مواجهة صينية بسعر 1.7 مليون جنيه هونشي أوسادو أم MG7.. أيهما تختار؟
تقرير: منى علام
شهد السوق المصري دخول علامة هونشي لأول مرة من خلال وكيلها المحلي FBB Motors، حيث طرحت مجموعة من الطرازات الجديدة التي تستهدف فئات مختلفة من العملاء، ومن بين هذه الطرازات تبرز سيارة هونشي أوسادو السيدان الفاخرة، التي وُضعت مباشرة في منافسة مع واحدة من أقوى السيارات في فئة السيدان الرياضية وهي MG7 من المنصور للسيارات.
ويأتي هذا التنافس المباشر لأن كلا الطرازين ينتميان إلى فئة السيدان الفاخرة، ويقدمان للعملاء منظومة قوة متقاربة، في حين يختلفان بوضوح في جوانب التصميم الخارجي واللمسات الداخلية، فضلًا عن بعض التجهيزات التقنية التي قد تحسم قرار الشراء.
في هذا التقرير يستعرض “سيارات اليوم” مقارنة مباشرة بين السيارتين من حيث (المحرك – الأبعاد – التجهيزات).
مقارنة بين هونشي أوسادو وMG7
تمثل المقارنة بين هونشي أوسادو وMG7 واحدة من أبرز المواجهات في فئة السيدان الفاخرة داخل السوق المصري، خاصة وأن العلامتين تحملان توجهين مختلفين رغم تشابه الشريحة السعرية.
فهونشي تسعى لتثبيت مكانتها كعلامة صينية فاخرة تُقدم تجربة قريبة من العلامات الأوروبية، بينما تراهن MG7 على مزيج التصميم الرياضي العصري والاعتمادية المدعومة باسم المنصور للسيارات كوكيل محلي.
هذه التركيبة تجعل من المقارنة بين الطرازين اختبارًا حقيقيًا لتوجهات المستهلك المصري بين الفخامة الهادئة والطابع الرياضي الجريء.
هونشي أوسادو تُطرح بفئتين رئيسيتين: Comfort وLuxury، لتلبي احتياجات الباحثين عن الفخامة الممزوجة بالحداثة.
أما MG7 فتأتي بفئتين Trophy وLUX، لتمنح العملاء مزيجًا بين الطابع الرياضي العصري والرفاهية، ما يجعل المقارنة بينهما مشتعلة داخل نفس الشريحة السعرية.
الأداء والمحرك: هونشي أوسادو
تُقدّم هونشي أوسادو مزيجًا متوازنًا بين القوة والكفاءة، ما يجعلها خيارًا جذابًا لمحبي القيادة الديناميكية مع الحفاظ على استهلاك اقتصادي للوقود. تعتمد السيارة على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مزوّد بشاحن توربيني، يولد قوة 156 حصانًا وعزم دوران يبلغ 225 نيوتن.متر، وهو ما يضمن استجابة سلسة أثناء التسارع سواء على الطرق السريعة أو داخل المدينة.
تم تجهيز السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي بـ7 سرعات، مصمم لتقديم تبديلات سلسة تعزز من راحة القيادة وتساهم في تحسين كفاءة استهلاك الوقود. أما على صعيد الأداء، فتتسارع أوسادو من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.8 ثانية فقط، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة.
وبالرغم من طابعها الرياضي، فإن السيارة تحافظ على معدل استهلاك وقود اقتصادي يبلغ 6.6 لتر/100 كم، ما يجعلها عملية للقيادة اليومية والرحلات الطويلة.
الأداء والمحرك: MG7
على الجانب الآخر، تأتي MG7 لتؤكد شخصيتها الرياضية بشكل أوضح، حيث تعتمد على محرك توربيني سعة 1.5 لتر TGI بقوة أكبر تبلغ 185 حصانًا، مع عزم دوران 300 نيوتن.متر، ما يمنح السيارة اندفاعًا أقوى على الطرق المفتوحة. يتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض (7DCT) بسبع سرعات، يوفّر تجربة قيادة أكثر حدة وسرعة في نقل الحركة، وهو ما يميزها عن أوسادو.
