تمتلك رياضة السيارات في مصر رصيدًا ممتدًا من المنافسات المحلية والحضور الدولي المتقطع، ومع تنامي الاهتمام خلال السنوات الأخيرة بسباقات الرالي ورياضات المحركات، بدأت تظهر مبادرات أكثر جرأة تسعى لنقل التجربة المصرية إلى ساحات عالمية شديدة التنافس.
وفي هذا السياق، يبرز إعلان فريق زيوس للسباقات كخطوة لافتة، تحمل طابع “الأول مرة” وتفتح بابًا جديدًا لطموحات الفرق المصرية خارج الحدود.
إعلان المشاركة من القاهرة وبداية مشروع رالي داكار 2027
خلال مؤتمر صحفي استضافه نادي السيارات والرحلات المصري بالقاهرة، كشف فريق زيوس لسباقات السيارات عن مشاركته المرتقبة في رالي داكار 2027 بالمملكة العربية السعودية، عبر فئة داكار كلاسيك.
وتمثل هذه الخطوة سابقة مهمة بوصفها أول مشاركة لفريق سيارات مصري ضمن منافسات داكار كلاسيك، أحد أصعب تحديات الراليات على مستوى العالم.
اقرأ أيضًا: عناوين وأماكن مراكز خدمة كايي Kaiyi في مصر بكل محافظة
وخلال المؤتمر، قدّم الفريق عرضًا شاملًا لفكرة المشروع وخطة الاستعداد للمشاركة، بدءًا من تجهيز السيارة، مرورًا ببرامج الإعداد الفني والبدني، وصولًا إلى الجوانب اللوجستية والمالية المرتبطة بسباق بهذا الحجم، إلى جانب الأهداف التي يضعها الفريق نصب عينيه في المشاركة الأولى.
فريق زيوس: الأدوار الرئيسية وخطة العمل
يتكوّن فريق زيوس من:
- سمير سامي عبد الرازق: مؤسس وسائق الفريق
- ألان بيزانسون: ملاح الفريق
- معتز عمران صالح: مدير الفريق
وقد عكس حديث أعضاء الفريق خلال المؤتمر صورة مشروع يتم التعامل معه باعتباره “منظومة” لا تعتمد على عنصر واحد، بل على تكامل القيادة والملاحة والجاهزية الميكانيكية، بالإضافة إلى الإدارة والدعم اللوجستي.
سمير سامي: شغف تحوّل إلى قرار تاريخي
قال سمير سامي، مؤسس وسائق الفريق، إن فكرة المشاركة في داكار كلاسيك 2027 انطلقت من شغفه بمتابعة نسخ الرالي السابقة، وبشكل خاص فئة “الكلاسيك” التي تمثل اختبارًا من نوع مختلف، لأنها تعتمد على سيارات يزيد عمرها عن 20 عامًا، ضمن مسافات طويلة قد تتراوح بين 5000 و7000 كيلومتر على مدار نحو ثلاثة أسابيع.
وأشار إلى أن تجهيز السيارة لم يكن خطوة سريعة، بل احتاج إلى تخطيط وتجارب مكثفة، مع التأكيد على الحفاظ على شكلها الأصلي، إلى جانب تعديلات فنية ضرورية تتعلق بـ:
- أنظمة التعليق
- التبريد
- الإطارات والجنوط
- تجهيزات السلامة
- إضافة خزان وقود إضافي بمدى يصل إلى 400–450 كيلومترًا
وأكد سامي أن الهدف الأساسي هو الوصول إلى خط النهاية وتقديم مشاركة تليق باسم مصر، مع السعي لأداء قوي يترك بصمة في الظهور الأول.
ألان بيزانسون: الملاحة هي نصف السباق
من جانبه، وصف ألان بيزانسون، ملاح الفريق، المشاركة في داكار كلاسيك بأنها “حلم وتحدٍ كبير”، موضحًا أن علاقته بعالم الراليات بدأت منذ سنوات طويلة عبر متابعة رالي الفراعنة، قبل أن يخوض تجربة المشاركة الفعلية في نسخة 2004.
وشدد بيزانسون على أن إنهاء سباق بهذه المسافات لا يرتبط بقوة السيارة أو مهارة السائق فقط، بل يتطلب منظومة متكاملة تشمل الملاحة الدقيقة، وإدارة الموارد، والاعتماد على تجهيزات قادرة على الصمود يومًا بعد يوم. وأضاف أن طموح الفريق يتمثل في تقديم مشاركة قوية والعودة إلى أرض الوطن بنتيجة تليق بحجم التحدي.
إدارة المشروع: من حلم شخصي إلى برنامج متكامل
بدوره، أوضح المهندس معتز عمران صالح، مدير الفريق، أن المشروع بدأ كحلم لدى مؤسس الفريق، قبل أن يتحول إلى خطة عمل متكاملة بفضل خبرات أعضاء الفريق والدعم الذي تلقوه من نادي السيارات والجهات الداعمة.
وأكد صالح أن اختيار نادي السيارات المصري كنقطة انطلاق يحمل دلالة مهمة تتصل بالدور التاريخي للنادي في دعم السائقين والفرق المصرية، مشددًا في الوقت نفسه على أن مصر تمتلك كوادر ومواهب قادرة على المنافسة الدولية حين تتوفر لها المنظومة المناسبة.
اقرأ أيضًا: أكثر 5 سيارات SUV مبيعًا في مصر وأسباب تصدرها
نادي السيارات: دعم يمتد لأكثر من قرن
من جانب نادي السيارات، عبّر المهندس رؤوف جعفر رئيس لجنة السباقات والراليات بالنادي عن اعتزاز النادي بدعم مشاركة فريق زيوس في داكار كلاسيك، معتبرًا أن هذه الخطوة تمثل دفعة جديدة لرياضة السيارات المصرية نحو حضور دولي أكثر ثباتًا.
وأشار إلى تاريخ النادي الذي يمتد لأكثر من 100 عام في دعم الرياضة والسائقين، متمنيًا للفريق التوفيق والظهور بصورة مشرفة.
كما أكد وائل عبد الجليل نائب المدير العام لنادي السيارات والرحلات المصري أن استضافة المؤتمر تأتي امتدادًا لدور النادي في دعم وتطوير رياضة السيارات وتشجيع المشاركة في البطولات الدولية، لافتًا إلى أن انطلاق رحلة “زيوس” نحو داكار كلاسيك من مقر النادي يحمل رمزية خاصة، ومعبّرًا عن أمله في أن تضيف هذه المشاركة صفحة جديدة إلى تاريخ الراليات المصرية.
يمثل إعلان زيوس للسباقات المشاركة في رالي داكار كلاسيك 2027 خطوة نوعية في مسار رياضة السيارات المصرية، ليس فقط لأنها الأولى من نوعها لفريق سيارات مصري داخل هذه الفئة، بل لأنها تكشف عن مشروع يُدار بعقلية التخطيط والتجهيز طويل المدى.
وبين تحديات المسافات القاسية، ومتطلبات سيارات الكلاسيك، وتعقيدات الملاحة والدعم الفني، يضع الفريق هدفًا واضحًا: مشاركة تُكتب في السجل المصري بوصفها بداية حضور جديد على أحد أصعب مسارات الرالي في العالم.
التعليقات