فيراري تكشف النقاب عن سيارتها الجديدة 12سيليندري
كشفت فيراري النقاب عن طراز 12سيليندري الجديد كليًا، وهي سيارة جران توريزمو (GT) الفاخرة ذات محركات V12 الأسطورية, حيث تتميز هذه السيارة الخارقة بمحرك V12 سعة 6.5 لتر يولد قوة هائلة تبلغ 819 حصانًا وعزمًا يصل إلى 697 نيوتن متر، مما يمكنها من التسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 3 ثوانٍ، وتحقيق سرعة قصوى مذهلة تبلغ 340 كم/س. صُممت 12سيليندري بطابع رياضي مستوحى من سيارات فيراري الكلاسيكية ذات محركات V12، وسيقتصر إنتاجها على 299 سيارة فقط، بأسعار تبدأ من حوالي 600 ألف دولار.
تعد سيارة 12سيليندري الجديدة من فيراري، وهي سيارة جران توريزمو الجديدة للشركة، أقوى سيارة مزودة بمحرك احتراق داخلي أنتجتها فيراري حتى الآن للإنتاج التسلسلي. تم الكشف عن 12سيليندري على هامش جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1، احتفالًا بالذكرى السبعين لوجود فيراري في الولايات المتحدة. وصرح إنريكو غالييرا، مدير التسويق والمبيعات التجارية في فيراري، بأن 12سيليندري “تفتح فصلًا جديدًا في تاريخ فيراري”.
تأتي 12سيليندري لتحل محل طراز 812 سوبرفاست، حيث تتميز بقوة محرك أعلى، ولغة تصميم جديدة جريئة، وباقة من التقنيات الجديدة المهمة. لكن الأبرز هو احتفاظها بمحرك V12 سعة 6.5 لتر ذي الشحن الطبيعي، بعد استثمار كثيف من فيراري في جعل أكبر محرك لديها متوافقًا مع لوائح الانبعاثات الجديدة، استجابةً للطلب المستمر على هذا النوع من المحركات العريقة.
أوضح غالييرا . في تصريحاته ,أن 12سيليندري “متوافقة بالفعل مع معايير الانبعاثات يورو 6إي، مما يتيح إمكانية بيع السيارة في جميع أنحاء العالم حاليًا، وسنرى ما يحمله المستقبل”. وأشاد بالعمل الاستثنائي الذي تم على المحرك ليظل قويًا ومتوافقًا مع اللوائح، معتبرًا ذلك أحد الأسباب الرئيسية وراء عدم استثمار العديد من الشركات المصنعة في محركات V12.
كما اتبعت الشركة نهجًا فريدًا بالكشف عن نسختي الكوبيه ذات السقف الصلب والكوبيه مكشوفة السقف سبايدر في آن واحد، بأسعار تبدأ من 395,000 يورو و435,000 يورو على التوالي في إيطاليا. سيتم الإعلان عن الأسعار في المملكة المتحدة قبيل إطلاق السيارة هناك في النصف الأول من عام 2025. ورفض غالييرا الكشف عن الأرقام المتوقعة لمبيعات العلامة التجارية الجديدة الرائدة، مؤكدًا أن فيراري لا تركز على الأرقام في أعمالها.
وأشار غالييرا إلى أن طموحات فيراري التوسعية لا ترتبط بزيادة حجم إنتاج طرازات محددة، بل ستأتي من خلال التوسع في قطاعات جديدة وتعزيز ربحية كل سيارة مباعة. وأكد أن 12سيليندري سيتم إنتاجها بأحجام مماثلة لسيارة 812 التي تحل محلها.
أكد فلافيو مانزوني، كبير مصممي فيراري، في تصريحات له , على أهمية الابتكار والتطلع للمستقبل في تصميم سيارات فيراري الأيقونية، قائلاً: “في كل مرة أنشأت فيها فيراري أيقونة، فلأنها أرادت خلق شيء جديد – ليس شيئًا مستوحى من الماضي، ولكن من المستقبل”.
وأوضح مانزوني أن التأثير البصري الدرامي يظل أولوية بالنسبة له ولفريقه. فغطاء المحرك يفتح للخلف لـ “تأثير أكثر إثارة”، وتُترك عناصر الهيكل الكربونية دون تشطيب لتبرز بشكل أكثر وضوحًا مقابل طلاء السيارة، والعجلات الجديدة – المنحوتة كل منها من كتلة معدنية واحدة – أكبر بمقدار بوصة واحدة لمظهر أكثر غرضية.
وأبرز مانزوني أحد أهم ملامح تصميم السيارة الجديدة في الخلف، حيث تم دمج زوج من الشفرات في هيكل السيارة – واحدة على كل جانب من غطاء صندوق الأمتعة المشكّل كجناح دلتا – لتعزيز القوة الهبوطية عند السرعات العالية مع تعظيم مساحة صندوق الأمتعة وتوفير مظهر أنظف عند التوقف. وأشار إلى أنه عندما تسير 12سيليندري بسرعة 186 ميلًا في الساعة، تحتاج هذه الشفرات إلى الرفع بمقدار 25 مم فقط لاستقرار السيارة.
وشدد مانزوني على نهج فيراري “الشكل يتبع الوظيفة” في التصميم، قائلاً: “فيراري لا تفعل أبدًا أشياء غير مفيدة أو مزيفة. عندما تنظر حولك، معظم السيارات في العالم لديها الكثير من العناصر المزيفة: مداخل ومخارج الهواء، عوادم مزيفة، مشتتات حرارة مزيفة… لم نتخيل أبدًا مشتت قائم على أفكارنا التصميمية”.
