رسميًا.. ظهور Denza Z9S سيدان كهربائية رياضية بقوة 1210 حصان

كشفت Denza، العلامة الفاخرة التابعة لمجموعة BYD، عن الصور الخارجية الأولى لسيارتها الكهربائية الجديدة Denza Z9S، في خطوة تمهّد لإطلاقها الرسمي داخل الصين قبل نهاية عام 2026.

وتأتي هذه الإطلالة لتؤكد أن Z9S ليست مجرد فئة تجهيز ضمن Z9، بل طراز مستقل داخل العائلة نفسها، موجّه لمن يبحث عن شخصية أكثر رياضية وأبعاد أكثر إحكامًا دون التخلي عن حضور سيارات السيدان الكبيرة.

هوية Z9S: “S” للرياضية… ولكن بحجم كبير

تقدم Z9S وصفة مختلفة عن Z9 الأكبر حجمًا، عبر هيكل أقصر وقاعدة عجلات أقل وارتفاع منخفض يمنحها طابعًا أكثر رشاقة من الناحية البصرية والديناميكية. ورغم ذلك، لا تزال السيارة ضمن فئة السيدان الكبيرة؛ إذ يتجاوز طولها خمسة أمتار، وتقترب قاعدة عجلاتها من ثلاثة أمتار، ما يوحي بأن التركيز على الرياضية لم يأتِ على حساب الرحابة المتوقعة في المقصورة.

ولم تقدم Denza تفسيرًا رسميًا مفصلًا لمعنى حرف “S” أو جميع الفروقات التقنية مقارنةً بـ Z9، لكنها تشير عمليًا إلى “نسخة ذات توجه رياضي” أكثر وضوحًا، مع اعتماد حصري على منظومات كهربائية بالكامل دون ظهور نسخة هجينة قابلة للشحن أو بمدى ممتد ضمن المعلومات المتاحة حتى الآن.

تصميم خارجي بملامح أكثر حدة وواجهة منخفضة

تحافظ Denza Z9S على هوية تصميم عائلة Z9، لكن بروح أكثر تركيزًا على الانسيابية وخفض الارتفاع البصري للمقدمة. الواجهة الأمامية تأتي بتصميم مغلق يتناسب مع طبيعتها الكهربائية، مع خطوط انسيابية تهدف إلى توجيه الهواء حول الهيكل بدل الاعتماد على شبكة تهوية تقليدية كبيرة.

تظهر المصابيح النهارية بتوقيع LED مزدوج وأكثر نحافة، ما يمنح السيارة نظرة أكثر حدة وإحساسًا أكبر بالعرض. كما جرى دمج وحدات الإضاءة الرئيسية للضوء المنخفض والعالي في جانبي الصادم الأمامي بدلًا من وضعها داخل وحدات الإضاءة العلوية النحيفة، وهو حل يدعم مظهرًا منخفضًا ورياضيًا.

الصادم الأمامي نفسه يحصل على لوحة ممتدة بعرض الواجهة مع شفة أمامية مقسّمة إلى جزأين في الأسفل، بما يعزز الطابع الرياضي ويُرجّح وجود دور وظيفي للفتحات السفلية في توجيه الهواء أو دعم التبريد، مع غياب أي أرقام رسمية حتى الآن حول معامل مقاومة الهواء أو تفاصيل الديناميكا الهوائية.

لون “بنفسجي فجري” يلفت الأنظار في الصور الأولى

إحدى أبرز مفاجآت الظهور الرسمي كانت تقديم لون خارجي جديد بدرجة بنفسجية لافتة توصف بأنها أقرب إلى “بنفسجي شروق الصباح”.

هذا اللون يمنح السيارة حضورًا مختلفًا ويُظهر انعكاسات الضوء على الأسطح الجانبية وانحناءات الهيكل بصورة واضحة. ولم تُعلن Denza بعد عن قائمة الألوان الكاملة أو خيارات السقف ثنائي اللون.

