 20 طرازاً من السيارات الكهربائية مبيعاً على مستوى العالم
الخبر الكبير لشهر أغسطس هو أن سيارة جيلي شينغيوان (Geely Xingyuan) الصغيرة واصلت صعودها المستمر، محققة رقماً قياسياً جديداً بأكثر من 46,000 وحدة تم تسليمها. ومع بدء التصدير في الأشهر المقبلة، من المتوقع أن تستمر زيادة الإنتاج طوال العام.
وعلى الرغم من أن سيارة شينغيوان تبدو لا يمكن إيقافها حالياً، إلا أنها ليست بعد السيارة التي ستزيح تيسلا موديل Y من مركز الصدارة. ولكن ميدالية المركز الثالث لسيارة جيلي في 2026؟ هذا ممكن بالتأكيد!
وبالحديث عن المتصدر، حققت تيسلا موديل Y شهراً إيجابياً آخر، بنمو 10% على أساس سنوي بفضل حوالي 106,000 سيارة مسجلة، مستفيدة بلا شك من الإقبال على المبيعات في الولايات المتحدة قبل انتهاء الدعم الضريبي في 1 أكتوبر.
من ناحية أخرى، لم ينقذ الإقبال المذكور على المبيعات سيارة تيسلا موديل 3 من البقاء في المنطقة الحمراء، حيث انخفضت مبيعاتها بنسبة 5% في أغسطس لتصل إلى حوالي 42,000 وحدة مسجلة. ويرجع ذلك بلا شك إلى زيادة المنافسة المباشرة وتحديث موديل Y، مما حول بالتأكيد العديد من عملاء موديل 3 المحتملين إلى سيارة الكروس أوفر.
ومع ذلك، كان أداء بعض السيارات الأخرى أسوأ بكثير، مثل BYD Song التي كانت دائماً في المركز الثاني، والتي انهارت مبيعاتها بنسبة 40% على أساس سنوي إلى أقل من 40,000 وحدة، لتنهي سباق أغسطس في المركز الرابع فقط، مما يعني أنه لأول مرة منذ سنوات، لم نشهد أي سيارة من BYD على منصة التتويج.
وتجدر الإشارة إلى استمرار نجاح سيارة AITO M8 كبيرة الحجم، حيث أنهت الشهر في المركز الثالث عشر بفضل 21,537 مبيعة، ومن المتوقع أن تستمر في النمو في الأشهر المقبلة بفضل النسخة الكهربائية البحتة الجديدة.
وتحتها، ظهرت بعض الوجوه الجديدة، حيث انضمت سيارة Haval Raptor من Great Wall إلى الجدول لأول مرة، في المركز السادس عشر بعدد قياسي بلغ 17,522 وحدة، بينما انضمت السيارة المنتظرة بشدة شياومي YU7 أيضاً إلى الجدول لأول مرة في المركز السابع عشر.
فهل ستكون هذه هي السيارة التي ستتفوق على موديل Y على مستوى العالم؟ ليس بهذه السرعة، فالصادرات من المقرر أن تبدأ بكميات كبيرة في عام 2027، لذا لا يزال هناك طريق طويل للقطع.
كما أنه من يعلم كيف سيكون سوق السيارات الكهربائية (والعالم) في عام 2028؟ وفي المركز العشرين، لدينا مفاجأة أخرى، حيث أكملت Leapmotor C10 جدول أفضل المبيعات بفضل 14,429 تسجيلاً، وهو أداء يمثل رقماً قياسياً جديداً لسيارة SUV من هذه الشركة الناشئة.
ومن الجدير بالذكر أيضاً حالة نيسان N7 الجديدة. فبفضل الاستقبال الإيجابي في الصين، حققت حوالي 10,000 تسجيل في أغسطس في تلك السوق وحدها. وفي سياق تلك السوق، يعتبر هذا الطراز ناجحاً بشكل معتدل فقط، لكن ذلك كافٍ بالفعل ليجعلها السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً من تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي عالمياً.
ومع موجة المبيعات الأخيرة التي تحدث في الولايات المتحدة، بسبب انتهاء الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية، ارتفعت مبيعات بعض الطرازات، مثل هيونداي IONIQ 5، التي سجلت رقماً قياسياً بلغ 11,546 وحدة مسجلة، وشيفروليه Equinox EV، التي حققت رقماً قياسياً بلغت مبيعاته 10,290 وحدة.
أفضل 20 طرازاً من السيارات الكهربائية منذ بداية العام
في جدول المبيعات منذ بداية العام (YTD)، حافظت تيسلا موديل Y و BYD Song على مراكزهما ويجب أن ينهيا العام في مواقعهما المعتادة، الأولى والثانية. لكن تحتهما، لا تزال الأمور غير محسومة.
