مبيعات وتراخيص السيارات الصينية في مصر 2025.. “التنين” يوسع نفوذه بالأرقام والاستثمارات

تقرير: منى علام

“زلزال صيني” يضرب سوق السيارات المصري

لم يعد “التنين الصيني” مجرد زائر عابر في شوارع مصر، بل تحول إلى “المالك الجديد” للمشهد. فبعد سنوات من هيمنة العلامات اليابانية والأوروبية، كشفت بيانات عام 2025 عن تحول درامي؛ حيث انتقلت السيارات الصينية من “الخيار البديل” إلى “الخيار الأول”، مستحوذة على الحصة الأكبر من المبيعات والاستثمارات على حد سواء.

أرقام تتحدث: مليار دولار والسيطرة للصين

تُشير الأرقام إلى هيمنة شبه مطلقة للاستثمارات الصينية في قطاع التصنيع المحلي. فمن بين 1.068 مليار دولار مخصصة للقطاع خلال عامي 2025 و2026، استحوذت العلامات الصينية وحده على نحو 951 مليون دولار، وهو ما يمثل 89% من إجمالي استثمارات القطاع.

هذا الضخ المالي يترجم حالياً إلى إنشاء مصانع تجميع لـ 9 شركات جديدة، تستهدف طاقة إنتاجية تصل إلى 165 ألف سيارة سنوياً، في خطوة تعكس جدية الصين في جعل مصر مركزاً إقليمياً لصناعتها.

انفجار في المبيعات: 130% نمواً في 6 أشهر

بينما كان السوق يئن تحت وطأة الارتفاعات السعرية في السنوات الأربع الماضية، قدمت الصين “طوق النجاة” للمستهلك المصري عبر معادلة (أفضل تجهيزات بأقل سعر). والنتيجة كانت قفزة هائلة في الأرقام:

• عام 2024: سجلت المبيعات نمواً بنسبة 37% (30.4 ألف سيارة).
• النصف الأول من 2025: قفزت المبيعات بنسبة مذهلة وصلت إلى 130% (21.4 ألف سيارة).

يأتي هذا الصعود في وقت انتعش فيه السوق الإجمالي بنسبة 97%، مما يعني أن المحرك الرئيسي لهذا الانتعاش كان “صيني الصنع”.

خريطة المنافسة: 21 علامة تكتسح السوق

بينما يضم السوق المصري 35 علامة من مختلف الجنسيات (أوروبية، يابانية، كورية، وأمريكية)، تفرض الصين وحدها 21 علامة تجارية. ولم يكتفِ السوق بالأسماء الراسخة مثل “شيري، إم جي، وبي واي دي”، بل استقبل في 2025 وحدها 13 وافداً جديداً، أبرزهم: (زيكر، سوإيست، أفاتار، وإم هيرو، ديبال، LI)، وهي علامات تنقل المنافسة إلى فئات الفخامة والقيادة الذكية.

من المحلية إلى العالمية: صرخة في قلاع أوروبا

الهيمنة في مصر ليست بمعزل عن العالم؛ فبينما صدرت الصين 6.4 مليون سيارة في 2024 لتصبح الأولى عالمياً، تعيش القلاع التقليدية أزمة وجودية:

• فولكس فاجن: تدرس إغلاق مصانع في ألمانيا لأول مرة في تاريخها.
• نيسان: أعلنت خطة لتسريح 20 ألف موظف بعد خسائر تاريخية.هذا التناقض يؤكد أن “السيادة الرقمية” والقدرة على خفض التكاليف نقلت القيادة من برلين وطوكيو إلى بكين.

التوطين.. من التجميع إلى التصدير

لم تعد الخطط حبيسة الأدراج، فشركة “جميل موتورز” تستعد لإطلاق أول طرازات “GAC” المجمعة محلياً في 2026، بنسبة مكون محلي تصل إلى 45%.

وبطاقة مستهدفة تصل لـ 30 ألف سيارة، تضع الشركة الأسواق الأفريقية نصب عينيها كوجهة أولى للتصدير، مما يحول مصر من مجرد مستهلك إلى قاعدة إنتاج عالمية.

فضلًا عن جنرال موتورز التي من المقرر أن تبدأ الإنتاج الفعلي خلال النصف الثاني من 2026، على أن تبدأ بطراز MG5.