الأبعاد: أصغر من Z9… لكنها ما تزال سيدان كبيرة

نشرت Denza أبعاد Z9S الرسمية، والتي تؤكد أنها أكثر إحكامًا من Z9 ولكن دون أن تتحول إلى سيارة مدمجة:

• الطول: 5090 مم
• العرض: 1980 مم
• الارتفاع: 1490 مم
• قاعدة العجلات: 3025 مم

مقارنةً بـ Denza Z9، تأتي Z9S:

• أقصر بـ 145 مم
• أضيق بـ 10 مم
• أقل ارتفاعًا بـ 28 مم
• أقصر في قاعدة العجلات بـ 100 مم

هذه الفوارق تُظهر أن التغيير الأكبر يتركز في الطول وقاعدة العجلات، وهي عناصر ترتبط عادةً بسرعة الاستجابة عند تغيير الاتجاه وتقليل “الامتداد” خلف المحاور، مع احتفاظ السيارة بعرض قريب من مترين وقاعدة عجلات تتجاوز ثلاثة أمتار، ما يدعم توقعات الرحابة والاستقرار.

منظومتان كهربائيتان… خيار للمدى وخيار للقوة

تعتمد Z9S على خيارين رئيسيين لمنظومة الدفع الكهربائية، مع فلسفة واضحة: نسخة تركّز على المدى والكفاءة، وأخرى تستعرض أقصى ما يمكن تقديمه من أداء وتحكم.

نسخة بمحرك خلفي واحد: 503 حصان ومدى 920 كم

النسخة الأولى تأتي بمحرك كهربائي واحد مثبت في الخلف بقوة قصوى تبلغ 370 كيلوواط (نحو 503 حصان)، مع دفع خلفي. وتبرز أهميتها في كونها “نسخة طويلة المدى” بمدى يصل إلى 920 كيلومترًا وفق معيار CLTC.

ورغم وصفها بأنها نسخة بمحرك واحد، فإن رقم القوة يتجاوز 500 حصان، ما يعني أنها ليست “اقتصادية” بالمعنى التقليدي، بل تُقدّم أداءً مرتفعًا مع منظومة أبسط من ناحية المكونات مقارنةً بالنسخة الأعلى.

نرشح لك: دينزا Z.. كوبيه كهربائية فاخرة تُعيد صياغة مفهوم السيارات الرياضية

نسخة بثلاثة محركات وتقنية e3: 1210 حصان ومدى 780 كم

النسخة الأعلى تنتقل بالسيارة إلى مستوى مختلف تمامًا: ثلاثة محركات كهربائية، دفع رباعي، وتقنية e3 للتحكم المتقدم في الحركة، بقوة إجمالية تبلغ 890 كيلوواط (نحو 1210 حصان).

وفي المقابل ينخفض المدى إلى 780 كيلومترًا وفق معيار CLTC، أي أقل بـ 140 كم عن نسخة المحرك الواحد، رغم استخدام البطارية نفسها.

وتُعد تقنية e3 إحدى أبرز عناصر تميز الطراز، إذ تقوم على تعدد المحركات بما يسمح بتحكم أدق في توزيع القوة بين العجلات والمحاور، وتحسين التماسك ودعم الاستقرار في المنعطفات وتنسيق عمل منظومة الدفع مع المكابح والتوجيه. ومع ذلك لم تُنشر بعد “قائمة وظائف” e3 التفصيلية على Z9S تحديدًا.

بطارية واحدة للنسختين: 102.326 كيلوواط ساعة

تستخدم النسختان حزمة البطارية نفسها بسعة 102.326 كيلوواط ساعة، وهي سعة كبيرة في فئة السيدان الرياضية الكهربائية. وتبرز هنا معادلة واضحة: نفس البطارية مع اختلاف جذري في المدى بسبب اختلاف عدد المحركات والتركيز على الأداء والدفع الرباعي في النسخة الأعلى.

