G919.. أول SUV للطرق الوعرة من Hongqi بمنظومة EREV
أعلنت هونغتشي رسميًا عن الاسم الإنتاجي لأول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مخصصة للطرق الوعرة في تاريخها: Hongqi G919.
الإعلان لا يقتصر على تغيير مسمى، بل يمثل خطوة مفصلية في انتقال العلامة التابعة لمجموعة FAW إلى واحدة من أكثر الفئات نموًا وتنافسًا في الصين: SUV الفاخرة المخصصة للطرق الوعرة، لكن هذه المرة بمنظومة دفع كهربائية بمدى ممتد EREV وأربعة محركات كهربائية تعد بأرقام قوة وعزم لافتة.
وتأتي G919 بصفتها النسخة الإنتاجية للمركبة التي ظهرت علنًا لأول مرة ضمن فعاليات معرض بكين للسيارات 2026، بعد فترة من الظهور عبر عروض مفاهيمية، وصور تجسسية، ونماذج اختبارية رُصدت في مناسبات متعددة.
من P567 إلى G919: لماذا اختارت هونغتشي هذا الاسم؟
قبل تثبيت الاسم الحالي، كانت السيارة تُعرف داخليًا باسم P567.
وفي 6 يونيو أعلنت FAW Hongqi رسميًا الانتقال إلى اسم G919، مؤكدة أن التسمية الجديدة هي اسم الإنتاج النهائي.
وفسرت Hongqi دلالات الاسم على نحو يعكس التموضع الذي تستهدفه للسيارة:
- حرف G يرمز إلى “العمود الفقري” لتقاليد صناعة السيارات الوطنية الصينية.
- الرقم 9 يشير إلى مكانة رائدة داخل العائلة، وإلى دعم وخدمة طويلة الأمد.
- الرقم 1 يرمز إلى الأداء المتميز.
وبهذا تصبح التسمية جزءًا من سردية واضحة: سيارة رائدة “Flagship” في فئة جديدة على هونغتشي، مع وعود بالأداء والتقنيات والدعم الممتد.
خطوة نحو الإطلاق: أول دخول مباشر لـHongqi إلى فئة الـOff-road SUV
إعلان الاسم يُعد أحدث حلقة في مسار التحضير لإطلاق G919 في السوق.
والأهمية هنا أن Hongqi تدخل مباشرة إلى فئة الدفع الرباعي المخصص للطرق الوعرة التي تشهد توسعًا سريعًا في الصين، ليس فقط عبر سيارات تقليدية بمحركات احتراق، بل عبر موجة جديدة من المركبات الكهربائية والهجينة الممتدة المدى التي تمزج “قوة الجر” مع “الذكاء البرمجي” في توزيع العزم.
ومن أبرز ما يضع G919 وسط هذا التوجه اعتمادها على بنية هيكل منفصل عن الإطار (Body-on-Frame)، وهو خيار هندسي يرتبط عادة بسيارات الطرق الوعرة ذات الاستخدام الشاق، ويعزز متانة المركبة في مواجهة الالتواءات والأحمال أثناء القيادة على تضاريس صعبة.
التصميم والهوية: صندوقية واضحة وتجهيزات Off-road من النظرة الأولى
الصور والنماذج التي ظهرت خلال الاختبارات – بما فيها اختبارات شتوية – قدمت ملامح SUV ذات هيكل صندوقي يركز على الحضور القوي والوظيفة، مع عناصر عملية ترتبط مباشرة ببيئة الطرق الوعرة.
وتضمنت النماذج المعروضة/المرصودة تجهيزات بارزة منها:
- مستشعر ليدار مثبت على السقف.
- عجلة احتياطية مثبتة خارجيًا في الخلف.
- ملامح توحي بجاهزية للرحلات والطرق الوعرة، مع عناصر مثل إكسسوارات ومثبتات معدات على السقف في النسخ التجريبية.
الأبعاد: SUV كبيرة بقاعدة عجلات طويلة
تشير المعلومات المتداولة عن السيارة إلى أنها تتجه لفئة SUV الكبيرة، بأبعاد تعكس ذلك بوضوح:
- الطول: 5135 مم
- العرض: 2050 مم
- الارتفاع: 1950 مم
- قاعدة العجلات: 2900 مم
هذه الأرقام تضعها ضمن نطاق سيارات الطرق الوعرة الكبيرة التي تراهن عادة على المساحة الداخلية والهيبة على الطريق، بجانب القدرة على التعامل مع التضاريس.
منظومة الدفع: EREV رباعية المحركات “محرك لكل عجلة”
العنوان الأبرز في مشروع G919 هو منظومة الدفع EREV (كهربائية بمدى ممتد)، لكن المختلف هنا هو التكوين رباعي المحركات.
فبدلاً من الاعتماد على صندوق تحويل ميكانيكي (Transfer Case) وتوزيع عزم تقليدي كما في كثير من سيارات الدفع الرباعي، يعتمد هذا المفهوم على محرك كهربائي عند كل عجلة.
النتيجة المتوقعة هي:
- توجيه عزم بالبرمجيات (Software Torque Vectoring).
- قدرة على تعديل توزيع القوة بشكل مستقل بين العجلات وفق ظروف التماسك.
- استجابة أسرع في التحكم مقارنة بالحلول الميكانيكية التقليدية، مع مرونة أكبر في سيناريوهات الطرق الوعرة.
