بريطانيا تؤجل قرار وقف ترخيص سيارات ” البنزين ” 5 سنوات إضافية

تقوم المملكة المتحدة بتأجيل حظر بيع سيارات الركاب التي تعمل بالبنزين والديزل لمدة خمس سنوات إضافية. كان من المقرر في الأصل أن يبدأ الحظر في عام 2030، ولكنه سيتم الآن تنفيذه في عام 2035، مما يوازن نهاية بيع سيارات الركاب التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي مع نهاية بيع المركبات التجارية.

قال رئيس الوزراء ريشي سوناك: “أتوقع أن يكون غالبية السيارات المباعة كهربائية بحلول عام 2030، نظرًا لتراجع التكاليف وتحسن المدى وزيادة البنية التحتية للشحن. الناس يختارون بالفعل السيارات الكهربائية بشكل كبير، لدرجة أننا نسجل سيارة جديدة كل 60 ثانية. لحد الآن، يجب أن تكون أنت من يتخذ هذا الاختيار، وليس الحكومة تجبرك على ذلك.”

يدعي أن التأجيل لن يؤثر على قدرة المملكة المتحدة على تحقيق هدفها في إزالة الكربون من جميع قطاعات اقتصاد المملكة بحلول عام 2050، لأننا “نوحد نهجنا مع بلدان مثل ألمانيا وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا وأستراليا وكندا والسويد وولايات أمريكية مثل كاليفورنيا ونيويورك وماساتشوستس. وما زلنا أمام بقية أمريكا وبلدان مثل نيوزيلندا.”

وفقًا لسوناك، سيتيح التأجيل للمملكة المتحدة الوقت لـ “توسيع البنية التحتية للشحن على نطاق واسع حقًا وتعزيز صناعتنا السيارات الخاصة بنا بحيث لا نعتمد بشكل كبير على واردات ذات كربون عالي مدعومة بشكل كبير من الصين”، مما يشير إلى أن المملكة المتحدة ستكون على دراية تامة بالتحقيق المضاد للدعم الذي أعلنته مؤخرًا المفوضية الأوروبية.

على الرغم من أنه يبدو أن الحكومة ترغب في الابتعاد عن الغاز بدلاً من تطبيق فرملة كاملة على سياسات الصفر الصافي، إلا أن التحول في السياسة واجه بالفعل بعض الانتقادات العنيفة.

وفي حديثه لـ بي بي سي قبل الإعلان، قال مايك هويس، رئيس جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT): “قامت الصناعة باستثمار مليارات في هذا التحول. وقد تم استثمار الكثير منها في المملكة المتحدة بالفعل وقد دعمتها الحكومة. لذا لدينا رسائل متضاربة. إذا كنت ترغب في مواصلة هذا الاستثمار، فإنك بحاجة إلى سوق قوي. وإذا كنت ترغب في تحقيق الصفر الصافي، فيجب أن تقوم بتخفيض انبعاثات قطاع النقل البري.”

يأتي التأجيل أيضًا على إثر الاستثمارات الكبيرة التي قامت بها شركات مثل بي إم دبليو وجاكوار لاند روفر وستيلانتيس في إنتاج السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة، وصفها سوناك بأنها “مصدر فخر” بالنسبة له.

صرحت ليزا برانكين، رئيسة فورد في المملكة المتحدة: “قبل ثلاث سنوات، أعلنت الحكومة عن انتقال المملكة المتحدة إلى بيع السيارات الجديدة والشاحنات الكهربائية اعتبارًا من عام 2030، مدعومة بـ 430 مليون جنيه إسترليني استثمرتها فورد في تطويرها ومنشآت التصنيع في المملكة المتحدة، مع تخطيط لمزيد من التمويل خلال الإطار الزمني لعام 2030.”

أكد سوناك على ضرورة الحصول على وقت إضافي لتوصيل الشبكة بشكل أفضل وإطلاق تدابير تنسيقية جديدة لجعل توزيع الطاقة في المملكة المتحدة أكثر قدرة. تتضمن الإعلانات الاستراتيجية أيضًا مجموعة من الحوافز لأصحاب المنازل لجعل ممتلكاتهم أكثر كفاءة حرارية.

ومع ذلك، لم يتم ذكر الحوافز لجعل اعتماد السيارات الكهربائية أكثر جاذبية. صرح هويس قائلاً: “تسهم الصناعة بمبالغ ضخمة في الخزينة، وإذا تمكنت، على سبيل المثال، من تخفيض ضريبة القيمة المضافة على السيارات الكهربائية، فسيؤدي ذلك إلى زيادة مبيعات بعض هذه السيارات وتعويض بعض التكاليف. (وفيما يتعلق بالبنية التحتية) للشحن في المنزل، تكون ضريبة القيمة المضافة خمسة في المئة، أما في الشارع، فتبلغ 20 في المئة.”