BMW تطلق سيارة بخلايا الوقود الهيدروجينية عام 2028 وسيكون الإنتاج خارج ألمانيا
تواصل شركة BMW الألمانية مسيرتها في تطوير تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية، على الرغم من تراجع أرقام التسجيل وإغلاق العديد من محطات الهيدروجين في ألمانيا.
وفي خطوة تؤكد التزامها بهذه التقنية البديلة، أعلنت BMW مؤخراً عن خططها لتجهيز أولى النماذج الأولية بالجيل الثالث والأحدث من خلايا الوقود، مع استهداف بدء الإنتاج التسلسلي لسيارة هيدروجينية جديدة بحلول عام 2028، وسيتم تصنيعها خارج ألمانيا.
شراكة استراتيجية مع تويوتا
تحصل BMW على هذه التقنية المتطورة من خلال تحالف مع الشركة الرائدة في هذا المجال: ففي خريف 2024، بدأت المجموعة البافارية تعاوناً مكثفاً مع شركة تويوتا اليابانية في مجال تطوير خلايا الوقود.
وكان هدفهما المشترك هو “دمج القوة الابتكارية والخبرة التكنولوجية”، كما صرح أوليفر زيبسه، الرئيس التنفيذي لشركة BMW في ذلك الوقت.
لكن التعاون بين الشركتين يعود إلى فترة أقدم: ففي عام 2013، دمجت BMW الجيل الأول من خلايا الوقود من تويوتا في سيارتها من الفئة المتوسطة 535i. وحالياً، تم تجهيز سيارة الدفع الرباعي iX5 بالجيل الثاني من هذه التقنية في سلسلة صغيرة تضم ما يقرب من 100 نموذج.
تقنية متطورة ومزايا ملموسة
سيكون الجيل الثالث من خلايا الوقود مناسباً لكل من السيارات الشخصية والشاحنات. وهو أكثر إحكاماً بشكل ملحوظ من الجيل الثاني ويمكن دمجه في هندسة السيارة بسهولة أكبر من ذي قبل. كما تم تقليل المساحة المطلوبة لنظام خلايا الوقود الجديد بنسبة الربع.
وتم “تعزيز كفاءة النظام بشكل كبير”، وهو ما يعد “تحسيناً جوهرياً”. استهلكت سيارة iX5 المزودة بخلية وقود 1.5 كيلوغرام من الهيدروجين لكل 100 كم في اختبار أوتو بيلد، وهو ما يكلف حالياً ما بين 20 و25 يورو حسب محطة التعبئة. ووفقاً لبي إم دبليو، تم تعزيز نطاق القيادة مقارنة بالإصدار الحالي بشكل كبير أيضاً.
الإنتاج في النمسا
سيتم تصنيع السيارة الهيدروجينية الجديدة في مصنع BMW في شتاير بالنمسا العليا. ووفقاً للشركة المصنعة، فإن تعديل منشآت الإنتاج جارٍ بالفعل. وستُنتج مكونات لنظام الدفع الهيدروجيني للموديل الجديد في مصنع BMW في لاندشوت بألمانيا.
وحسب تصريحات الشركة الألمانية، يستفيد كل من BMW وتويوتا من التعاون التكنولوجي: فتويوتا، التي بدأت متأخرة نسبياً في تطوير الموديلات الكهربائية بالكامل، يمكنها الاستفادة من خبرات BMW – وبالمقابل تتعلم الشركة البافارية الكثير عن تكنولوجيا خلايا الوقود من اليابانيين، الذين تمكنوا بالفعل من بيع عدة آلاف من سيارات الهيدروجين حول العالم بنجاح مع الجيل الثاني من سيارة ميراي.
استراتيجية ذات مسارين
من خلال هذه الاستراتيجية ذات المسارين، تُظهر BMW انفتاحها على السوق والتكنولوجيا. بعبارة أخرى: يجب أن يكون لعملاء بي إم دبليو الخيار في المستقبل بين امتلاك سيارة كهربائية خالصة أو سيارة توفر نطاق قيادة أكبر مع وقت تعبئة وقود أقل، وهو ما يوفره محرك خلايا الوقود.
ومع ذلك، يجب استيفاء بعض الشروط حتى عام 2028 لضمان نجاح المشروع، كما قال يورجن جولدنر، المسؤول عن المشروع في BMW، لصحيفة ميونشنر ميركور “ومن بين هذه الشروط وجود شبكة محطات هيدروجين متطورة”. ويعتقد مدير BMW أن ذلك سيتحقق بحلول عام 2028.
الجمهور المستهدف
من يمكنه شراء سيارة هيدروجينية من BMW؟ “نريد تقديم عرض لجميع أولئك الأشخاص الذين لا تمثل السيارة البطارية الحل الأمثل لهم”. يقصد جولدنر بذلك، على سبيل المثال، سكان المدن الذين لا يستطيعون الشحن في محطة شحن منزلية خاصة، أو المسافرين لمسافات طويلة الذين ليس لديهم وقت لفترات شحن طويلة. بالنسبة لهؤلاء، قد تكون سيارة خلايا الوقود، التي تتزود بالهيدروجين بنفس سرعة تعبئة الديزل أو البنزين، بديلاً أكثر جاذبية من السيارة الكهربائية.