ففي حين اكتسبت تيسلا موديل 3 (المركز الثالث) بعض الأرض على BYD Seagull، قلصت جيلي Xingyue المسافة بينها وبين السيدان الأمريكية إلى 14,000 وحدة، متجاوزة سيارة الهاتشباك من BYD في الطريق.
مع وجود جيلي هاتشباك الآن في المركز الرابع، هل من الممكن أن تسعى للحصول على مركز منصة التتويج من تيسلا موديل 3؟ مع بقاء أربعة أشهر و14,000 وحدة تفصل بين الاثنتين، يجب أن تكون مهمة صعبة، خاصة عندما نتذكر أن شهرين (سبتمبر وديسمبر) من تلك الأشهر الأربعة ستكون أشهر الذروة لتيسلا، لذا ستكون جيلي سعيدة بعدم خسارة الكثير من الأرض في هذين الشهرين.
من ناحية أخرى، مع انتهاء الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية، توقع أن تكون المبيعات منخفضة في الولايات المتحدة خلال الربع الرابع، وخاصة في أكتوبر ونوفمبر. لذلك، ستتاح للسيارة الصينية فرصة استعادة الكثير من الأرض، وربما حتى تجاوز موديل 3.
إذاً، هل لدى Xingyuan فرصة حقيقية للحصول على الميدالية البرونزية؟ ربما، لكنني لن أراهن إلا في نهاية نوفمبر. إذا حدث ذلك، فإن موديل 3 سيفشل في الوصول إلى مركز منصة التتويج لأول مرة منذ عام 2018.
العلامات التجارية والشركات المصنعة الأكثر مبيعاً
كان هناك أداء رائع من “الثلاثة الساخنة” — ليبموتور (Leapmotor) وشياوبينغ (Xpeng) وشياومي (Xiaomi). حققت ليبموتور إنجازاً كبيراً بتسويق المزيد من السيارات الكهربائية في عام 2025 مقارنة بمجموعة ستيلانتيس بأكملها في نفس الفترة! لذلك، توقع ظهور سيارات ليبموتور التي تحمل علامة ستيلانتيس في كل مكان في المستقبل (كانت هذه أفضل خطوة قام بها كارلوس تافاريس في ستيلانتيس).
أما بالنسبة لـ Xpeng، فقد تجاوزت لي أوتو وارتقت إلى المركز الثامن، وهذا هو التغيير الوحيد في المراكز في قائمة العشرين الأوائل. وشياومي لديها الآن تويوتا متقدمة عليها بـ 4,000 وحدة فقط، لذلك يجب أن يشهد سبتمبر تجاوزها للشركة اليابانية المصنعة للسيارات، بينما قد يشهد أكتوبر تجاوزها أيضاً لمرسيدس في جدول المبيعات منذ بداية العام.
وبالنظر إلى التسجيلات حسب الشركة المصنعة للمعدات الأصلية، وعلى الرغم من انخفاض بنسبة 0.2% في أغسطس، لا تزال BYD في المركز الأول مرتاحة في الصدارة. فهي تتمتع بميزة حصة سوقية تبلغ 11.9% على جيلي في المركز الثاني، المستقرة عند 10.8%. وفي “أرض تيسلا”، كانت الشركة الأمريكية مستقرة أيضاً، محافظة على حصتها السوقية البالغة 7.9%.
ومع ذلك، فإن 7.9% تمثل انخفاضاً كبيراً في الحصة بنسبة 3.1% على أساس سنوي، لذا تستمر مشكلة المبيعات، على عكس جيلي تقريباً، التي ارتفعت من حصة 7.8% في أغسطس 2024 إلى حصتها الحالية البالغة 10.8%.
تحت منصة التتويج، فقدت كل من مجموعة فولكسفاجن (المركز الرابع) (-0.2%) و SAIC (المركز الخامس) (-0.3%) حصة سوقية، لكنهما احتفظتا بمراكزهما. كلاهما مرتاح في مراكزه ضمن أفضل خمسة، حيث إن شانجان التي تحتل المركز السادس (4.7%) بعيدة جداً عن أن تشكل أي نوع من التهديد.
مكانة الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية البحتة
بالنظر فقط إلى السيارات الكهربائية البحتة، في حين أن BYD (17.1%) مستقرة في مركز القيادة، اكتسبت تيسلا (12.1%، بزيادة 0.1% مقارنة بشهر يوليو) بعض الأرض على جيلي (11.1%، بانخفاض 0.1%) التي تحتل المركز الثالث.
ومع ذلك، عند مقارنة هاتين الشركتين الآن بما كانتا عليه منذ عام، فإن التناقض واضح. في أغسطس 2024، كانت تيسلا هي الرائدة، بحصة سوقية بلغت 17.5%، بينما كانت جيلي في المركز الثالث بحصة سوقية بلغت 7.6%.