وفيما يتعلق بناقل الحركة، تم تعزيز محرك “F140HD” V12 ليولد قوة 819 حصانًا وعزم دوران يبلغ 500 رطل قدم، مما يمكّن 12سيليندري من التسارع من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة في 2.9 ثانية فقط والوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز 211 ميلًا في الساعة.
في سبيل تحسين أداء محرك “F140HD” V12 في فيراري 12سيليندري الجديدة، قامت الشركة بتخفيض وزن العديد من المكونات مقارنةً بمحرك 812 سوبرفاست. فقد تم تخفيض وزن المكابس بنسبة 2٪، وعمود الكامات بنسبة 3٪، وأذرع التوصيل بنسبة كبيرة تصل إلى 40٪.
وإلى جانب استخدام تقنيات مثل آلية تتبع الصمامات المنزلقة المستوحاة من سيارات الفورمولا 1، ومجاري المانيفولد الأقصر، وملامح عمود الكامات المعدلة، تمكنت فيراري من رفع السرعة القصوى للمحرك من 8900 دورة في الدقيقة في 812 سوبرفاست إلى 9500 دورة في الدقيقة الصاخبة في 12سيليندري الجديدة. ووفقًا لفيراري، يمثل الصوت والأداء الناتجان “أنقى تعبير عن روح فيراري”.
وأوضح جانماريا فولجينزي، كبير مسؤولي تطوير المنتجات في فيراري، أن الشركة اتخذت قرارًا “قبل سنوات” باستبدال 812 بسيارة جران توريزمو أخرى بمحرك V12، على الرغم من حالة عدم اليقين التشريعي المحيطة بالسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي وفي سياق تحول فيراري نحو الكهربة. ووصف فولجينزي هذا القرار بأنه “شجاع، ولكنه لم يكن صعبًا للغاية”، نظرًا لحب فيراري وعملائها لمحركات V12، وحجم إنتاج الشركة المحدود نسبيًا.
وتشير فيراري إلى أن التحسينات في محرك 12سيليندري تسمح بزيادة الرشاقة والاستجابة مقارنةً بـ 812. كما تم تحسين سلوك السيارة أثناء الانعطاف والاستقرار أثناء القيادة المستقيمة من خلال تركيب نظام التوجيه الخلفي كميزة قياسية، واستخدام إطارات جديدة طورتها ميشلان وجوديير بعرض 275 ملم في المقدمة و315 ملم في الخلف.
وفي الوقت نفسه، ارتفعت الصلابة الالتوائية للسيارة بنسبة تصل إلى 15٪، مع تقليل عدد القوالب في الهيكل من 22 إلى 17. وبفضل تعزيز العتبات بقوة لتعويض غياب السقف الثابت، تتنازل نسخة السبايدر فقط عن 1٪ من الصلابة.
وللمرة الأولى في سيارة فيراري بمحرك V12، تم تزويد 12سيليندري بتقنية الفرامل السلكية، التي تسمح بتغيير قوة الفرامل عبر العجلات الأربع. كما يساعد نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS-EVO الجديد، المستمد من 296 GTB، في تقليل مسافات التوقف وتحسين قدرة تكرار الفرملة القوية.
وتعمل هذه الأنظمة جنبًا إلى جنب مع أحدث إصدار من تقنية التحكم في الانزلاق الجانبي (SSC) من فيراري، التي تقيس الحركة بدقة وتعقيد في ثلاثة أبعاد، لتعظيم الجر والأداء في جميع الظروف.
وبسبب الزيادات الطفيفة في الوزن الناتجة عن العجلات الأكبر حجمًا، وغطاء المحرك، والجناح الخلفي النشط، يزيد وزن 12سيليندري بشكل عام بمقدار 35 كجم تقريبًا عن 812 سوبرفاست، حيث يبلغ وزنها الجاف 1560 كجم (أو 1620 كجم لنسخة السبايدر) كما تم تصميم مقصورة 12سيليندري بنمط مماثل وشبه متناظر لسيارة بوروسانج، حيث يحاط كل من السائق والراكب بـ”قمرة” فاخرة ولكل منهما شاشة رقمية مخصصة.
ولكن على عكس بوروسانج، تحتوي 12سيليندري على شاشة لمس مركزية لنظام المعلومات والترفيه، يبلغ قطرها 10.25 بوصة وتتميز بطبقة مضادة للبصمات.
ومع ذلك، لا تزال السيارة تفتقر إلى نظام ملاحة مدمج، وبدلاً من ذلك تعتمد على تطبيقات الخرائط من جهات خارجية يتم عرضها من خلال عكس شاشة الهاتف الذكي.
وكما هو الحال مع طرازات فيراري الأخرى، تحتوي عجلة القيادة على مجموعة من أزرار التحكم المريحة جنبًا إلى جنب مع محدد وضع القيادة مانيتينو المميز. كما تمت إضافة صف من المفاتيح المادية إلى وحدة التحكم المركزية، مستوحاة من ناقل الحركة اليدوي ذي البوابة المفتوحة القديم من فيراري. ووصف فلافيو مانزوني، كبير مصممي فيراري، هذه المفاتيح بأنها “جوهرة المقصورة التكنولوجية”.
يأتي طراز الكوبيه مزودًا بسقف زجاجي بانورامي كميزة قياسية، بينما يمكن طي سقف طراز سبايدر في 14 ثانية فقط أثناء سير السيارة بسرعة تصل إلى 45 كم/ساعة. ولكن المقايضة هي انخفاض سعة صندوق الأمتعة بمقدار 100 لتر في طراز سبايدر.
