تويوتا تحت ضغط الحرب الإيرانية.. خسائر متوقعة تصل إلى 4.3 مليار دولار
تدخل شركة تويوتا، أكبر صانع سيارات في العالم، سنة مالية جديدة محمّلة بتقديرات مكلفة لتداعيات الاضطرابات الجيوسياسية في الشرق الأوسط.
حيث تتوقع الشركة اليابانية أن تصل كلفة آثار الحرب الإيرانية إلى نحو 4.3 مليار دولار خلال السنة المالية الحالية، في واحد من أبرز التحذيرات الصادرة حتى الآن من شركة عالمية بشأن الامتداد الاقتصادي للصراع.
وفي وقتٍ تتسارع فيه وتيرة التحول نحو السيارات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود – وعلى رأسها السيارات الهجينة – تكشف نتائج تويوتا أن ارتفاع الطلب وحده لا يكفي لتخفيف الضغوط عندما تقفز تكاليف المواد والطاقة والنقل، وتتعرّض سلاسل الإمداد والتسليم للاختناق، وتتراجع الأحجام في بعض الأسواق.
تقديرات الخسائر: 670 مليار ين بسبب الحرب.. والمواد الخام في الصدارة
قدّرت تويوتا الأثر المالي لتداعيات الحرب الإيرانية بنحو 670 مليار ين، أي ما يعادل 4.3 مليار دولار وفق سعر الصرف (1دولار=156.8ين).
قال تاكانوري أزوما، مسؤول مجموعة المحاسبة في تويوتا، فإن الجزء الأكبر من هذه الخسائر يعود إلى ارتفاع تكاليف المواد، بينما يأتي الجزء المتبقي نتيجة تأخيرات التسليم وانخفاض أحجام المبيعات.
وتوضح تصريحات أزوما أن تأثير الحرب لم يقتصر على بند واحد، بل امتد عبر سلسلة طويلة من عناصر التكلفة التشغيلية، بدءًا من:
- تكاليف الوقود
- نفقات النقل
- تكلفة الطلاء
- المواد الأخرى المستخدمة في مصانع تجميع المركبات
هذه الصورة تعكس كيف يمكن لارتفاع أسعار الطاقة واضطراب خطوط الشحن أن يتحول سريعًا إلى تكلفة مباشرة على المنتج النهائي، حتى لدى الشركات الأكثر خبرة في إدارة سلاسل التوريد عالميًا.
أرباح ربع سنوية تتراجع بنحو 50%: أدنى مستوى منذ أكثر من ثلاث سنوات
على مستوى النتائج الفصلية، أعلنت تويوتا عن انخفاض الربح التشغيلي خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 31 مارس إلى 569.4 مليار ين، مقارنةً بـ 1.1 تريليون ين في الفترة نفسها من العام الماضي، أي تراجع يقارب 50%.
وبحسب المعلومات، يعد هذا الرقم أدنى ربح ربع سنوي لتويوتا منذ أكثر من ثلاث سنوات، في إشارة واضحة إلى أن ضغوط التكلفة لم تعد هامشية، بل باتت مؤثرة بشكل مباشر في النتائج الدورية، حتى مع استمرار الشركة في بيع أعداد كبيرة من السيارات عالميًا.
توقعات السنة المالية: 3 تريليونات ين أرباح تشغيلية.. أقل بكثير من توقعات المحللين
بالانتقال إلى نظرة العام بالكامل، تتوقع تويوتا تسجيل أرباح تشغيلية قدرها 3 تريليونات ين خلال السنة المالية الحالية.
إلا أن هذه التوقعات جاءت أقل بكثير من متوسط تقديرات المحللين البالغ 4.59 تريليون ين وفق استطلاع أجرته LSEG وشمل 23 محللًا.
رد فعل السوق كان سريعًا؛ إذ تشير المعلومات إلى أن سهم تويوتا تراجع بنحو 2.2% ليسجل أدنى مستوى له منذ منتصف أكتوبر، في انعكاس لمخاوف المستثمرين من استمرار الضغوط على هوامش الربحية وتزايد حالة عدم اليقين المرتبطة بالتكاليف والتجارة العالمية.