في المركز الرابع، أبقت SAIC مجموعة فولكس فاجن تحت السيطرة، ولكن مع وجود 8,000 وحدة تفصل بين هاتين الشركتين، سيكون من المثير للاهتمام معرفة كيف سيتطور السباق في بقية العام.
توقعات منصة التتويج لعام 2025
يتجه سوق السيارات الكهربائية العالمي نحو عام قياسي آخر، إذ بلغت المبيعات في أغسطس وحده 1.7 مليون سيارة. وشكلت السيارات الكهربائية البحتة (BEVs) غالبية المبيعات بواقع 1.16 مليون وحدة، بينما بلغت السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) 570,000 وحدة. وفي المجموع، تم بيع 12.5 مليون سيارة كهربائية في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام.
وبالنسبة لمنصة التتويج لهذا العام، فهي محسومة بالفعل:
- BYD: ستكون هذه هي اللقب الرابع على التوالي كأفضل بائع لها، والسابع في المجموع، منذ أن فازت بلقبها الأول في عام 2015.
- تيسلا: ستحصل العلامة التجارية التكساسية على الميدالية الفضية الرابعة على التوالي.
- جيلي: قد يكون من الصعب تصديق ذلك، لكن هذه ستكون أول ظهور لجيلي على منصة التتويج على الساحة العالمية. أنا متأكد من أن هذه ستكون الأولى من بين العديد.
وكملاحظة أداء على تيسلا، فإن مبيعاتها منذ بداية العام انخفضت بنسبة 10% على أساس سنوي، لذلك بهذه الوتيرة، ستنهي الشركة المصنعة التكساسية العام عند حوالي 1.6 مليون وحدة… وسيكون هذا عامها الثاني على التوالي من انخفاض المبيعات. حظاً أوفق في عام 2026؟
تحليل سوق السيارات الكهربائية
وصل سوق أمريكا الشمالية إلى مستوى قياسي شهري مرتفع حيث سارع المستهلكون في الولايات المتحدة إلى الشراء للاستفادة من الائتمان الضريبي قبل انتهاء صلاحيته في نهاية سبتمبر. ولا يزال الزخم مستمراً في أوروبا، مدعوماً بتشريعات الانبعاثات، حيث نمت البلدان الرئيسية المصنعة للسيارات، ألمانيا والمملكة المتحدة، بنسبة 45% و31% على التوالي منذ بداية العام حتى تاريخه.
وتباطأ النمو على أساس سنوي في السوق الصينية في يوليو-أغسطس 2025، ومع ذلك، فإن هذا مقارنة بفترة زادت فيها الإعانات المخصصة لخطة استبدال السيارات الجديدة العام الماضي، مما أدى إلى زيادة الطلب على السيارات الكهربائية.
نما سوق السيارات الكهربائية الأوروبي بنسبة 31% منذ بداية العام حتى تاريخه، مع زخم قوي في كل من السيارات الكهربائية البحتة والسيارات الهجينة القابلة للشحن، بزيادة 31% و30% على التوالي. وتواصل ألمانيا والمملكة المتحدة مبيعات قوية للسيارات الكهربائية بنمو نسبته 45% و31% على التوالي منذ بداية العام حتى تاريخه.
وتضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية في إسبانيا منذ بداية العام حتى تاريخه ونمت المبيعات في إيطاليا بنسبة 41%. وتظل فرنسا متراجعة منذ بداية العام حتى تاريخه بنسبة -9%. وانخفضت المبيعات في المملكة المتحدة على أساس شهري بنسبة 32%، ومع ذلك، فإن هذا اتجاه موسمي حيث ستزداد مبيعات السيارات بشكل كبير في سبتمبر بسبب أرقام لوحات الترخيص الجديدة.
وتم إطلاق طرازين في المملكة المتحدة للحصول على الخصم الأقصى البالغ 3,750 جنيه إسترليني (5,100 دولار أمريكي)، وهما فورد بوما جين-إي وفورد إي-تورنيو كوريير.
أصبحت BYD Seal U الصينية الآن واحدة من أكثر السيارات الهجينة القابلة للشحن مبيعاً في أوروبا، حيث تواصل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية توسيع المبيعات في المنطقة. وفي سبتمبر، أطلقت سيارة هجينة أخرى قابلة للشحن في أوروبا، وهي Seal 6 PHEV.
نما سوق السيارات الكهربائية الصيني بنسبة 11% على أساس شهري في أغسطس 2025 وبنسبة 6% على أساس سنوي، مما أدى إلى تباطؤ النمو منذ بداية العام حتى تاريخه إلى 25%. وتباطأ النمو على أساس سنوي في السوق الصينية خلال شهري يوليو وأغسطس 2025.