عرض تفاصيل مصنع السيارات الجديد

قدم السير/ محمد منصور عرضًا تقديميًا خلال اجتماعه مع الحكومة أبريل 2025 حول مصنع السيارات الجديد للمجموعة بمدينة أكتوبر الجديدة. وأوضح أن حجم الاستثمارات في المصنع يصل إلى 150 مليون دولار، معتبرًا أن هذه الخطوة تمثل نقلة نوعية في تطوير صناعة السيارات في مصر.

تفاصيل مشروع مصنع أكتوبر الجديدة

• حجم الاستثمارات: 150 مليون دولار.
• مساحة المصنع: 47,500 متر مربع، ضمن مساحة أرض إجمالية تبلغ 126,000 متر مربع.
• الطاقة الإنتاجية: 50 ألف وحدة سنويًا في المرحلة الأولى، مع مضاعفة الإنتاج إلى 100 ألف وحدة في المرحلة الثانية.
• نسبة المكون المحلي: تزيد على 45%.
• الجدول الزمني: من المتوقع بدء الإنتاج خلال الربع الثالث من عام 2026.

نرشح لك: باستثمارات 150 مليون دولار.. “المنصور للسيارات” تكشف تفاصيل مصنعين جديدين في مصر

لقد نجحت الشركات الصينية في فك شفرة المستهلك المصري، بتقديم سيارات تواكب القوة الشرائية دون التنازل عن الرفاهية. وفي ظل امتلاك الصين لـ 37% من براءات اختراع القيادة الذكية و70% من سوق الطاقة النظيفة، يبدو أن عام 2025 هو مجرد بداية لعهد “السيادة الصينية الكاملة”.

توقعات سوق السيارات خلال 2026

تُشير التوقعات لعام 2026 إلى وصول السيارات الصينية لنقطة ‘السيادة السوقية’ بتجاوز حصتها حاجز الـ 40%. هذا التمدد سيضع العلامات الكورية واليابانية أمام خيار حتمي: إعادة هيكلة الأسعار وتعزيز قائمة التجهيزات؛ حيث ستنتقل بوصلة المنافسة من ‘هيبة العلامة التجارية’ إلى مفهوم ‘القيمة الحقيقية مقابل السعر’.

خريطة “التنين” في شوارع مصر.. كيف سحب الصينيون البساط في 2025؟

صدمة الأرقام: خريطة التراخيص خلال 11 شهرًا

الأرقام الرسمية الصادرة عن المجمعة المصرية للتأمين الإجباري على المركبات (كما نُشرت عبر تقارير سيارات اليوم) تكشف أن 2025 لم يكن عامًا عاديًا للسيارات الصينية في مصر، بل عامًا ترسخت فيه الهيمنة عبر كتلة كبيرة من التراخيص، مع صدارة مزدوجة لـ شيري وMG وفجوة واسعة بينهما وبين بقية العلامات.

أكثر 10 علامات صينية ترخيصًا في مصر (يناير – نوفمبر 2025)

1. شيري: 17,970 سيارة
2. MG: 17,144 سيارة
3. جيتور: 8,285 سيارة
4. بايك: 4,476 سيارة
5. BYD: 4,251 سيارة
6. جيلي: 3,156 سيارة
7. شانجان: 3,098 سيارة
8. سوإيست: 2,954 سيارة (دخلت منذ أغسطس فقط)
9. جاك: 1,434 سيارة
10. هافال: 1,216 سيارة

نرشح لك: تراخيص السيارات الصينية في مصر خلال 11 شهرًا

سيكولوجية المستهلك: من “التشكيك” إلى “الخيار الذكي”

تحوّل صورة السيارة الصينية في مصر خلال السنوات الماضية لم يكن نتيجة دعاية فقط، بل نتيجة تجربة فعلية في السوق، وتغيّر واضح في معادلة “القيمة مقابل السعر”. ويمكن تلخيصه في 3 مراحل متسقة مع الواقع:

• 2010–2018: سيارة اقتصادية بديلة، هدفها “تفي بالغرض”.
• 2019–2023: تجهيزات كثيرة مقابل سعر أقل، لكن قلق حاضر من إعادة البيع وخدمة ما بعد البيع.
• 2025: الخيار الذكي؛ لأن المستهلك بات يقارن بين صيني “زيرو” بضمان وتقنيات وكماليات، وبين أوروبي/ياباني مستعمل بنفس الميزانية لكن بتجهيزات أقل.

