فورد كوجا أفضل سيارة عائلية رباعية
كريم موسي
توفر سيارة فورد كوجا الهجينة بالكامل من Ford إمكاناتها كسيارة دفع رباعي عائلية فعالة ، حيث توفر تكاليف تشغيل منخفضة لأولئك الذين لا يرغبون في اتخاذ خطوة إلى الحياة مع سيارة موصولة بالكهرباء حتى الآن. ومع ذلك ، في حين أنها عملية ولا تزال واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي للقيادة المعروضة للبيع ، فإن صقل توليد القوة ليس أقوى سماتها. بدأت المعلومات والترفيه تبدو قديمة بعض الشيء أيضًا ، حتى لو كانت Kuga تتميز بالكثير من التكنولوجيا بشكل قياسي. تواصل فورد طرحها للنماذج المكهربة مع Kuga Hybrid الجديدة. إنه يقع أسفل الطراز الهجين الإضافي ، مع نطاق كهربائي محدود أكثر ، ولكن أيضًا بسعر معقول. تبدأ سيارة Ford Kuga FHEV (السيارة الكهربائية الهجينة الكاملة) ، كما تسميها شركة Ford ، من 33.595 جنيهًا إسترلينيًا مقارنة بـ 36.555 جنيهًا إسترلينيًا للسيارة الهجينة. ومع ذلك ، في نسخة ST-Line X Edition عالية المواصفات التي تم اختبارها هنا ، ستكلفك 34.735 جنيهًا إسترلينيًا. لذلك يمكنك الحصول على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر من Atkinson يعمل جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي يتم تغذيته بواسطة بطارية مدمجة 1.1 كيلو واط في الساعة. توفر مصادر الطاقة معًا 187 حصانًا كحد أقصى (لا تذكر فورد إجمالي ناتج عزم الدوران) ، وهو أمر جيد بما يكفي لوقت يصل إلى 0-62 ميل في الساعة لمدة 9.1 ثانية.
لطالما كانت Kuga واحدة من سيارات الدفع الرباعي العائلية الأكثر مكافأة للقيادة وهذا النموذج يرشح الميزان عند 1،701 كجم لذلك لا تضيف البطارية الصغيرة والمحرك الكهربائي الكثير من الوزن الزائد على البنزين الخالص أو بديل الديزل. هذا يساعد على ضمان أن FHEV لا يزال يتعامل بلطف.
فورد كوحا توجيه دقيق و توفير بنزين
يعني التوجيه الدقيق والسريع والإمساك الجيد أنك ستتمتع بسيارة كوجا على الطرق الملتوية. الركوب على الجانب الحازم قليلاً – سنسميه مشدودًا ، لكنه بعيد عن أن يكون غير مريح.
يعتبر ناقل الحركة CVT مشكلة أكثر. أثبتت تويوتا أن علب التروس CVT في السيارات الهجينة الكاملة مثل طرازي Corolla و RAV4 (على سبيل المثال لا الحصر) يمكن أن تعمل حقًا ، مما يساهم في الشعور بالاسترخاء أثناء التنقل. في Kuga ، على الرغم من ذلك ، يشعر صندوق التروس بطيئًا بعض الشيء.
بحكم طبيعتها ، ترسل CVTs دورات عالية عندما تحتاج إلى مزيد من الأداء من مجموعة نقل الحركة ، وتثبيتها هناك لتعطيك دفعة جيدة من التسارع ، لكن توقيع صوت المحرك من داخل Kuga صعب بعض الشيء. على الرغم من عدم وجود الكثير للشكوى بشأنه عندما يتعلق الأمر بالأداء ، إلا أننا نتوقع مزيدًا من التحسينات من سيارة دفع رباعي مدعومة كهربائيًا مثل هذه. على الأقل حقيقة أنها تقدم إمكانات الاقتصاد في استهلاك الوقود تعوض عن هذا إلى حد ما.