مفارقة الهجينة: طلب قياسي متوقع.. لكنه لا يعوّض ضغوط التكلفة
تتوقع تويوتا أن تتجاوز مبيعاتها من السيارات الهجينة 5 ملايين سيارة لأول مرة هذا العام.
ويعكس ذلك توجّهًا عالميًا واضحًا نحو السيارات الموفرة للوقود، خصوصًا مع ارتفاع أسعار الطاقة، حيث يميل المستهلكون إلى خيارات أقل استهلاكًا للبنزين وأكثر ملاءمة لمعادلة “التشغيل اليومي”.
لكن النتائج الإجمالية – تسلط الضوء على تأثير غير متوازن للحرب الإيرانية:
ارتفاع أسعار الطاقة يدفع مزيدًا من العملاء إلى الهجينة، لكن ليس بدرجة كافية لتعويض ارتفاع تكاليف المواد والطاقة والنقل التي تضغط على أساسيات الإنتاج والتوريد وهوامش الربح.
بمعنى آخر: الطلب يتحسن، لكن تكلفة تلبية هذا الطلب ترتفع بشكل أسرع أو أعمق، ما يضغط على ربحية الشركة.
تويوتا تتحمل عبئًا إضافيًا: حماية الموردين على حساب الهوامش
من النقاط اللافتة تقديرات تويوتا للخسائر تجاوزت تقديرات العديد من الشركات الكبرى التي أصدرت تحذيرات مماثلة، بما في ذلك بعض شركات الطيران.
ويُعزى جزء من ذلك إلى أن تويوتا – بخلاف العديد من الشركات – تتحمل عبئًا إضافيًا نتيجة تعهدها بتحمل زيادات التكاليف التي يواجهها موردوها.
هذا النهج ينسجم مع فلسفة تويوتا المعروفة تاريخيًا بإدارة علاقات سلسلة التوريد على المدى الطويل، لكنه في الوقت نفسه يعني أن جزءًا من صدمات التكلفة التي يمكن أن تُمرَّر عادةً إلى الموردين أو يتم توزيعها عبر السلسلة، قد يتم امتصاصه داخل ميزانية تويوتا نفسها.
نرشح لك : تويوتا تتوقع خسائر 4.3 مليار دولار بسبب الحرب في إيران
تراجع الهوامش: ضغوط متراكمة بعد ذروة 2024 وتعريفات أمريكية مستمرة
على الرغم من نمو المبيعات، إلى أن تويوتا شهدت انخفاضًا مطردًا في هوامش الربح خلال السنوات الأخيرة، بعد أن بلغت ذروتها عند 11.9% في السنة المالية 2024.
ويأتي هذا التراجع في سياق ضغوط متعددة، من بينها:
- ارتفاع التكاليف
- التعريفات الأمريكية
ويعكس ذلك واقعًا أكثر تعقيدًا لصناعة السيارات: حتى الشركات ذات الحجم الضخم والكفاءة التصنيعية العالية قد تجد أن الهوامش تتآكل تدريجيًا عندما تتزامن اضطرابات الطاقة والشحن مع سياسات تجارية حمائية وتكاليف تصنيع متصاعدة.
قيادة جديدة في لحظة حساسة: أول نتائج تحت إدارة الرئيس التنفيذي كينتا كون
تكتسب هذه النتائج أهمية إضافية لأنها تُعد الأولى لتويوتا تحت قيادة الرئيس التنفيذي الجديد كينتا كون، وهو رئيس مالي سابق، وسكرتير سابق لرئيس مجلس الإدارة أكيو تويودا، ويُعرف بسمعة قوية في ضبط التكاليف.
كون أكد أن تويوتا ستواصل تحديد الهدر “واحدًا تلو الآخر”، وشدد على قدرة الشركة على تحقيق أرباح تقارب 24 مليار دولار رغم “الرياح المعاكسة الكبيرة”.
