قبل الإطلاق الرسمي.. زيكر 9X تستعرض مقصورتها الداخلية بخمسة مقاعد

في خطوة تسبق الكشف الرسمي عن موعد الإطلاق، رفعت شركة “زيكر” التابعة لمجموعة “جيلي” الصينية الستار عن المقصورة الداخلية لنسخة الخماسية المقاعد من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات “زيكر 9X” في السوق الصينية.

ولم يكن هذا الكشف مجرد استعراض تشويقي، بل جاء حافلاً بتفاصيل تُرسّخ مكانة السيارة بوصفها منافساً جدياً في شريحة السيارات الفاخرة الكبيرة، وسط تصاعد ملحوظ في الاهتمام بهذا الطراز الذي فتح أبواب الطلب المسبق قبل أسابيع.

مقصورة تُقدّم الفخامة بمعايير صينية

تُظهر الصور الرسمية الصادرة عن “زيكر” مقصورةً منسجمة اللون باللون البني الداكن، تنبض بمستوى عالٍ من الاهتمام بالتفاصيل.

وقد وضعت الشركة راحة الركاب الخلفيين في صدارة أولوياتها التصميمية، إذ تتمتع المقاعد الجانبية الخلفية بمساند أرجل كهربائية، ودرجات حرارة قابلة للضبط عبر نظام التدفئة والتهوية، إضافةً إلى وظيفة التدليك متعدد الأوضاع، وصولاً إلى وضع “انعدام الجاذبية” الذي يتيح للراكب الاسترخاء التام.

أما المقعد الأوسط فقد تحوّل إلى عنصر متعدد الأدوار، إذ يمكن طيّه ليُشكّل مسنداً للذراعين يضم لوحة تحكم مادية، وحاملَي أكواب، ومنصتَي شحن لاسلكي للهواتف، فضلاً عن حجرة تخزين أسفل المقعد المركزي.

مساحة للأرجل تتجاوز رنج روڤر

الرقم الأبرز الذي قدّمته “زيكر” بثقة هو 1.4 متر من المساحة المخصصة لأرجل الركاب الخلفيين، وهو رقم يتفوق صراحةً على ما تقدمه “رنج روڤر” الخماسية التي تبلغ مساحتها الخلفية للأرجل 1.22 متر.

كما تتميز “زيكر 9X” بحزام أمان مدمج في المقاعد الجانبية، بعيداً عن العمود التقليدي، مما يُعزز إحساس الفضاء الداخلي ويُضفي طابعاً أكثر رقياً على تجربة الركوب.

زيكر 9X.. تجهيزات تستهدف الحواس كلها

لا تتوقف عند حدود الراحة الجسدية، بل تمتد “زيكر 9X” لتستهدف التجربة الحسية الكاملة. يتضمن الطراز نظام صوتي “Naim” بـ32 مكبر صوت، وإضاءة محيطية متعددة الأوضاع، وثلاجة مدمجة داخل المقصورة، وستائر شمسية كهربائية للزجاج الخلفي.

وعلى صعيد المواد المستخدمة، تعتمد النسخة الخماسية على الجلد الطبيعي “نابا” كاملة الحبوب، إلى جانب 14 قطعة من خشب الأشجار الشمالية الطبيعية الذي يُضفي على المقصورة دفئاً بصرياً يتوازن مع الطابع التقني لبقية التجهيزات.

أبعاد تتخطى مرسيدس GLS

تبلغ أبعاد “زيكر 9X” 5239 × 2029 × 1819 ملم، بقاعدة عجلات تصل إلى 3,169 ملم. وللمقارنة، فإن هذه السيارة أطول بـ32 ملم، وأعرض بـ75 ملم، وأقل ارتفاعاً بـ4 ملم مقارنةً بـ”مرسيدس-بنز GLS”، مما يجعلها من بين أكبر السيارات الرياضية في فئتها من حيث البنية الهيكلية.

منظومة دفع هجينة بقدرات خارقة

تأتي “زيكر 9X” معياريةً بمنظومة دفع هجينة قابسية تجمع بين محرك بنزين سعة 2 لتر ومحركَين كهربائيَّين، تبلغ قدرتها الإجمالية 660 كيلوواط أي ما يعادل 885 حصاناً، مع عجلة تسارع تنقل السيارة من الصفر إلى 100 كم/ساعة خلال 3.9 ثوانٍ.

ويتوفر خيار بين بطاريتين: سعة 55 كيلوواط/ساعة تتيح مدى كهربائياً يبلغ 300 كيلومتر وفق معايير CLTC، وسعة 70 كيلوواط/ساعة لمدى يصل إلى 380 كيلومتراً.

أما النسخة الأعلى في الفئة فتتبنى منظومة ثلاثية المحركات بقدرة استثنائية تبلغ 1,030 كيلوواط أي ما يعادل 1,381 حصاناً، وتطوي المسافة من الصفر إلى 100 كم/ساعة في 3.1 ثوانٍ فحسب، مع مدى كهربائي يصل إلى 355 كيلومتراً.

نرشح لك: «جيلي وليبموتور وزيكر».. العلامات الصينية تتألق في اختبارات السلامة بخمس نجوم

تقنيات القيادة والهيكل

تُكمل “زيكر 9X” منظومتها التقنية بنظام المساعدة في القيادة “G-ASD H9” بقدرة معالجة تبلغ 1,400 تيرابايت في الثانية (TOPS)، إلى جانب شريط مضاد للتمايل نشط يعمل بنظام الـ48 فولت، وتعليق هوائي ذو حجرتين يضمن استقراراً استثنائياً على مختلف التضاريس.

أسعار وأرقام مبيعات تعكس النجاح

تتراوح أسعار نسخة “زيكر 9X” السداسية المقاعد بين 465,900 و599,900 يوان صيني، أي ما يعادل 68,810 إلى 88,600 دولار أمريكي، فيما لم يُعلَن بعد عن أسعار النسخة الخماسية.

وتكشف أرقام “China EV DataTracker” أن الشركة سلّمت 45,731 وحدة من طراز 9X، فيما تجاوزت مجمل التسليمات التراكمية حاجز 60,000 وحدة، لتحتل المركز الأول في قطاع السيارات الرياضية الفاخرة لسبعة أشهر متتالية.

تبدو “زيكر 9X” في نسختها الخماسية الجديدة وكأنها رسالة مباشرة إلى المنافسين الأوروبيين الراسخين في الشريحة الفاخرة؛ رسالة تقول إن معادلة الفخامة باتت تُكتب اليوم بأقلام صينية.

فمن خلال الجمع بين مساحات داخلية متفوقة، وتجهيزات تقنية من الطراز الأول، ومنظومة دفع هجينة بأرقام قياسية، تضع “زيكر” نفسها بجدارة في مواجهة أسماء كانت حتى وقت قريب تمثّل المرجعية الذهبية لهذه الفئة.

ومع ترقّب إطلاق النسخة الخماسية رسمياً في الصين وعدد من الأسواق الدولية خلال العام الجاري، يبقى السؤال مشروعاً: هل تكفي هذه الأرقام وحدها لتغيير ولاءات مستهلكي الفئة الفاخرة؟