نهج جولدنر هو: إلهام أولئك الذين لم يشعروا حتى الآن بأنهم مخاطبون لاستخدام محركات بديلة. “نريد من خلال الهيدروجين جذب أولئك السائقين إلى التنقل الكهربائي الذين لم نصل إليهم حتى الآن”.
يؤكد قرار BMW الاستمرار في تطوير تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية على استراتيجيتها طويلة المدى لتوفير مجموعة متنوعة من خيارات التنقل المستدام لعملائها.
وبينما تتجه معظم شركات صناعة السيارات نحو السيارات الكهربائية بالكامل، تعتقد BMW أن هناك مكاناً مهماً لتقنية الهيدروجين في مستقبل التنقل، خاصة لفئات معينة من المستخدمين الذين قد لا تناسبهم السيارات الكهربائية بشكل مثالي.
ووفقاً لجولدنر، لن تكون أول سيارات خلايا الوقود في الإنتاج الضخم أغلى من السيارات الكهربائية. وهو يتوقع خفض التكاليف بسرعة من خلال الإنتاج بكميات كبيرة لخلايا الوقود، حيث يمكن استخدامها أيضاً لفئات أخرى من المركبات – مثل الرافعات الشوكية والشاحنات والحافلات – دون الحاجة إلى تعديلات كبيرة.
كما أنها لا تتطلب مواد خام باهظة الثمن ونادرة، على عكس بطاريات الجر الكهربائي.
نرشح لك: “ستيلانتيس” تتخلى عن الهيدروجين.. ضربة قاضية لتقنية “الوقود الأخضر” في صناعة السيارات
ما هي خلايا الوقود الهيدروجينية؟
خلايا الوقود الهيدروجينية هي تقنية متقدمة تُستخدم لتوليد الكهرباء بطريقة نظيفة ومستدامة بالاعتماد على تفاعل كيميائي بين الهيدروجين والأكسجين. تعتبر هذه الخلايا واحدة من الحلول الواعدة لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري، حيث تُنتج الطاقة دون انبعاثات ضارة، إذ يكون الناتج الرئيسي من عملية تشغيلها هو الماء فقط.
كيف تعمل خلايا الوقود الهيدروجينية؟
- الهيدروجين كوقود أساسي:
يتم تزويد الخلية بالهيدروجين، الذي يُعتبر المصدر الرئيسي للطاقة. - الأكسجين من الهواء المحيط:
يدخل الأكسجين من الهواء الخارجي إلى الخلية ليشارك في التفاعل الكيميائي. - التفاعل الكيميائي:
- داخل الخلية، يحدث تفاعل بين الهيدروجين والأكسجين في وجود محفز كهربائي.
- يتم فصل الإلكترونات عن ذرات الهيدروجين، مما يخلق تيارًا كهربائيًا يمكن استخدامه لتشغيل الأجهزة أو المركبات.
- الناتج النهائي:
- الكهرباء: تُستخدم لتشغيل المركبات أو تخزينها.
- الماء: الناتج الثانوي الوحيد، وهو صديق للبيئة.
مميزات خلايا الوقود الهيدروجينية
- صديقة للبيئة: تنتج ماء بدلاً من انبعاثات الكربون، مما يجعلها خيارًا نظيفًا للطاقة.
- كفاءة عالية: تتميز بكفاءتها العالية مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية.
- مستدامة: تعتمد على الهيدروجين، الذي يمكن استخراجه من مصادر متجددة مثل الماء والطاقة الشمسية.
- متعددة الاستخدامات: تُستخدم في تشغيل المركبات الكهربائية، المنازل، وحتى في الصناعات الكبيرة.
عيوب وتحديات
- التكلفة المرتفعة:
إنتاج الهيدروجين النقي والبنية التحتية اللازمة لاستخدامه لا تزال مكلفة. - تحديات التخزين والنقل:
الهيدروجين غاز خفيف جدًا ويحتاج إلى ضغط عالٍ أو تبريد عميق لتخزينه ونقله بأمان. - البنية التحتية المحدودة:
محطات التزويد بالهيدروجين قليلة ومحدودة في كثير من الدول، مما يعوق الانتشار الواسع للتقنية.
أبرز التطبيقات
- قطاع النقل:
تُستخدم خلايا الوقود الهيدروجينية في السيارات، الحافلات، وحتى القطارات والسفن. - إنتاج الطاقة الكهربائية:
تُستخدم في توفير الكهرباء للمنازل والمصانع، خاصة في المناطق النائية. - الصناعات الثقيلة:
تُعتبر بديلاً نظيفًا للوقود الأحفوري في الصناعات الكبيرة مثل إنتاج الصلب.
تمثل خلايا الوقود الهيدروجينية حلاً مبتكرًا لتوفير طاقة نظيفة ومستدامة، لكنها تحتاج إلى مزيد من التطوير والتوسع في البنية التحتية لتصبح خيارًا عالميًا ينافس مصادر الطاقة التقليدية. ومع استمرار التوجه نحو تقنيات صديقة للبيئة، قد تصبح هذه الخلايا الخيار الأمثل في المستقبل القريب.