ومع ذلك، فإن هذا مقارنة بشهري يوليو وأغسطس 2024 اللذين كانا مرتفعين بسبب التوسع في خطة استبدال السيارات الكهربائية الجديدة. وأفادت التقارير بأن BYD خفضت هدف مبيعاتها هذا العام من 5.5 مليون وحدة إلى 4.6 مليون وحدة، مع توقع بيع 0.8-1.0 مليون وحدة خارج الصين.
من المتوقع أن تخفض الشركات المصنعة للمعدات الأصلية في الولايات المتحدة الإنتاج في الربع الرابع من عام 2025. على سبيل المثال، تشير التقارير إلى أن فولكسفاجن ستوقف إنتاج ID.4 في أكتوبر 2025 ومن المبلغ عنه أيضاً أن جنرال موتورز تخطط لتقليل إنتاج السيارات الكهربائية بعد انتهاء الائتمان الضريبي.
انخفضت المبيعات الكندية بمقدار الثلث منذ بداية العام حتى تاريخه في الأشهر الثمانية الأولى من العام بعد إيقاف خصم iZEV في وقت سابق من العام.
ستجعل مبيعات السيارات الكهربائية الضعيفة والظروف الاقتصادية الصعبة في كندا من الصعب على الشركات المصنعة للمعدات الأصلية تلبية تفويض مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2026. ونتيجة لذلك، من المتوقع إيقاف تفويض ZEV لعام 2026 في انتظار المراجعة.
المستقبل والتحديات
على الرغم من النمو المستمر، يواجه سوق السيارات الكهربائية تحديات مختلفة في مناطق العالم المختلفة. ففي الولايات المتحدة، من المتوقع انخفاض في المبيعات بعد انتهاء الائتمان الضريبي، بينما تواجه كندا تباطؤاً كبيراً في المبيعات.
في أوروبا، تتمتع بعض البلدان بنمو قوي بينما تتخلف أخرى مثل فرنسا. أما في الصين، فعلى الرغم من أنها لا تزال السوق الرائدة عالمياً، إلا أن معدل النمو يتباطأ مقارنة بالعام الماضي.
مع ذلك، فإن الاتجاه العام لتبني السيارات الكهربائية في عام 2025 لا يزال متجهاً بقوة نحو الأعلى. ومع تحسن تكنولوجيا البطاريات وزيادة توافر الطرازات منخفضة التكلفة وتوسع البنية التحتية للشحن، من المتوقع أن تستمر حصة السوق العالمية للسيارات الكهربائية في النمو في السنوات المقبلة.
يشهد سوق السيارات الكهربائية العالمي تحولاً تاريخياً في صناعة السيارات، حيث وصلت السيارات الكهربائية البحتة إلى حصة سوقية بنسبة 18% في أغسطس 2025. هذا النمو المتسارع يؤكد أن العالم يتجه بثبات نحو مستقبل للتنقل الأكثر استدامة.
مع استمرار المنافسة الشديدة بين الشركات المصنعة، سواء التقليدية أو الجديدة، يشهد المستهلكون تزايداً في الخيارات وانخفاضاً في الأسعار، مما يجعل السيارات الكهربائية أكثر قدرة على المنافسة مع نظيراتها التي تعمل بالوقود التقليدي.
تظهر البيانات اختلافات واضحة بين الأسواق المختلفة، حيث تتصدر الصين المشهد العالمي، تليها أوروبا، بينما تواجه أمريكا الشمالية تحديات مع قرب انتهاء الحوافز الضريبية. كما تبرز بعض الشركات الصينية الناشئة مثل ليبموتور وشياوبينغ وشياومي كمنافسين جدد وقويين في السوق.
مع دخولنا الربع الأخير من عام 2025، يبدو أن منصة التتويج العالمية قد استقرت مع BYD في الصدارة، تليها تيسلا، ثم جيلي. ولكن المنافسة لا تزال محتدمة على المراكز الأخرى، وخاصة في فئة الطرازات الفردية، حيث تتنافس سيارة جيلي شينغيوان بقوة على المركز الثالث العالمي.
إن التحول نحو التنقل الكهربائي لم يعد مجرد اتجاه، بل أصبح حقيقة واقعة تعيد تشكيل صناعة السيارات العالمية. ومع استمرار الابتكارات التكنولوجية وزيادة الوعي البيئي والدعم الحكومي في العديد من البلدان، فإن مستقبل السيارات الكهربائية يبدو أكثر إشراقاً من أي وقت مضى، على الرغم من التحديات المتنوعة التي تواجهها في مختلف الأسواق العالمية.