أما من حيث الأرقام، فتتسارع MG7 من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.1 ثانية، مع سرعة قصوى تصل إلى 210 كم/ساعة، لتقدم أداءً رياضيًا يناسب السائقين الباحثين عن طابع أكثر اندفاعًا.
إضافة إلى ذلك، تأتي MG7 بمعدل استهلاك وقود أقل نسبيًا يبلغ 6.25 لتر/100 كم، ما يمنحها نقطة تفوق إضافية في جانب الكفاءة.
نرشح لك: المنصور تطلق MG7 الجديدة في فئتين.. مع نظام HUD لأول مرة في Trophy
جدول مقارنة المحرك والأداء بين هونشي أوسادو وMG7
| البند | هونشي أوسادو | MG7 |
|---|---|---|
| سعة المحرك | 1.5 لتر تيربو | 1.5 لتر TGI تيربو |
| القوة الحصانية | 156 حصان | 185 حصان |
| عزم الدوران | 225 نيوتن.متر | 300 نيوتن.متر |
| ناقل الحركة | أوتوماتيك 7 سرعات | 7DCT أوتوماتيك مزدوج القابض |
| التسارع (0-100 كم/س) | 7.8 ثانية | 8.1 ثانية |
| السرعة القصوى | 200 كم/ساعة | 210 كم/ساعة |
| استهلاك الوقود | 6.6 لتر/100 كم | 6.25 لتر/100 كم |
الأبعاد والمساحات
عند النظر إلى الأبعاد، نجد أن هونشي أوسادو تتفوق على MG7 في عدة جوانب، ما ينعكس بشكل مباشر على رحابة المقصورة الداخلية والراحة أثناء الجلوس.
يبلغ طول أوسادو 4988 ملم مقابل 4884 ملم في MG7، ما يمنحها حضورًا أكبر على الطريق ومساحة إضافية للركاب في الداخل.
أما قاعدة العجلات، فتأتي أوسادو بامتداد يبلغ 2920 ملم، وهو فارق واضح عن MG7 التي تقدم 2778 ملم فقط، ما يترجم إلى مساحة أوسع للأرجل خاصة في المقاعد الخلفية.
في المقابل، تتميز MG7 بعرض أكبر نسبيًا يبلغ 1889 ملم مقابل 1875 ملم لهونشي، ما يمنحها ثباتًا أفضل على الطرق وقدرة أكبر على توفير مساحة أفقية مريحة للركاب.
أما الارتفاع، فجاء لصالح هونشي أيضًا بواقع 1470 ملم مقابل 1447 ملم لـMG7، ما يوفر إحساسًا أكبر بالرحابة والارتفاع داخل المقصورة.
مقارنة الأبعاد بين هونشي أوسادو وMG7
| البند | MG7 | هونشي أوسادو |
|---|---|---|
| نوع السيارة | سيدان | سيدان |
| الطول | 4884 ملم | 4988 ملم |
| العرض | 1889 ملم | 1875 ملم |
| الارتفاع | 1447 ملم | 1470 ملم |
| قاعدة العجلات | 2778 ملم | 2920 ملم |
مقارنة من حيث التصميم الخارجي
| الفئة | هونشي أوسادو Comfort | هونشي أوسادو Luxury | MG7 LUX | MG7 Trophy |
|---|---|---|---|---|
| نوع السيارة | سيدان فاخرة | سيدان فاخرة | سيدان رياضية فاخرة | سيدان رياضية فاخرة |
| الجنوط | 17 بوصة | 18 بوصة | 19 بوصة | 19 بوصة |
| المصابيح | LED أمامية وخلفية | LED أمامية وخلفية | Matrix LED متطورة | Matrix LED متطورة |
| إضافات خارجية | فتحة سقف كهربائية | فتحة سقف بانورامية | جناح خلفي كهربائي + فتحات عادم مزدوجة | جناح خلفي كهربائي متحرك + عادم رباعي |
من النظرة الأولى يتضح أن هونشي أوسادو تراهن على الفخامة الكلاسيكية بأبعاد أطول وقاعدة عجلات أوسع توفر حضورًا أكبر على الطريق، بينما تميل MG7 للطابع الرياضي الشبابي مع خطوط أكثر انسيابية وجنوط أكبر تصل إلى 19 بوصة، إضافة إلى الجناح الخلفي الكهربائي الذي يمنحها شخصية هجومية مميزة.
