هيونداي تكشف عن “Concept Three” هاتشباك كهربائية في معرض ميونخ 2025

كشفت شركة هيونداي رسمياً عن سيارتها الجديدة “أيونيك Concept Three” “Ioniq 3” خلال فعاليات معرض ميونخ للسيارات 2025، لتضيف بذلك فصلاً جديداً في رحلة تحولها نحو السيارات الكهربائية.

تمثل “Ioniq 3” هذه السيارة الهاتشباك المدمجة رؤية الشركة الكورية لمستقبل النقل الكهربائي في الفئات الشعبية، مع وعد بإطلاق النسخة الإنتاجية منها في العام المقبل 2026، لتنافس مباشرة طرازات مثل فولكسفاجن ID.3 وكوبرا بورن.

تأتي هذه الخطوة في إطار استراتيجية هيونداي التوسعية في سوق السيارات الكهربائية، حيث تسعى الشركة لتقديم خيارات متنوعة ومبتكرة تناسب مختلف شرائح المستهلكين، مع التركيز على الأسواق الأوروبية التي تشهد تحولاً سريعاً نحو التنقل الصديق للبيئة.

نرشح لك: جي بي أوتو تطلق هيونداي IONIQ 5 FL الكهربائية

الأبعاد والتصميم الخارجي لسيارة Ioniq 3: فلسفة “فن الفولاذ”

تتميز “أيونيك Concept Three” بأبعاد مدروسة بعناية، حيث يبلغ طولها الإجمالي 4288 ملم، وهو ما يضعها في نفس فئة فولكسفاجن جولف من حيث الحجم. أما بالنسبة للعرض، فيصل إلى 1968 ملم، مع ارتفاع يبلغ 1465 ملم، وهو ما يمنحها مظهراً منخفضاً وعريضاً يعزز من طابعها الرياضي.

تبنت هيونداي لغة تصميمية جديدة أطلقت عليها اسم “فن الفولاذ” (Art of Steel)، والتي تهدف إلى الاحتفاء بمادة الفولاذ وإظهار إمكانياتها التشكيلية العالية. وتفخر هيونداي بأنها واحدة من الشركات القليلة التي تتمتع بتكامل رأسي يشمل حتى إنتاج الفولاذ الخاص بها، مما يتيح لها استخدام سبائك متطورة تسمح بتشكيلات عميقة ومعقدة.

في المقدمة، تأتي سيارة Ioniq 3 بمصابيح أمامية نحيفة للغاية مع تصميم بكسل مميز يعد بمثابة توقيع بصري لعائلة أيونيك. ويمتد خط السقف بانسيابية نحو الخلف، لينتهي بجزء خلفي منحدر بشكل حاد مع جناح هوائي وتصميم متدرج يعزز من الديناميكية الهوائية للسيارة.

تصف هيونداي سيارتها بأنها “هاتشباك هوائية” وليست مجرد هاتشباك تقليدية، حيث تم تصميم كل تفصيل من الهيكل الخارجي بهدف تحسين انسياب الهواء وتقليل معامل السحب، وهو ما يسهم في زيادة كفاءة استهلاك الطاقة وتحسين المدى.

يلفت الانتباه في التصميم الخارجي أيضاً الأبواب ذات الفتح الجناحي (gullwing doors) في النموذج المفاهيمي، والتي أكد سايمون لواسبي، مدير مركز تصميم هيونداي، أنها لن تكون موجودة في النسخة الإنتاجية، حيث تم استخدامها في النموذج المفاهيمي فقط لعرض المقصورة الداخلية بشكل أفضل.

المقصورة الداخلية: مفهوم “المساحة المفروشة”

تقدم المقصورة الداخلية لـ “Concept Three” تصوراً جديداً كلياً لما يمكن أن تكون عليه مقصورات السيارات المستقبلية، تحت مفهوم أطلقت عليه هيونداي اسم “المساحة المفروشة” (Furnished Space).

يستوحي هذا المفهوم عناصره من تصميم المساحات المعيشية، حيث تمت معالجة الأسطح والمواد بطريقة تحاكي قطع الأثاث المنزلية الأنيقة، مع التركيز على الراحة والوظائف العملية.

تختلف لوحة القيادة بشكل جذري عن التصاميم التقليدية، حيث تم تقليل حجم الشاشات الكبيرة المهيمنة لصالح وحدات عرض أصغر متعددة تظهر المعلومات في قوالب صغيرة أكثر سهولة في القراءة والاستيعاب.

كما تم نقل شاشة عرض معلومات القيادة إلى موضع أعلى من عجلة القيادة، لتكون أقرب إلى خط نظر السائق، مما يسمح له بالحصول على المعلومات الأساسية دون تشتيت الانتباه عن الطريق.

ومن المثير للاهتمام أن هيونداي قررت الاحتفاظ بعدد أكبر من الأزرار الفيزيائية بالقرب من السائق، في توجه معاكس للاتجاه السائد نحو الاعتماد الكامل على الشاشات اللمسية.

