حريق سيارة شاومي SU7 Ultra في الصين والشركة تنفي عطل البطارية
في مشهد أثار موجة واسعة من التساؤلات حول سلامة السيارات الكهربائية في الصين، اندلع حريق في سيارة شاومي SU7 Ultra يوم السابع من يونيو الجاري، فوق جسر “هيرو” في مدينة نانتشانغ بمقاطعة جيانغشي.
وسارعت فرق الإطفاء المحلية إلى السيطرة على النيران، في حين أفادت التقارير بعدم وقوع أي إصابات بشرية. وأعلنت شركة شاومي أنها تواصلت مع مالك السيارة فور وقوع الحادثة، وأبلغت الجهات التنظيمية المختصة بالحادث.
البطارية بعيدة عن الاشتباه.. في الوقت الراهن
في بيان رسمي أصدرته يوم 8 يونيو، أكدت شركة شاومي أن التحقيق الميداني المقترن بتحليل بيانات المركبة الواردة من الخوادم الخلفية، أثبت أن بطارية الطاقة الرئيسية كانت تعمل في حالة طبيعية تماماً قبيل اندلاع الحريق. وأوضحت الشركة أنه لم يُرصد أي إنذار أو مؤشر يدل على “الجري الحراري” — وهي الظاهرة الأكثر خطورة في حرائق البطاريات — في أي مرحلة من مراحل تشغيل المركبة.
وبناءً على هذا التحليل الأولي، استبعدت شاومي الاشتعال الذاتي للبطارية بوصفه سبباً للحريق، غير أنها نوّهت إلى أن الحكم النهائي على سبب الحادثة لا يزال مرهوناً بنتائج التحقيق الرسمي الذي تجريه هيئة الإطفاء المحلية.
بيانات متواصلة وتحقيق مفتوح
تعتمد السيارات الكهربائية الحديثة على أنظمة إدارة البطارية لتسجيل بيانات دقيقة ومستمرة تشمل: جهد الخلايا، ودرجات الحرارة، وحالة الشحن، ومؤشرات الأعطال. وتُعدّ ظاهرة الجري الحراري مرتبطة في العادة بارتفاع غير طبيعي في درجة الحرارة أو بظهور تحذيرات في نظام البطارية. وقد أكد بيان شاومي غياب هذه المؤشرات جميعها قبل اندلاع الحريق.
في المقابل، لم تُفصح الشركة حتى الآن عن أي تفاصيل تتعلق بسرعة المركبة لحظة الحادثة، أو ظروف القيادة، أو احتمال وقوع اصطدام، أو وجود عوامل خارجية. ومن المتوقع أن يحدد تقرير هيئة الإطفاء ما إذا كان مصدر الحريق داخلياً يرتبط بالمركبة ذاتها، أم خارجياً مرتبطاً بحالة الطريق أو تصادم أو سبب آخر.
سلسلة حوادث تستدعي المتابعة
لا تقف حادثة نانتشانغ منفردةً في سجل شاومي؛ إذ سبقها عدد من حوادث الحريق التي استقطبت اهتمام الرأي العام.
ففي فبراير 2026، استجابت الشركة لحريق مماثل طال سيارة SU7، مشيرةً إلى أن النتائج الأولية لم تُثبت أن حزمة البطارية كانت مصدر الاشتعال، فيما واصل المحققون فحص الأسباب المحتملة الأخرى.
وقبل ذلك، في أكتوبر 2025، شهد الشارع الصيني حادثة مثيرة للجدل حين اشتعلت النيران في سيارة شاومي SU7 Ultra في أعقاب اصطدام عنيف، وأفادت التقارير بأن المارة حاولوا تدخلاً لإنقاذ من بداخلها قبل أن تلتهمها النيران بالكامل.
والفارق الجوهري بين تلك الحادثة والحادثة الراهنة، أن بيان شاومي الأخير لم يُشر إلى أي اصطدام، وأكد صراحةً خلوّ بيانات البطارية من أي مؤشر للجري الحراري قبل اندلاع الحريق.
نرشح لك: سمعة سيارات “شاومي” تتأرجح ما بين غريق وحريق
مبيعات قوية رغم الغيوم
على الصعيد التجاري، تواصل شاومي تسجيل أرقام مبيعات لافتة في قطاع السيارات الكهربائية.
فوفقاً لبيانات China EV DataTracker، بلغت تسليمات سلسلة SU7 في السوق المحلية خلال أبريل 2026 نحو 26,826 وحدة، تمثّل 73.1% من إجمالي مبيعات شاومي للسيارات خلال الشهر ذاته. ولم تُلمّح الشركة إلى أي صلة بين حادثة نانتشانغ وأي إشكالية تتعلق بسلامة أسطولها الأوسع.
تبقى حادثة نانتشانغ مفتوحةً على أكثر من احتمال، في انتظار ما ستُسفر عنه تحقيقات هيئة الإطفاء. وفي عالم تتسابق فيه شركات السيارات الكهربائية على الحصة السوقية بوتيرة غير مسبوقة، باتت حوادث كهذه تُشكّل اختباراً حقيقياً ليس فقط لمتانة التقنية، بل لمستوى الشفافية والمصداقية التي تتعامل بها الشركات مع جمهورها في لحظات الأزمة.
