أضواء الفرامل في مقدمة سيارتك؟ دراسة جديدة تكشف عن إمكانية تقليل الحوادث بشكل ملحوظ

تخيل نفسك متوقفاً عند تقاطع طرق، تنظر إلى سيارة قادمة من جانبك ولا تستطيع معرفة ما إذا كانت تبطئ أم لا. هل ستخاطر بالانطلاق أم ستنتظر؟ هذا السيناريو اليومي الذي يواجهه ملايين السائقين قد يجد حلاً مبتكراً قريباً، وفقاً لدراسة علمية حديثة تقترح إضافة أضواء فرامل في مقدمة السيارات وجوانبها.

المشكلة: غموض نوايا السائقين الآخرين

في حياتنا اليومية، نواجه العديد من المواقف على الطرق التي تتطلب منا تخمين نوايا السائقين الآخرين. فعند تقاطع طرق، ترى سيارة تقترب من الجانب وأنت متوقف في انتظار الخروج.

السؤال الذي يراود ذهنك: هل يبطئ السائق سرعته؟ رغم أن إشارة الانعطاف قد تكون مضاءة، لكن ما هي نيته الحقيقية؟ هل يراك متوقفاً هناك؟ لا يمكنك رؤية سوى مقدمة السيارة القادمة، وبالتالي تبقى كل هذه الأسئلة لغزاً غامضاً – لأن أضواء الفرامل التي قد تخبرك بالمزيد موجودة في الجانب الآخر من السيارة.

هل لديك وقت كافٍ للخروج وإكمال مناورتك؟ هل ستخاطر باحتمال وقوع حادث، بافتراض أن المركبة القادمة تبطئ (مما يمنحك مزيداً من الوقت للتصرف)؟ هذا موقف يكاد يكون يومياً لمعظم السائقين الأمريكيين، والعديد منهم ينتهي بهم المطاف بالمخاطرة ليصبحوا إحصائية أخرى في حوادث السير.

الحل المقترح: أضواء فرامل أمامية خضراء اللون

تشير دراسة أجرتها جامعة غراتس النمساوية، وجامعة كومينيوس السلوفاكية، ومعهد بون الألماني للدراسات القانونية والمرورية إلى وجود حل سهل وفوري لهذه اللعبة التخمينية: أضواء فرامل مرئية من مقدمة وجوانب المركبات الجديدة.

الفكرة ليست مجنونة أو غير قابلة للتطبيق، كما تشير المقالة المنشورة في ZME Science. فقد يكون من الصعب تحديد ما إذا كانت مقدمة سيارة أخرى تنخفض لأنها تبطئ، خاصة من مسافة بعيدة. كما أن العديد من المركبات الحديثة تتميز بتحكم في الهيكل يكاد يلغي هذا السلوك تماماً مقارنة بسيارات السبعينيات الكبيرة.

بعبارة أخرى، الطريقة الأكثر وضوحاً لتحديد ما تفعله مركبة أخرى – إذا كنت تراها فقط من الأمام – هي الاعتماد على نوع من المؤشر في مقدمة وجوانب المركبات يمكن أن يشير إلى السائقين الآخرين والمشاة ما إذا كانت تبطئ أم لا. مرة أخرى، هذه المعلومات ضرورية لحركة المرور المتقاطعة وخاصة للمشاة.

بينما قد تعتقد أن هذا التفكير سيؤدي إلى تركيب ضوء أحمر ساطع في مقدمة وجوانب السيارة – وهو أمر غير قانوني في معايير FMVSS وكذلك بموجب العديد من قوانين الولايات المتعلقة بالإضاءة الأمامية والجانبية – تقترح الدراسة أن تكون أضواء الفرامل الأمامية هذه خضراء اللون.

فكرة منطقية بالنظر إلى أن الضوء الأخضر الأمامي سيرتبط تلقائياً بإشارة أنك جاهز للانطلاق، تماماً مثل إشارة المرور القياسية.

نتائج الدراسة: تخفيض الحوادث والإصابات بنسب ملموسة

تشير الدراسة إلى أن أضواء مؤشر الفرامل المواجهة للأمام – حتى دون تضمين أضواء الفرامل الجانبية – يمكن أن تقلل من حوادث التقاطعات بنسبة 17 بالمائة ويمكن أن تقلل الإصابات المرتبطة بهذه الأنواع من الحوادث بنسبة 25 بالمائة.

الطريقة التي حاكت بها هذه الدراسة النتائج المحتملة في العالم الحقيقي كانت من خلال إعادة إنشاء حوادث حقيقية. في كل سيناريو، تم اختبار ثلاثة أوقات مختلفة لرد الفعل تتراوح بين 0.5 ثانية إلى 1.5 ثانية.

أظهرت أوقات رد الفعل الأسرع من بين الثلاثة أن ما بين 8 بالمائة تقريباً إلى 17 بالمائة من تلك الحوادث المحاكاة كان يمكن تجنبها تماماً.