واللافت أن قفزة التراخيص لعلامات بعينها (خصوصًا شيري وMG وجيتور) تعني أن قرار الشراء أصبح أقل دفاعية وأكثر ثقة: “أنا أشتري الأفضل ضمن ميزانيتي” وليس “مضطر”.

MG vs شيري: صراع الصدارة شهرًا بشهر (يناير – نوفمبر 2025)

على مستوى القمة، المنافسة كانت مباشرة ومفتوحة بين شيري وMG وفق تقرير مؤسسة الأهرام بالتعاون مع المجمعة المصرية للتأمين الإجباري. وهذه لمحة سريعة عن المشهد:

• شيري تفوقت في 6 شهور، وMG تفوقت في 5 شهور.
• أعلى شهر لـ MG كان سبتمبر: حوالي 2,230 سيارة.
• أعلى شهر لـ شيري كان أكتوبر: 2,838 سيارة.
• إجمالي 11 شهرًا : MG = 17,544 مقابل شيري = 17,970 (فارق 426 سيارة).

نرشح لك: MG وشيري.. صراع على صدارة تراخيص السيارات الصينية في مصر خلال 11 شهر

“صُنع في مصر”.. لماذا صار التجميع المحلي نقطة قوة؟

جزء من تفوق بعض العلامات الصينية لا يرتبط فقط بالسعر، بل بقدرتها على تأمين الإمداد وتقديم تسعير أكثر استقرارًا وخيارات أوسع. ومع اتجاه السوق لفكرة توطين الصناعة، أصبح “التجميع المحلي” عاملًا مؤثرًا في:

• توافر السيارات وتسريع التسليم
• مرونة أكبر في الفئات
• دعم ما بعد البيع وقطع الغيار

وفي سياق 2025، ظلت شيري مستفيدة من انتشارها وقاعدة طرازاتها العائلية (Arrizo وTiggo)، بينما عززت MG حضورها عبر شبكة وكيل قوي وتسويق نشط وطرازات جماهيرية مثل MG ZS وMG 5 وMG HS.

اللاعبون الجدد في 2025: من يضغط على الكبار؟

بعيدًا عن ثنائية شيري وMG، تظهر “المفاجآت” في منتصف الجدول وما بعده:

• جيتور في المركز الثالث بـ 8,285 ترخيصًا: رقم يوضح أنها لم تعد “وافدًا جديدًا”، بل لاعبًا ثابتًا في اختيارات العائلات.
• سوإيست بـ 2,954 رغم دخولها منذ أغسطس فقط: هذا وحده يشرح كيف يمكن لعلامة جديدة أن تقفز سريعًا إذا توافرت (سعر + تجهيز + توافر).
• هافال وجاك بأرقام أقل نسبيًا، لكن وجودهما ضمن العشرة يعكس استمرار الطلب على SUV الصينية تحديدًا.

أما الأسماء التي ذكرتها مثل Exeed وZeekr وLynk & Co فتميل لشرائح أعلى (فخامة/كهرباء/رقمنة)، داخل مصر لتقييم “مدى سحب البساط” فعليًا من الفئات الفارهة الأوروبية.

أسئلة شائعة (FAQ)

هل “التراخيص” تعني “المبيعات”؟
ليست نفس الشيء، لكنها مؤشر رسمي قوي على حركة السوق لأن الترخيص يرتبط بدخول السيارة للاستخدام الفعلي.

ما أكثر علامة صينية ترخيصًا في مصر خلال 11 شهرًا من 2025؟
وفق بيانات المجمعة: شيري في الصدارة بإجمالي 17,970 سيارة.

من الأقرب لشيري في الصدارة؟
MG في المركز الثاني بإجمالي 17,144 سيارة (وبحسب تقرير آخر: 17,544).

من العلامة الصينية الثالثة في مصر 2025؟
جيتور بإجمالي 8,285 سيارة خلال 11 شهرًا.

2025 كان عامًا “تمركز” للصيني في مصر: قمة ثنائية بين شيري وMG، ثم مركز ثالث قوي لجيتور، وبعدها منافسة محتدمة بين بايك وBYD وجيلي وشانجان، مع دخول سوإيست بشكل لافت.

والأهم أن هذه الموجة لم تعد مبنية على السعر فقط، بل على معادلة أشمل: تجهيزات أعلى، توافر أسرع، وخدمات ما بعد البيع التي أصبحت جزءًا أساسيًا من قرار الشراء.