يقول لواسبي: “لم نذهب أبداً بشكل كامل نحو الشاشات اللمسية وحافظنا على الأزرار الفيزيائية… يجب أن نضع السلامة في قمة الأولويات.”

تتميز المقاعد بتصميم رفيع وعصري مع استخدام مواد مستدامة ومعاد تدويرها، وتم تنسيق ألوان المقصورة بعناية لخلق أجواء هادئة ومريحة.

أضافت هيونداي لمسات مرحة في التصميم الداخلي، بما في ذلك عناصر (Easter eggs) مثل أيقونة “السيد بيكس” (Mr Pix) المتكررة، لتعزيز الشعور بالمتعة والتفاعل مع السيارة.

النظام التقني والواجهة الذكية: منصة بليوس (Pleos)

رغم أن هيونداي لم تكشف عن جميع التفاصيل التقنية للسيارة، إلا أنها أشارت إلى أن النموذج الإنتاجي سيأتي بنظام تشغيل جديد ومتطور يسمى “بليوس” (Pleos).

يتميز هذا النظام بتكامله مع العديد من الوظائف الأساسية للسيارة والاتصال المتقدم، إضافة إلى تعاونات مع مطورين خارجيين، بما في ذلك أسماء كبيرة في عالم تطبيقات المستهلكين.

ستكون واجهة المستخدم في السيارة الإنتاجية أكثر تقليدية مقارنة بالنموذج المفاهيمي، لكنها ستظل تمثل تطوراً كبيراً مقارنة بالإعداد الحالي لهيونداي (الذي يعتبر بالفعل سهل الاستخدام)، بفضل نظام التشغيل الأساسي الجديد والتعاون مع المطورين الخارجيين.

نظام الدفع والمنصة التقنية: E-GMP المتطورة

من المتوقع أن تعتمد النسخة الإنتاجية من “أيونيك Concept Three” على المنصة الكهربائية E-GMP بجهد 400 فولت، وهي نفس المنصة المستخدمة في سيارة كيا EV3. وعلى الرغم من عدم الكشف عن المواصفات الدقيقة للبطاريات والمحركات، إلا أن المؤشرات تشير إلى أنها ستتوفر بخيارات مشابهة لتلك المتاحة في كيا EV3.

يمكن أن تشمل هذه الخيارات محركاً كهربائياً واحداً يدفع العجلات الأمامية أو الخلفية، أو نظام دفع رباعي مع محركين كهربائيين. ومن المرجح أن تتوفر السيارة بخيارات متعددة من البطاريات لتلبية احتياجات مختلف العملاء من حيث المدى والميزانية.

تتميز منصة E-GMP بتقنية الشحن السريع، مما يسمح بشحن البطارية من 10% إلى 80% في وقت قصير نسبياً. كما تتيح هذه المنصة مساحة داخلية أكبر مقارنة بالسيارات التقليدية ذات المحركات الاحتراقية، بفضل تصميمها المسطح وموضع البطارية في أرضية السيارة.

التصنيع والإنتاج: التزام أوروبي

أكدت هيونداي أن النسخة الإنتاجية من السيارة ستصنع في أوروبا، مما يعكس التزام الشركة بالإنتاج المحلي في أسواقها الرئيسية. تصنع هيونداي حالياً 80% من السيارات التي تبيعها في أوروبا داخل القارة نفسها، وتهدف إلى الحفاظ على هذه النسبة مع طرازاتها الكهربائية الجديدة.

هناك إشارات إلى أن هذه السيارة قد تكون أول سيارة كهربائية يتم إنتاجها في مصنع الشركة في تركيا، على الرغم من أن هذا لم يتأكد بعد.

ويبدو أن هيونداي ما زالت تدرس خياراتها الإنتاجية النهائية في ضوء التغيرات العالمية في التعريفات الجمركية والطلب غير المؤكد على السيارات الكهربائية.

الاسم التجاري: أيونيك 2، 3، أم 4؟

ثمة غموض حول الاسم التجاري النهائي للسيارة الإنتاجية، حيث أشار المسؤولون التنفيذيون إلى أن الاسم قد يكون “أيونيك 3″، لكن اسمي “أيونيك 2″ و”أيونيك 4” يظلان احتمالات واردة أيضاً. ويبدو أن القرار النهائي بشأن الاسم سيعتمد على موضع السيارة في تشكيلة هيونداي وفئة السعر النهائية.

قد تختار الشركة اسم “أيونيك 2” إذا تمكنت من خفض السعر، أو “أيونيك 4” إذا كانت في فئة سعرية أعلى، مما يشير إلى أن استراتيجية التسعير والتموضع في السوق لا تزال قيد الدراسة.

المنافسون الرئيسيون: معركة الهاتشباك الكهربائية

ستدخل النسخة الإنتاجية من “أيونيك Concept Three” في منافسة مباشرة مع مجموعة من السيارات الكهربائية المدمجة، أبرزها:

• فولكسفاجن ID.3: السيارة الكهربائية المدمجة الرائدة من فولكسفاجن، والتي حققت نجاحاً كبيراً في الأسواق الأوروبية.
• كوبرا بورن: النسخة الرياضية المشتقة من ID.3، مع تصميم أكثر جرأة وتوجه رياضي.
• تسلا موديل Y بيرفورمانس: رغم أنها أكبر قليلاً، إلا أنها تستهدف شريحة مشابهة من المستهلكين الباحثين عن سيارات كهربائية عملية.
• أودي Q8 E-tron: منافس في الفئة الأعلى قليلاً، لكنه يشترك في التوجه نحو الكفاءة والتكنولوجيا المتقدمة.