المصابيح Matrix LED في MG7 تضيف بعدًا تكنولوجيًا واضحًا، في حين تركز أوسادو على الطابع المحافظ والأنيق المناسب لرجال الأعمال.
مقارنة من حيث المقصورة الداخلية والتجهيزات
| التجهيز | هونشي أوسادو Comfort | هونشي أوسادو Luxury | MG7 LUX | MG7 Trophy |
|---|---|---|---|---|
| المقاعد | جلد فاخر كهربائية الضبط | جلد فاخر مع تهوية وتدفئة | جلد مع ضبط كهربائي وذاكرة | جلد رياضي مع تهوية وتدفئة |
| نظام الصوت | 6 سماعات | 8 سماعات Hi-Fi | 9 سماعات متطورة | 14 سماعة Bose |
| الشاشات | شاشة وسطية 12 بوصة + عدادات رقمية 12.3 بوصة | شاشة وسطية 12 بوصة + عدادات رقمية 12.3 بوصة | شاشة وسطية 14 بوصة + عدادات رقمية 12.3 بوصة | شاشة وسطية 14 بوصة + شاشة عرض راكب إضافية |
| مميزات إضافية | – | مساج في المقاعد الأمامية | – | – |
| فتحة السقف | بانورامية | بانورامية | بانورامية | بانورامية |
هونشي أوسادو تركز على تقديم تجربة فاخرة هادئة بفضل مقاعد مزودة بخاصية التدليك في فئة Luxury، مع خامات عالية الجودة وخطوط تصميم كلاسيكية.
أما MG7 فتميل للتفوق التكنولوجي داخل المقصورة، حيث تقدم شاشة وسطية ضخمة بحجم 14 بوصة مع نظام صوتي Bose في الفئة الأعلى، مما يعزز الطابع العصري الرياضي ويميل لاحتياجات العملاء الشباب الباحثين عن تكنولوجيا متقدمة وتجربة قيادة حديثة.
مقارنة من حيث التكنولوجيا وأنظمة القيادة
| التجهيز | هونشي أوسادو | MG7 |
|---|---|---|
| الشاشات | وسطية 12 بوصة + عدادات 12.3 بوصة | وسطية 14 بوصة + عدادات رقمية + شاشة راكب إضافية |
| HUD | غير متوفر | نظام HUD للواقع المعزز |
| نظام الدخول الذكي | متوفر | متوفر + تشغيل بدون مفتاح |
| الملاحة | نظام ملاحة GPS | نظام ملاحة متطور |
| الكاميرات | كاميرا خلفية | كاميرا 360 درجة |
| مثبت السرعة | تقليدي | ذكي متكيف ACC |
| نظام الصوت | 8 سماعات | Bose بـ 14 سماعة (Trophy) |
تضع MG7 معيارًا جديدًا في فئتها بفضل تجهيزاتها التكنولوجية المتقدمة التي تشمل نظام HUD للواقع المعزز، وشاشة ضخمة مع تكامل كامل بين العدادات والشاشة الوسطية، بالإضافة إلى نظام صوتي فائق الجودة.
أما هونشي أوسادو فتقدم حزمة جيدة ولكنها أقل تطورًا، ما يعكس اختلاف فلسفة الشركتين: الفخامة المحافظة مقابل الابتكار التقني العصري.
