BYD Atto 3 الجيل الثالث يسجل 30 ألف طلب في أسبوعه الأول بالصين
افتتحت شركة BYD فصلًا جديدًا في سباق السيارات الكهربائية داخل الصين مع طرح الجيل المُحدّث من Atto 3، أحد أكثر طرازاتها انتشارًا محليًا وخارجيًا.
وبينما يشهد السوق الصيني منافسة شرسة وتحديثات متسارعة بين العلامات، أصبحت أرقام الطلبات المبكرة مؤشرًا مهمًا على قوة أي إطلاق جديد.
في هذا السياق، نجحت Atto 3 الجديدة في جذب الانتباه سريعًا بعدما تخطّت 30 ألف طلب خلال أسبوعها الأول، لتُرسل رسالة واضحة بأن الطراز ما يزال قادرًا على المنافسة.
ويأتي ذلك بالتزامن مع تحسينات تركز على عناصر حاسمة للمشتري، مثل الشحن السريع وزيادة المدى وتطوير التقنيات وأنظمة المساعدة، في محاولة لاستعادة الزخم بعد تراجع مبيعات الجيل السابق خلال 2026.
انطلاقة البيع والسعر: تحديث لأحد أبرز طرازات BYD التصديرية
طُرح الجيل الجديد من BYD Atto 3 في الصين يوم 21 مايو بسعر يبدأ من 119,800 يوان (حوالي 16,600 دولار).
وتكتسب هذه الخطوة أهمية إضافية لأن Atto 3 تُعد من أكثر طرازات BYD تصديرًا للأسواق الخارجية، ما يجعل أي تحديث عليها مؤثرًا محليًا وعالميًا في الوقت نفسه.
بطارية Blade من الجيل الثاني وشحن سريع
يعتمد الجيل الثالث من Atto 3 على بنية e-Platform 3.0 Evo، مع استخدام بطاريات Blade من الجيل الثاني ودعم الشحن السريع.
وتتوفر السيارة بخياري بطارية من نوع ليثيوم فوسفات الحديد (LFP):
- 57.5 كيلوواط/ساعة بمدى يصل إلى 540 كم
- 68.5 كيلوواط/ساعة بمدى يصل إلى 630 كم
وتشير BYD إلى أن النسخة المُحدّثة تحقق زيادة في المدى تصل إلى 120 كم مقارنة بالجيل السابق.
كما تؤكد الشركة أن الشحن السريع يمكنه رفع مستوى البطارية من 10% إلى 97% خلال 9 دقائق في ظروف مناسبة.
أبعاد أكبر ومساحات تخزين أوفر
جاءت Atto 3 الجديدة أكبر حجمًا، بأبعاد تبلغ :
- الطول: 4665 مم
- العرض: 1895 مم
- الارتفاع: 1675 مم
- قاعدة العجلات: 2770 مم
- سعة الصندوق الأمامي (Frunk): 180 لتر (كهربائي)
فيما تصل سعة صندوق الأمتعة الخلفي إلى 750 لترًا، في خطوة تستهدف تعزيز الطابع العملي للسيارة داخل المدينة وخارجها.
دفع خلفي وخيارات قوة حتى 240 كيلوواط
أبرز تغييرات المنظومة الحركية تتمثل في التحول إلى بنية دفع خلفي، مع محرك كهربائي رئيسي بقدرة قصوى 240 كيلوواط
وفي نسخة الإنتاج، تتوفر خيارات دفع خلفي بقدرتين:
- 200 كيلوواط (تعادل 268 حصانًا)
- 240 كيلوواط (تعادل 322 حصانًا) مع مدى يصل إلى 630 كم وفق معيار CLTC
نرشح لك : BYD Atto 3 الجيل الثالث ينطلق في بكين بمدى 630 كم وتقنية الشحن الفلاشي
تقنيات تعليق وثبات وأنظمة مساعدة قيادة متقدمة
تعتمد السيارة على تعليق أمامي ماكفرسون وخلفي مستقل خمس وصلات، مع حزمة تقنيات تحكم تشمل:
- نظام امتصاص صدمات ذكي DiSus-C
- نظام إدارة عزم iTAC 2.0
- نظام ثبات لمواجهة انفجار الإطارات TBC
وفي الفئات الأعلى، يمكن تجهيز السيارة بنظام DiPilot 300 لمساعدة السائق (المسوّق باسم God’s Eye B)، مع LiDAR و30 مستشعرًا لدعم وظائف مثل الملاحة المساعدة على الطرق السريعة وداخل المدن، إلى جانب الركن الآلي.
مقصورة أكثر حداثة: شاشات أكبر ورفاهية يومية
حصلت المقصورة على ترقيات واضحة تشمل:
- شاشة لمس عائمة أكبر تعمل بنظام DiLink الأحدث
- شاشة عرض رأسية (HUD)
- ناقل حركة على عمود التوجيه
- شحن لاسلكي 50 وات
- مقاعد أمامية مهواة ومدفأة
- حجرة تخزين مبردة
- مقعد راكب أمامي كهربائي بنمط “Queen Seat” مع دعم للساقين
لماذا يأتي هذا الإطلاق الآن؟
يتزامن تقديم الجيل الجديد مع فترة تراجع في مبيعات Yuan Plus داخل الصين خلال الشهور الأولى من 2026.
فقد سجلت السيارة 5111 وحدة في أبريل 2026 بانخفاض 21.9% مقارنة بمارس، وبنسبة 58.4% على أساس سنوي. وكانت المبيعات قد بلغت 6540 وحدة في مارس، و1854 وحدة في فبراير، و2281 وحدة في يناير.
في المقابل، كانت النسخة السابقة تحقق أداءً أكثر ثباتًا خلال 2025، مع مبيعات شهرية تجاوزت 11 ألف وحدة في معظم العام، ومن أمثلتها 13168 وحدة في يونيو و12661 وحدة في سبتمبر و12255 وحدة في مايو.
في المحصلة، يُظهر رقم أكثر من 30 ألف طلب خلال أسبوع أن BYD نجحت في إعادة تسليط الضوء على Atto 3 في توقيت حساس، خاصة بعد تراجع مبيعات الجيل السابق محليًا خلال الأشهر الأولى من 2026.
فالتحديثات لم تقتصر على تحسينات شكلية، بل استهدفت نقاطًا جوهرية تؤثر مباشرة في تجربة المستخدم اليومية مثل رفع المدى الكهربائي، وتقديم خيارات بطارية أكبر، ودعم الشحن السريع بزمن قصير جدًا في الظروف المثالية، إلى جانب توسيع المساحات وتحسين التجهيزات داخل المقصورة.
وفي سوق شديد التنافس مثل الصين، حيث تتقارب الأسعار وتزداد سرعة التطوير بين العلامات، تصبح عناصر مثل منصات القيادة الأحدث، والدفع الخلفي، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من نوع LiDAR عوامل تفاضل قد تصنع الفارق بين الحفاظ على الشعبية أو فقدانها.
لذلك، سيكون التحدي الحقيقي أمام Atto 3 الجديدة هو تحويل هذا الزخم المبكر من الطلبات إلى مبيعات شهرية مستقرة تعيد الطراز إلى مستويات 2025 أو تتجاوزها، مع ترقب انعكاس هذه التحديثات أيضًا على أداء السيارة في الأسواق الخارجية التي تعد Atto 3 أحد أعمدتها الرئيسية في التصدير.