تتميز هيونداي بنهجها المختلف في التصميم والتكنولوجيا، حيث تقدم أسلوباً فريداً يختلف عن النُهج التقليدية، مما قد يمنحها ميزة تنافسية في سوق يزداد ازدحاماً.

استراتيجية هيونداي للسيارات الكهربائية: التمايز كسلاح تنافسي

تعكس “أيونيك Concept Three” استراتيجية هيونداي المتمثلة في تصميم سيارات كهربائية ذات هويات واضحة ومتمايزة، بدلاً من اتباع القوالب التقليدية للفئات المختلفة. تعتمد الشركة على التصاميم المبتكرة والجذابة لجذب المستهلكين في سوق تنافسية متزايدة.

يقول لواسبي إن هذا النهج حيوي بشكل خاص في فئة الهاتشباك الرئيسية كوسيلة “للتميز في قطاع شديد التنافسية يضم الكثير من السيارات الجيدة”. ويضيف أن هذه الاستراتيجية تسمح لهيونداي بتصميم طرازات تستهدف عملاء محددين في كل فئة، بدلاً من محاولة إرضاء الجميع بتصميم واحد.

تأتي هذه السيارة كجزء من خطة هيونداي للتوسع في سوق السيارات الكهربائية الأرخص نسبياً، حيث تستهدف شريحة أوسع من المستهلكين الذين يبحثون عن خيارات كهربائية بأسعار معقولة. وتعتبر هذه الخطوة مكملة لاستراتيجية الشركة الأوسع التي تشمل سيارة “إنستر” (Inster) الأصغر والأرخص.

لمسات خاصة وعناصر مميزة

أضافت هيونداي عدداً من اللمسات المميزة في “Concept Three” لتعزيز جاذبيتها وإضفاء طابع شخصي عليها. من بين هذه العناصر:

• نظام الإضاءة المتدرج: تأتي المصابيح الأمامية والخلفية بتصميم البكسل المميز لعائلة أيونيك، لكن مع إضافة تدرجات سطوع جديدة لخلق تأثير ثلاثي الأبعاد.
• الجناح الخلفي بتصميم “ذيل البطة”: يساعد على فصل تدفق الهواء بنظافة لتحسين الديناميكية الهوائية.
• عناصر “البيض الفصحي” المخفية: إضافات صغيرة ومرحة مخفية في مختلف أنحاء السيارة لإضفاء طابع شخصي وممتع.
• العجلات ذات التصميم الفريد: عجلات كبيرة بتصميم مميز تعزز من المظهر الرياضي للسيارة.

التحديات والآفاق المستقبلية

تواجه هيونداي، مثل معظم صناع السيارات، تحديات متعددة في سوق السيارات الكهربائية المتغير بسرعة. تشمل هذه التحديات التغيرات في التعريفات الجمركية العالمية، وعدم اليقين بشأن الطلب على السيارات الكهربائية، والمنافسة المتزايدة من الشركات التقليدية والناشئة على حد سواء.

ومع ذلك، تبدو الشركة الكورية واثقة من قدرتها على التكيف مع هذه التحديات. وكما ذكرت المقالة الأصلية: “في ضوء التغيرات العالمية في التعريفات الجمركية والطلب غير المؤكد على السيارات الكهربائية، تقوم هيونداي بإعادة صياغة استراتيجيتها للسيارات الكهربائية. لكن إذا كان التاريخ دليلاً، فبمجرد أن تستقر على الاتجاه الجديد، ستمضي فيه بلا هوادة.”

مستقبل مشرق للهاتشباك الكهربائية

تمثل “أيونيك Concept Three” رؤية هيونداي الطموحة لمستقبل السيارات الكهربائية المدمجة، مع تركيز واضح على التصميم المميز والتكنولوجيا المتقدمة والكفاءة العالية. ومع التزام الشركة الكورية بالتصنيع المحلي في أوروبا وتقديم تقنيات متطورة بأسعار تنافسية، يبدو أن النسخة الإنتاجية من هذه السيارة ستكون إضافة قوية لعائلة أيونيك الكهربائية المتنامية.

مع الخبرة المتزايدة لهيونداي في مجال السيارات الكهربائية وسمعتها المتنامية كمبتكر في التصميم والتكنولوجيا، تبدو “أيونيك Concept Three” خطوة واثقة نحو مستقبل أكثر استدامة، مع الحفاظ على متعة القيادة والأناقة التي اشتهرت بها العلامة التجارية الكورية. ومع اقتراب موعد الإطلاق في عام 2026، يتطلع عشاق السيارات الكهربائية بشغف إلى رؤية النسخة النهائية من هذه السيارة المبتكرة على الطرقات.