عوامل الأمان وأنظمة المساعدة
عوامل الأمان في هونشي أوسادو وMG7
| النظام | أوسادو Comfort | أوسادو Luxury | MG7 LUX | MG7 Trophy |
|---|---|---|---|---|
| عدد الوسائد الهوائية | 9 | 9 | أمامية + جانبية + ستائرية | أمامية + جانبية |
| حساسات أمامية | نعم | نعم | غير متوفر | غير متوفر |
| حساسات خلفية | نعم | نعم | متوفر | متوفر |
| ثبات إلكتروني ESP | نعم | نعم | متوفر | متوفر |
| فرامل الطوارئ الذاتية AEB | نعم | نعم | متوفر | متوفر |
| مانع الانزلاق TCS | نعم | نعم | متوفر | متوفر |
| تحذير الاصطدام الأمامي FCW | نعم | نعم | متوفر (FCA) | غير متوفر |
| تحذير الاصطدام الخلفي RCW | نعم | نعم | غير متوفر | غير متوفر |
| كشف المنطقة العمياء BSD | نعم | نعم | غير متوفر | غير متوفر |
| تحذير مغادرة المسار LDWS | نعم | نعم | متوفر (LDW) | غير متوفر |
| البقاء في المسار LKAS/ELK | نعم | نعم | متوفر (ELK) | غير متوفر |
| توزيع قوة الفرامل EBD | نعم | نعم | متوفر | متوفر |
| أنظمة فرامل إضافية (ABS + CBC + ARP + HDC + HAZ) | متوفر | متوفر | متوفر | متوفر |
| مثبت سرعة عادي | نعم | نعم | غير متوفر | غير متوفر |
| مثبت سرعة متكيف ACC | نعم | نعم | متوفر | غير متوفر |
| مراقبة ضغط الإطارات TPMS | نعم | نعم | متوفر | متوفر |
| فرامل يد إلكترونية + Auto Hold | نعم | نعم | متوفر | متوفر |
| مانع السرقة Immobilizer | — | — | متوفر | متوفر |
| ISOFIX لمقاعد الأطفال | نعم | نعم | متوفر | متوفر |
- هونشي أوسادو (بفئتيها): تقدم حزمة أمان شاملة وقياسية، تشمل 9 وسائد هوائية، أنظمة مساعدة متقدمة مثل التحذير من الاصطدام الخلفي وكشف المنطقة العمياء، بالإضافة إلى مثبت سرعة متكيف.
- MG7 LUX: أقوى فئات MG7 في الأمان، إذ تضيف أنظمة ADAS مثل مثبت السرعة التفاعلي وقراءة السرعة المرورية، لكنها تفتقد للتحذير الخلفي وكشف المنطقة العمياء.
- MG7 Trophy: تركز على الأداء الرياضي أكثر من الأمان، حيث تُفقد بعض أنظمة ADAS الموجودة في LUX، لكنها تحتفظ بالأساسيات مثل ESP والـAEB.
النتيجة: إذا كان المعيار الأول هو الأمان الكامل، فإن هونشي أوسادو تتفوق بفضل التجهيزات القياسية. أما إذا كان المشتري يريد مزيجًا من الأداء والتكنولوجيا مع أمان جيد، فإن MG7 LUX هي الأنسب.
