مدير التصميم في مرسيدس ينتقد بشدة تصاميم مقصورات Audi وBMW iX3
قام جوردن فاجنر، رئيس قسم التصميم في مرسيدس-بنز، بتوجيه انتقادات حادة وصريحة لمنافسيه الألمان Audi وBMW بخصوص تصاميم مقصوراتهم الداخلية الجديدة التي عُرضت في معرض ميونخ للسيارات 2025، في خطوة غير معتادة من التنفيذيين في صناعة السيارات الذين يتجنبون عادة التعليق المباشر على منتجات المنافسين.
انتقادات لاذعة لمفهوم أودي الجديد
في تصريحات لمجلة “توب جير”، لم يتردد فاجنر في وصف مقصورة سيارة أودي المفاهيمية “Concept C” بأنها “تبدو وكأنها صُممت في عام 1995”.
وأضاف مدير التصميم في مرسيدس، الذي عمل سابقاً في مجموعة فولكس واجن قبل انتقاله إلى مرسيدس عام 1997، أن مقصورة السيارة “معروفة بشكل مفرط، وتفتقر إلى التكنولوجيا الكافية”.
نرشح لك: أودي تكشف عن تفاصيل سيارتها الرياضية المنتظرة لعام 2027
تتميز سيارة أودي المفاهيمية بمقصورة داخلية بسيطة تضم شاشة معلومات وترفيه قابلة للسحب بقياس 10.4 بوصة تختفي عند عدم استخدامها.
ومن المتوقع إطلاق نسخة إنتاجية من هذه السيارة الرياضية الكهربائية في عام 2027، مع الاحتفاظ بنحو 90% من تصميم النموذج المفاهيمي.
وعلى الرغم من وصفه لنفسه بأنه من محبي “الأشياء فائقة التناظرية”، إلا أن فاجنر رسم خطاً واضحاً حول أهمية الشاشات الرقمية، قائلاً: “لا يمكنك تجاهل الشاشة.
عندما يكون لديك شاشة صغيرة، فأنت تلقائياً ترسل رسالة ‘تهانينا، أنت تجلس في سيارة صغيرة’. أعني، هذه سيارة مفاهيمية، وهي أيضاً سيارة متخصصة، لذا حتى لو قاموا ببنائها بهذا الشكل، فهذا لا يهم حقاً. لكن بالنسبة للحلول الرئيسية، فإن العودة إلى استخدام الأزرار التقليدية فقط لن تنجح”.
وأوضح فاجنر أنه يعتقد أن نماذج اللغة الكبيرة ستساعد في تحسين التشغيل الصوتي في المستقبل، لكنه لا يزال يرى أننا بحاجة إلى شاشات كبيرة، حيث قد يرغب المستخدمون في “الحصول على مرجع بصري على الشاشة” أو “مشاهدة فيلم وأشياء من هذا القبيل”.
هجوم على نظام العرض الجديد من BMW
لم يكن فاجنر أكثر تسامحاً عندما سُئل عن سيارة BMW iX3 الجديدة، أول طراز يستند إلى لغة تصميم “نويه كلاسه” الجديدة من العلامة التجارية البافارية.
نرشح لك: الكشف عن سيارة BMW iX3 الكهربائية بالكامل.. أول طراز من فئة Neue Klasse
السيارة المنافسة المباشرة لمرسيدس GLC EV تتميز بشاشة عرض تمتد من عمود إلى آخر عند قاعدة الزجاج الأمامي، وشاشة لمس للمعلومات والترفيه بقياس 17.9 بوصة في وسط لوحة القيادة، وشاشة عرض أمامية ثلاثية الأبعاد اختيارية. ويبدو أن فاجنر ليس معجباً بهذا الإعداد أيضاً:
“ما الذي فعله المصنع الآخر؟ أعني، لقد عرضوا المفهوم قبل بضع سنوات مع المعلومات عبر الجزء السفلي من الزجاج الأمامي. يجب أن أقول إنني لست من المعجبين بذلك لأنه بعيد جداً ويصعب قراءته. سيبدو كل شيء أصغر لذا فهو مشتت للانتباه، وتحتاج إلى جهاز لتشغيله لأنه بعيد جداً ليكون حساساً للمس، لذلك يتعين عليك وضع شاشة تعمل باللمس هناك وهو ما فعلوه”.
وأضاف: “لذا فهو حل تقليدي إلى حد ما، وفي الواقع معقد لأن لديك معلومات على مستويات مختلفة ولا أعتقد أن ذلك بديهي. أعني، أنهم يعتقدون أنه تقدمي ويجب أن يحبوه وإلا لما قاموا به، لكنني غير مقتنع به”.
مرسيدس تفضل الشاشات العملاقة
في المقابل، تفضل مرسيدس استخدام شاشات كبيرة في سياراتها، مثل نظام MBUX Hyperscreen بقياس 39.1 بوصة الذي يغطي لوحة القيادة بأكملها في سيارة مرسيدس GLC EV الجديدة كلياً.
يقول فاجنر: “أنت تريد الحصول على مرجع بصري على الشاشة، أو قد ترغب في مشاهدة فيلم وأشياء من هذا القبيل. لذا نعم، أنت بحاجة إلى شاشات كبيرة”. ومن المتوقع أن نرى هذه الشاشة ذات الحجم الضخم في الطرازات المستقبلية، بما في ذلك سيارة مرسيدس C-Class الكهربائية القادمة في عام 2026.
ومع ذلك، أظهر جناح مرسيدس في معرض ميونخ أيضاً سيارة Concept AMG GT XX التي تجمع بين شاشة رقمية للعدادات بقياس 10.25 بوصة وشاشة معلومات وترفيه بقياس 14 بوصة، مما يثبت أن حتى مرسيدس يمكن أن تكون أكثر تحفظاً مع أحجام الشاشات عندما يتعلق الأمر بالطرازات ذات التوجه الرياضي.
إشعال المنافسة بين صانعي السيارات الألمان الفاخرة
من غير المعتاد أن يقوم مسؤول تنفيذي كبير بتوجيه انتقادات صريحة وقاسية لمنافسيه بهذا الشكل العلني، مما يعكس حدة المنافسة بين صانعي السيارات الألمان الفاخرة الثلاثة الكبار.
وتعد تصريحات فاجنر انعكاساً للفلسفات المختلفة في تصميم المقصورات الداخلية للسيارات، حيث تتبنى مرسيدس نهجاً يركز على الشاشات الكبيرة والتكنولوجيا المتقدمة، بينما يبدو أن أودي تتجه نحو البساطة مع لمسات مستوحاة من التصاميم الكلاسيكية، في حين تحاول بي إم دبليو ابتكار حلول جديدة مثل العرض الممتد على قاعدة الزجاج الأمامي.
ويبقى أن نرى كيف سيرد مديرو التصميم في أودي وBMW عندما يُطلب منهم تقييم أحدث أعمال مرسيدس، وما إذا كانت هذه المنافسة ستدفع الشركات الثلاث إلى مزيد من الابتكار في تصاميم مقصوراتها الداخلية المستقبلية.