لكن المهمة أمامه ليست سهلة؛ إذ يواجه في الوقت نفسه:
- تداعيات الحرب وارتفاع تكلفة الطاقة والمواد
- تحديات سلاسل الإمداد والتسليم
- تأثير سياسات التجارة والتعريفات
تعريفات ترامب تضيف عبئًا منفصلًا: 1.4 تريليون ين في العام الماضي
إلى جانب أثر الحرب، يواجه قطاع السيارات – وتويوتا تحديدًا – ضغوطًا من التعريفات الجمركية التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.
ووفق المعلومات كلفت هذه التعريفات تويوتا نحو 1.4 تريليون ين في العام المنتهي للتو.
وهذا يوضح أن العبء على تويوتا يأتي من “جبهتين”:
- جبهة جيوسياسية: ارتفاع الطاقة واضطراب الشحن نتيجة الحرب
- جبهة تجارية: تعريفات تؤثر على تكاليف التصدير وسلاسل الإمداد وهوامش الربح
صناعة تحت ضغط عالمي: فولكس فاجن تتحدث عن 5 مليارات يورو سنويًا
الضغوط ليست حكرًا على تويوتا.
فالمعلومات تشير إلى أن الرئيس التنفيذي لفولكس فاجن أوليفر بلوم صرح بأن الرسوم الجمركية تمثل عبئًا بنحو 5 مليارات يورو (5.9 مليار دولار) سنويًا على أرباح التشغيل لشركة صناعة السيارات الألمانية.
ويأتي ذلك في سياق عالمي يتزايد فيه ضغط المنافسة أيضًا مع صعود شركات صناعة السيارات الصينية.
هذه المقارنة تُظهر أن القطاع بأكمله يعيش مرحلة “تسعير مخاطرة” جديدة: تكاليف أعلى، تجارة أكثر تعقيدًا، ومنافسة أشد على مستويات التكنولوجيا والسعر.
نرشح لك : من الوقود إلى الإطارات.. الحرب الإيرانية تدفع موجة غلاء عالمية واسعة
الشرق الأوسط في قلب التأثير: تراجع مبيعات واضطراب شحنات
على صعيد الأسواق، تشير المعلومات إلى أن تويوتا أعلنت الأسبوع الماضي أن مبيعاتها في الشرق الأوسط انخفضت بشكل حاد في شهر مارس بعد تعطل الشحنات إلى المنطقة.
وهذا يترجم بوضوح جانب “الأحجام” الذي تحدثت عنه تويوتا: ليست المشكلة فقط في ارتفاع التكاليف، بل أيضًا في قدرة الشركة على تسليم المنتجات للأسواق بالوتيرة المعتادة.
إنذار مبكر من عملاق الصناعة… والاختبار الحقيقي هو حماية الربحية
تكشف تقديرات تويوتا بخسارة متوقعة قدرها 4.3 مليار دولار من تداعيات الحرب الإيرانية، إلى جانب هبوط الأرباح الفصلية وتوقعات أقل من تقديرات المحللين للعام كله، عن صورة واضحة: صناعة السيارات العالمية باتت أكثر حساسية للصدمات الجيوسياسية والتجارية، حتى لدى الشركات الأكثر رسوخًا.
وبينما تستفيد تويوتا من تنامي الطلب على الهجينة – مع توقع تجاوز 5 ملايين سيارة – فإن التحدي الأكبر خلال السنة المالية الحالية سيكون في إدارة التكلفة وحماية الهوامش وسط ارتفاع أسعار الطاقة والمواد واضطرابات الشحن، بالإضافة إلى استمرار آثار التعريفات الأمريكية والمنافسة المتصاعدة عالميًا.
وفي ظل قيادة تنفيذية جديدة ترفع شعار “خفض الهدر”، سيكون الأداء المالي في الأرباع المقبلة هو الاختبار العملي لقدرة تويوتا على عبور هذه المرحلة بأقل خسائر ممكنة.