وبالنسبة لنحو 26 بالمائة من تلك الحوادث نفسها، انخفضت شدة الإصابة حيث انخفض متوسط سرعات الاصطدام إلى حوالي 18 ميلاً في الساعة من ارتفاع أصلي بلغ ما يقرب من 28 ميلاً في الساعة.

قد لا تبدو 10 أميال في الساعة كثيرة، لكنها تعادل أكثر من 44 بالمائة من الفرق في الطاقة الحركية لوزن 4,400 رطل الذي تزنه السيارة الأمريكية المتوسطة.

نرشح لك: نظام فرامل السيارات الكهربائية: كيفية العمل والمزايا

التحديات التنظيمية والتقنية أمام التنفيذ

تشكك المقالة في الاستنتاج الذي توصلت إليه ZME Science بأنه سيكون من السهل تنفيذ ضوء جديد على مركبة حديثة تستخدم CAN Bus أو اتصالات المناطق، والتفاؤل بسرعة NHTSA لتنفيذ مثل هذا التغيير.

من المرجح أن أي تغييرات ستنطبق فقط على المركبات الأحدث في المستقبل، وليس بالضرورة إضافتها بأثر رجعي إلى السيارات الموجودة على الطرق الأمريكية – قد لا تدعم المركبات القديمة ببساطة إعداد مصباح إضافي، لمجموعة متنوعة من الأسباب التقنية.

ثم هناك تحدي جعل الضوء الأمامي الأخضر قانونياً للاستخدام عبر لوائح NHTSA، ناهيك عن القوانين المحلية المتعلقة بالإضاءة. تسمح NHTSA وقسم FMVSS 108 فقط باستخدام عدسات أو إضاءة بيضاء أو شفافة للإضاءة الأمامية وإضاءة أو لون أبيض أو كهرماني للإضاءة الجانبية وإشارات المرور.

يمكن أن تكون الإضاءة المساعدة مثل مصابيح النهار، أو مصابيح القيادة، أو مصابيح الضباب باللون الأبيض أو الكهرماني أيضاً. أي لون آخر غير قانوني في مقدمة أو جوانب السيارة.

بينما حصلت مرسيدس-بنز على موافقة لتشغيل أضواء فيروزية – تشير إلى سيارة في وضع القيادة الذاتية الكاملة الحقيقية على مركبات نموذجية من المستوى 3 SAE – في عدد قليل من الولايات، فإن هذا من الناحية الفنية غير قانوني لبقية الولايات المتحدة وهو استثناء.

لكي يتم تنفيذ شيء مثل هذا على المستوى الوطني، ربما كتركيب سلامة مطلوب، سيحتاج إلى موافقة الكونغرس الحرفية وذلك فقط جاء مؤخراً للسماح بتحديثات على القواعد المتعلقة بالإضاءة التكيفية الحقيقية مثل تلك المقدمة لسنوات في الخارج كجزء من HR 3684 – المعروف أيضاً باسم قانون البنية التحتية لعام 2022 – خلال إدارة بايدن.

كل هذا يعني أن FMVSS ستكون لها الكلمة الأخيرة. بالنظر إلى أنه اليوم، فإن نفس الإطار التنظيمي يجعل من غير القانوني تركيب مصابيح LED بديلة في علب المصابيح الأمامية المصممة أصلاً لمصابيح HID، أو الهالوجين، أو المتوهجة، ويتم تحديثها الآن فقط لاستيعاب تكنولوجيا الإضاءة التكيفية عالية التقنية التي كانت متاحة في أماكن أخرى من العالم لسنوات، لا تعلق آمالك على أن سيارتك التالية قد تنبت مجموعة من مصابيح الإشارة الجديدة الفاخرة.

ابتكار واعد يواجه طريقاً طويلاً للتنفيذ

رغم الفوائد الواضحة التي تقدمها تقنية أضواء الفرامل الأمامية من حيث تعزيز السلامة المرورية وتقليل الحوادث، إلا أن التحديات التنظيمية والتشريعية تشكل عقبات كبيرة أمام تنفيذها في المستقبل القريب.

ومع ذلك، تظل هذه الدراسة خطوة مهمة نحو تطوير تقنيات سلامة جديدة يمكنها إنقاذ الأرواح وتقليل الإصابات على الطرق.

فمع تزايد اهتمام صناعة السيارات بالابتكارات المتعلقة بالسلامة، قد نشهد في السنوات القادمة تغييرات تنظيمية تسمح بمثل هذه التقنيات المبتكرة.

يبقى السؤال: هل سنرى يوماً سيارات بأضواء فرامل خضراء في مقدمتها تساعدنا على اتخاذ قرارات أكثر أماناً على الطرق؟ ربما يكون المستقبل أقرب مما نتوقع.