- محرك احتراق: 2.0 لتر تيربو (يعمل كمولد/مُمدد مدى)
- عدد المحركات الكهربائية: 4
- القوة الإجمالية: 620 كيلوواط
- العزم الأقصى: 1320 نيوتن.متر
أرقام الأداء والمدى: تسارع رياضي ومدى طويل على الورق
إلى جانب أرقام القوة والعزم، تتضمن البيانات المعلنة أرقام أداء ومدى تعكس توجهًا مزدوجًا: “أداء قوي” مع “قابلية سفر طويلة”.
- التسارع 0–100 كم/س: 4.5 ثانية
- المدى الكهربائي: حتى 280 كم وفق معيار CLTC
- المدى الإجمالي للقيادة: حتى 1350 كم
وتشير التوقعات إلى أن إطلاق هذا الطراز سيكون في النصف الثاني من عام 2026.
أنظمة التعليق والتجهيزات الميكانيكية: تعليق هوائي وأقفال تفاضلية
رغم أن المنظومة كهربائية بمدى ممتد، فإن Hongqi لم تتخل عن “الترسانة التقليدية” التي يبحث عنها جمهور الطرق الوعرة.
ومن أبرز التجهيزات:
- نظام تعليق هوائي (يساعد في المواءمة بين الراحة ورفع/خفض الخلوص حسب الاستخدام).
- أقفال تفاضلية ميكانيكية على كلا المحورين، مع تأكيد وجود ثلاثة أقفال تفاضلية (ميزة ترتبط عادة بالمركبات الجادة في الطرق الوعرة).
- إطارات All-terrain في النماذج التجريبية.
- خطافات سحب وتجهيزات عملية للرحلات.
- حوامل معدات مثبتة على السقف (في النماذج المعروضة/المرصودة).
وتكمن أهمية الأقفال التفاضلية في الحفاظ على الجر عندما تفقد بعض العجلات تماسكها، عبر ضمان استمرار وصول العزم إلى العجلات القادرة على التلامس والالتقاط.
لماذا Body-on-Frame ما زالت مهمة رغم الكهرباء؟
اعتماد هيكل منفصل عن الإطار يُعد قرارًا ذا دلالة، لأنه يركز على:
- الصلابة والمتانة أمام قوى الالتواء في الطرق الوعرة.
- القدرة على تحمل أحمال أعلى وطبيعة استخدام أقسى.
- الحفاظ على “DNA” سيارات الدفـع الرباعي التقليدية، حتى مع انتقال مجموعة الدفع إلى حلول كهربائية أكثر تطورًا.
وبذلك تحاول Hongqi تقديم منتج يجمع بين “قوة المدرسة القديمة” و”ذكاء المدرسة الجديدة”.
تموضع السوق: منافسة محتدمة وموجة صينية جديدة في الـOff-road EV
يأتي G919 بينما يواصل مصنعون صينيون التوسع في قطاع المركبات الكهربائية المخصصة للطرق الوعرة، مع تنامي طلب المستهلكين على SUV فاخرة تجمع بين الشكل القوي والتقنيات والقدرات خارج الطريق.
وتشير المعلومات إلى وجود موجة من المنتجات والإطلاقات في المشهد مثل:
- Zeekr 9X و Zeekr 8X كمؤشرات على تصاعد الطلب على SUV كهربائية فاخرة.
- علامات مثل Tank و Fang Cheng Bao و Yangwang التي قدمت منتجات أكثر تخصصًا للطرق الوعرة.
وفي هذا السياق، تصبح G919 واحدة من أكثر سيارات Hongqi طموحًا تقنيًا عند طرحها، خاصة مع منظومة الدفع رباعية المحركات وما يرافقها من تجهيزات Off-road ميكانيكية.
نرشح لك : معرض بكين 2026.. يكشف ملامح سيارات المستقبل
أداء Hongqi في السوق المحلي: قاعدة مبيعات تسند الطموح
بلغت مبيعات Hongqi المحلية 19,580 سيارة في أبريل 2026، بما يمثل حصة 1.4% من سوق سيارات الركاب في الصين.
وتضع هذه الأرقام خلفية مهمة: العلامة تمتلك حضورًا قائمًا في السوق، وتسعى الآن لتوسيعه نحو فئات أكثر ربحية وتنافسية مثل SUV الطرق الوعرة الفاخرة.
G919 تفتح بابًا جديدًا لـHongqi بين “القوة” و“البرمجيات”
مع تثبيت الاسم الإنتاجي Hongqi G919، تبدو هونغتشي على أعتاب دخول جاد إلى عالم SUV الطرق الوعرة، لكن برؤية تواكب العصر: EREV رباعية المحركات، وتوزيع عزم ذكي بالبرمجيات، وأرقام أداء ومدى كبيرة، دون التخلي عن الأساسيات التي تعني الكثير لعشاق القيادة خارج الطريق مثل Body-on-Frame والأقفال التفاضلية والتعليق الهوائي.
ويبقى التحدي الحقيقي مع اقتراب الإطلاق المتوقع في النصف الثاني من 2026 هو كيفية ترجمة هذه المواصفات على أرض الواقع من حيث الكفاءة، والاعتمادية، وقدرة السيارة على منافسة اللاعبين الذين يزداد عددهم سريعًا في ساحة الـOff-road الكهربائية داخل الصين.