كما أن الشركة لم تكشف بعد عن تفاصيل محورية تتعلق بالبطارية والشحن، مثل: نوع الخلايا، الجهد الكهربائي للمنصة، قدرة الشحن القصوى، زمن الشحن، إدارة الحرارة، وزن البطارية، أو دعم الشحن ثنائي الاتجاه.

بالاعتماد على قسمة سعة البطارية الاسمية على المدى المعلن، يمكن الحصول على قراءة تقريبية:

• نسخة المحرك الواحد: نحو 11.1 kWh/100 km
• نسخة المحركات الثلاثة: نحو 13.1 kWh/100 km

هذه القراءة حسابية تقديرية وليست رقم استهلاك رسمي، لأن السعة القابلة للاستخدام قد تختلف عن السعة الإجمالية، كما يتأثر القياس بمعيار CLTC واحتياطي حماية البطارية.

الديناميكا المتوقعة: مؤشرات قوية بانتظار الأرقام الحاسمة

تملك Z9S مقومات واعدة على الورق: طول وقاعدة عجلات أقل من Z9، ارتفاع منخفض، بطارية في أرضية الهيكل، وخيارات دفع خلفي أو رباعي بثلاثة محركات، وصولًا إلى 890 كيلوواط في الفئة الأعلى.

لكن الحكم الفعلي على الشخصية الديناميكية يحتاج معلومات لم تُعلن بعد مثل: الوزن، نوع التعليق، نسب التوجيه، مقاسات الإطارات، وأرقام التسارع والسرعة القصوى، إضافة إلى قدرة المنظومة على الحفاظ على الأداء تحت الضغط وإدارة حرارة البطارية والمحركات.

المقصورة وأنظمة القيادة المساعدة: غياب متعمد قبل الإطلاق

حتى لحظة الظهور الرسمي، اقتصرت المواد المنشورة على الخارج والمعلومات التقنية الأساسية، دون الكشف عن:

• تصميم المقصورة ولوحة القيادة
• عدد المقاعد ومساحة الصف الخلفي
• عدد الشاشات وأحجامها
• نظام الصوت والخامات وتجهيزات المقاعد
• سعة صندوق الأمتعة

كما لم تُعلن Denza تفاصيل أنظمة السلامة والقيادة المساعدة: عدد الكاميرات والرادارات، وجود الليدار من عدمه، وظائف القيادة على الطرق السريعة أو داخل المدن، أو أنظمة الركن الآلي ومنع الاصطدام والكبح التلقائي.

موعد إطلاق سيارة Denza Z9S

المؤكد أن Denza Z9S ستدخل السوق الصيني رسميًا قبل نهاية 2026، لكن دون تاريخ محدد لفتح الحجز أو التسليم.

كما لم تُعلن الشركة السعر الرسمي أو عدد الفئات أو التجهيزات القياسية والاختيارية لكل نسخة.

يمثل ظهور Denza Z9S رسميًا خطوة مبكرة لكنها كاشفة لملامح مشروع طموح: سيدان كهربائية رياضية بحجم كبير، بخيارين واضحين—إما مدى طويل يصل إلى 920 كم مع دفع خلفي وقوة تتجاوز 500 حصان، أو قمة أداء بدفع رباعي وثلاثة محركات وتقنية e3 بقوة تصل إلى 1210 حصان مع مدى 780 كم.

وبين هذين الطرفين تبقى أسئلة أساسية معلّقة قبل الإطلاق: السعر، أرقام التسارع، قدرات الشحن، تفاصيل المقصورة، وأنظمة القيادة المساعدة.

ومع اقتراب نهاية 2026، ستحدد هذه العناصر ما إذا كانت Z9S ستتحول من “أرقام لافتة” إلى منافس حقيقي في فئة السيدان الكهربائية عالية الأداء.

نرشح لك: أكثر من 100 علامة.. من يسيطر فعلياً على سوق السيارات الصيني؟