على مسئولية الوكلاء .. مصر على أعتاب صناعة سيارة كهربائية
تسعى الحكومة المصرية ممثلة في وزارات الصناعة والتجارة وقطاع الأعمال إلى تصنيع أول سيارة كهربائية محليا 100%، من خلال إجراء مباحثات مع كبرى الشركات العالمية.
وتواصلت سيارات اليوم، مع وكلاء ومصنعي السيارات في مصر، للإجابة على سؤال: هل مصر قادرة على تصنيع أول سيارة كهربائية محليا؟
وللإجابة على هذا التساؤل، يقول المهندس محمد يونس مدير عام شركة مودرن موتورز وكلاء سوزوكي في مصر، إن مصر قادرة على تصنيع السيارات الكهربائية محليا، خاصة في ظل التوجه العام من القيادة السياسية لتوطين صناعة السيارات.
وأضاف يونس، أن الاتجاه لتوطين صناعة السيارات هو الحل الأمثل أمام مصر لتقليل فاتورة الاستيراد من الخارج حيث أن الاستثمار في مجالات الصناعة أفضل من التجارة نظرا لأنه استثمار طويل الأجل.
وأوضح مدير عام شركة مودرن موتورز، أن مصر لديها كافة الإمكانيات والمقومات لتوطين صناعة السيارات، مما يجعل يجعل مصر أحد أهم مراكز صناعة السيارات في أفريقيا والشرق الأوسط، وسوقًا تصديرية لكافة دول القارة.
وأكد أن الحكومة لديها خطة لتوطين الصناعة وانتشار السيارات الكهربائية في الشوراع المصرية، خاصة أن مصر لديها بنية تحتية للسيارات الكهربائية وتعمل الآن على توافر وانتشار محطات الشحن وإنشاء صيانة للبطاريات.
ومن جهته، قال المهندس خالد سعد، الأمين العام لرابطة مصنعى السيارات ومدير عام شركة بريليانس البافارية، إن تصنيع السيارات الكهربائية في مصر أمر ضروري ولا غنى عنه، خاصة في ظل اهتمامات الدولة في الوقت الحالي.
وأضاف سعد لموقع سيارات اليوم، أن مصر تعمل حاليا على توطين صناعة السيارات الكهربائية والدليل على ذلك إصدار توجيهات بتغيير جميع المحطات الموجودة في مصر.
وأوضح الأمين العام للرابطة، أنه الحكومة وضعت شرط لإنشاء المحطات الجديدة بأن تحتوي على كل محطة بنزين على محطات شحن كهرباء وغاز طبيعي وبنزين.
وأشار إلى أن مصر في الوقت الحالي ليست جاهزة بالشكل الكامل لتصنيع السيارات الكهربائية ولكنها تعمل على ذلك، فهناك خطة للدولة تتضمن إنشاء 3 آلاف محطة لشحن السيارات الكهربائية في مصر.
وتوقع سعد، أنه بنهاية العام المقبل سيشهد تقديم أول سيارة كهربائية مصرية، لافتا إلى أن مستخدم السيارات الكهربائية يوفر 60% من مصاريف تشغيل السيارة التي تعمل بالغاز أو البنزين أو الديزل.
وكشف أن كل 1000 سيارة تحتاج إلى محطة كهرباء، ومصر بها من 1500 لـ2000 سيارة كهربائية، والدولة لديها خطة متكاملة لتوفير محطات شحن الكهرباء في مختلف المحافظات.
من جانبه أكد على توفيق – رئيس رابطة الصناعات المغذية للسيارات ، أن مصر لديها بنية تحتية جيدة من الصناعات المغذية للسيارات ، مؤكدا أن أصحاب تلك المصانع على أتم الإستعداد لزيادة أصناف المكونات المغذية للسيارات في حال وجود إتفاق مع مصانع التجميع الموجودة في مصر .
وأضح توفيق أن مصر لديها العديد من الصناعات المغذية التي تضاهي الجودة العالمية منها الضفائر الكهربائية والشكمان والأكسات والزجاج والبطارية والريدياتير والمقاعد والفرش والشاسيه وبعض الصناعات الأخرى .
وقال : إدخال صناعات مغذية جديدة يحتاج إلى إستثمارات كبيرة وبالتالي يجب أولا إعادة تقييم لنسبة المكونات الحالية ، ومقارناتها بالدول المتقدمة في هذه الصناعة ، ثم وضع جدول زمني لرفع النسبة من 2: 4 % سنويا وبذلك يتم تعميق الصناعة تدريجيا دون الإضرار بالمصانع القائمة بالفعل .
وأشار توفيق إلى أن مشروع تصنيع سيارة من أجل التصدير كان ولا زال الحل الوحيد لإقامة صناعة سيارات حقيقية ، بحيث يكون المستهدف 100 ألف سيارة وأكثر ، وهو ما لن يتحقق سوى بالتصدير لأن السوق المحلي محدود .