مراجعة ستروين c5 الجديدة
محمد كامل
ستروين c5 الجديدة: تقديم مشية مريحة وطويلة الأرجل وجرعة صحية من الذوق الفرنسي. بالنسبة لأولئك الذين يسعون إلى نموذج مختلف بشكل منعش عن القاعدة ، فقد يكون الخيار الأمثل.
في وقت سابق من هذا العام ، نشرت سيتروين تقريرًا يقول إن تجربة القيادة المريحة تساعد في تقليل الغضب على الطريق. وقالت إن 62 في المائة من 2000 سائق في المملكة المتحدة شملهم الاستطلاع فقدوا أعصابهم ، في حين أن 47 في المائة كانوا في الطرف المتلقي.
غالبًا ما أعطي اهتمامًا قصيرًا لمثل هذه القصص ، ولكن بعد 4000 ميل تقريبًا في C5 Aircross ، أعتقد حقًا أن هناك شيئًا ما فيها. في تقريري الأخير ، قلت إن السيارة صنعت رفيقًا مريحًا لمسافات طويلة في عطلة عائلية – وإذا كان هناك أي مناسبة لإثارة التوتر ، فهي كذلك.
منذ ما يقرب من 100 عام ، ذهبت سيتروين أكثر وأكثر من حيث الراحة. جلب إدخال DS نظامًا هيدروليكيًا حديثًا لم يتغلب عليه الآخرون حتى الآن. تقدم C5 Aircross نظام راحة جديدًا لا يشبه أي شيء آخر في السوق. توفر الوسائد الهيدروليكية التقدمية وظيفة من خطوتين اعتمادًا على المدخلات:
مع الضغط والارتداد الطفيفين ، تتحكم النوابض والمخمدات في الحركة الرأسية معًا دون استخدام التوقفات الهيدروليكية. ومع ذلك ، فإن وجود هذه التوقفات يزيد من حرية حركة السيارة ، مما يخلق تأثير “السجادة السحرية” ، كما لو كانت السيارة تحلق فوق المطبات والمنخفضات في الطريق.
في حالة زيادة الضغط والارتداد ، تعمل الينابيع والمخمدات جنبًا إلى جنب مع الضغط الهيدروليكي أو توقف الارتداد ، مما يؤدي إلى إبطاء الحركة تدريجيًا ، وبالتالي تجنب الهزات المفاجئة. على عكس التوقف الميكانيكي التقليدي ، الذي يمتص الطاقة ثم يستعيدها جزئيًا ، فإن التوقفات الهيدروليكية تمتص هذه الطاقة وتبددها. نتيجة لذلك ، ليس هناك انتعاش.