هونشي أوسادو (Luxury & Flagship)
| النظام | أوسادو Luxury | أوسادو Flagship |
|---|---|---|
| عدد الوسائد الهوائية | 9 | 9 |
| حساسات أمامية | نعم | نعم |
| حساسات خلفية | نعم | نعم |
| ثبات إلكتروني ESP | نعم | نعم |
| فرامل الطوارئ الذاتية AEB | نعم | نعم |
| مانع الانزلاق TCS | نعم | نعم |
| تحذير الاصطدام الأمامي FCW | نعم | نعم |
| تحذير الاصطدام الخلفي RCW | نعم | نعم |
| كشف المنطقة العمياء BSD | نعم | نعم |
| تحذير مغادرة المسار LDWS | نعم | نعم |
| البقاء في المسار LKAS | نعم | نعم |
| توزيع قوة الفرامل EBD | نعم | نعم |
مواصفات السلامة والأمان في MG7 (LUX & Trophy)
| النظام | MG7 LUX | MG7 Trophy |
|---|---|---|
| وسائد هوائية أمامية | متوفر | متوفر |
| وسائد هوائية جانبية | متوفر | متوفر |
| وسائد هوائية ستائرية | متوفر | غير متوفر |
| أنظمة ADAS متقدمة | متوفر | غير متوفر |
| مثبت سرعة تفاعلي ACC | متوفر | غير متوفر |
| نظام التحذير من الارتطام الأمامي FCA | متوفر | غير متوفر |
| نظام المساعدة على قراءة السرعة SLR | متوفر | غير متوفر |
| تحذير القيادة غير المستقرة UDW | متوفر | غير متوفر |
| فرامل الطوارئ التلقائية AEB | متوفر | غير متوفر |
| نظام تحذير مغادرة المسار LDW | متوفر | غير متوفر |
| الحفاظ على المسار الطارئ ELK | متوفر | غير متوفر |
| نظام الثبات الإلكتروني ESP | متوفر | متوفر |
| أنظمة فرامل متكاملة (ABS + EBD + CBC + ARP + HDC + HAZ) | متوفر | متوفر |
| مراقبة ضغط الإطارات TPMS | متوفر | متوفر |
| فرامل يد إلكترونية + Auto Hold | متوفر | متوفر |
| مانع السرقة Immobilizer | متوفر | متوفر |
| مواصفات ISOFIX لمقاعد الأطفال | متوفر | متوفر |
هونشي أوسادو تتفوق بوضوح في التجهيزات القياسية للأمان، حيث تطرح جميع أنظمة المساعدة الحديثة ضمن فئتيها، بما في ذلك 9 وسائد هوائية وأنظمة متقدمة مثل التحذير من الاصطدام الأمامي والخلفي، والبقاء في المسار.
على الجانب الآخر، تأتي MG7 بباقة أمان قوية في فئة LUX، مع أنظمة ADAS شاملة تشمل مثبت السرعة التفاعلي، نظام قراءة السرعة المرورية، والتحذير من القيادة غير المستقرة، لكنها تقل في الفئة الأعلى Trophy حيث يتم الاستغناء عن بعض هذه الأنظمة لصالح الطابع الرياضي.
بالمجمل، إذا كان المشتري يبحث عن أعلى مستوى من الأمان المتكامل والأنظمة المساعدة، فإن هونشي أوسادو تقدم تفوقًا ملحوظًا، بينما تراهن MG7 على التوازن بين الأداء الرياضي والتكنولوجيا المتقدمة في فئة LUX تحديدًا.
فيما يتعلق بأنظمة الأمان الأساسية، تتشابه السيارتان إلى حد كبير، لكن MG7 تتفوق بوضوح في جانب أنظمة القيادة المساعدة (ADAS) بفضل مثبت السرعة المتكيف ومساعد الركن الذكي، مما يمنحها ميزة إضافية لعشاق التكنولوجيا الحديثة.
هونشي أوسادو تبقى محافظة على الأساسيات، وهو ما قد يجذب العملاء الذين يبحثون عن البساطة والفخامة دون تعقيدات تكنولوجية.
مقارنة من حيث السعر
| الطراز | الفئة | السعر (جنيه مصري) |
|---|---|---|
| هونشي أوسادو | Comfort | 1,499,000 |
| هونشي أوسادو | Luxury | 1,749,000 |
| MG7 | LUX | 1,590,000 |
| MG7 | Trophy | 1,690,000 |
