CATL تبدأ الإنتاج الضخم لبطاريات أيونات الصوديوم في 2026 بمدى 600 كيلومتر
أعلنت شركة CATL، العملاق الصيني الرائد في تصنيع البطاريات، عن خطط لبدء الإنتاج الضخم لبطاريات الصوديوم أيون خلال العام الجاري 2026.
يأتي هذا التحول الاستراتيجي للاستفادة من وفرة المواد الخام وانخفاض تكاليف الإنتاج مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية، وسط سعي لتحقيق مدى قيادة يصل إلى 600 كيلومتر بشحنة واحدة.
الإعلان والجدول الزمني
في كلمة رئيسية خلال “منتدى قوة المعدات 2026” في 30 مايو 2026، أكد وو كاي، العالم الرئيسي في CATL وعضو الأكاديمية الصينية للهندسة، أن الشركة قد تخطت عقبات التصنيع وستطلق سلسلة من منتجات بطاريات الصوديوم أيون للإنتاج الضخم هذا العام. ويعتمد هذا الجدول المتسارع على خرائط طريق الشركة الرسمية، التي تهدف إلى دمج هذه الأنظمة عبر:
- مركبات الركاب
- المركبات التجارية
- شبكات تبديل البطاريات
- البنية التحتية للطاقة
تسريع التصنيع واستراتيجية المواد الخام
يأتي الإسراع في التصنيع بعد مرحلة توسع حاسمة للشركة، والتي حصلت مؤخرًا على عقد توريد تاريخي بقدرة 60 جيجاواط/ساعة، ليمثل أكبر طلبية فردية لبطاريات الصوديوم أيون في العالم.
تكمن الميزة الأساسية في هندسة البطارية التي تستخدم مواد أولية متاحة على نطاق واسع، مما يتجاوز سلاسل توريد الليثيوم المتقلبة ويخفض بشكل كبير عتبة الدخول إلى المواد الخام.
الأداء والأهداف المستقبلية لشركة CATL
- الجيل الحالي: تستهدف التكرارات الأولى المركبات الميزانية وأنظمة تخزين الطاقة.
- الهدف المستقبلي: تطور CATL بنشاط تركيبات خلايا عالية الكثافة. حيث تهدف الأجيال القادمة من منصات الصوديوم أيون هذه إلى تحقيق مدى قيادة يصل إلى 600 كيلومتر بشحنة واحدة، مما يضع هذه الكيمياء كمنافس مباشر لتركيبات فوسفات الحديد الليثيوم للمستوى المبتدئ.
الرؤية طويلة المدى: بطاريات الليثيوم-هواء
بالتوازي مع خطط الصوديوم على المدى القريب، تتجه خارطة طريق الهندسة المتخصصة في CATL نحو تكنولوجيا الليثيوم-هواء. يعمل هذا الإطار باستخدام:
- الليثيوم المعدني كقطب سالب.
- الأكسجين الجوي كمادة متفاعلة موجبة.
نظرًا لأن بنية الخلية المفتوحة تسحب الأكسجين مباشرة من الغلاف الجوي المحيط أثناء التفريغ (بدلاً من تخزين مركب كيميائي ثقيل في مصفوفة قطب موجب مغلقة)، فإنها تلغي وزنًا كبيرًا من الحزمة.
ينتج عن التفاعل الكهروكيميائي بيروكسيد الليثيوم، مما يمكّن من تكوين هيكلي يزيد من الكثافة النظرية للطاقة إلى ما هو أبعد بكثير من أنظمة الإلكتروليت السائلة أو الحالة الصلبة الحالية، ويضع هذه التكنولوجيا كخليفة طويلة الأجل للأنظمة الأساسية التقليدية لليثيوم أيون.
سياق السوق والهيمنة المحلية
يتزامن دفعة الإنتاج الضخم مع ترسيخ هيمنة CATL المحلية في الكيمياء التقليدية. وفقًا لبيانات China EV DataTracker:
- قامت CATL بتركيب 29.06 جيجاواط/ساعة من بطاريات المركبات الكهربائية في الصين وحدها خلال أبريل 2026.
- حصلت الشركة على حصة سوقية بنسبة 46.6% على مستوى البلاد.
- تم تقسيم حجم الإنتاج الشهري إلى:
- 19.53 جيجاواط/ساعة من أنظمة فوسفات الحديد الليثيوم.
- 9.53 جيجاواط/ساعة من حزم النيكل-المنجنيز-الكوبالت الثلاثية التقليدية.
يُدخل التوسع في كيمياء الصوديوم أيون مسار إنتاج موازٍ إلى جانب خطوط إنتاج فوسفات الحديد الليثيوم و النيكل-المنجنيز-الكوبالت عالية الحجم والمستقرة للشركة.
نرشح لك: BYD تكشف الجيل الثاني من بطارية Blade.. شحن حتى 97% خلال 9 دقائق
مشهد جديد للطاقة
يمثل إعلان CATL لحظة محورية في صناعة البطاريات العالمية. من خلال المضي قدمًا في الإنتاج الضخم لبطاريات الصوديوم أيون الأكثر أمانًا وتكلفة مع وضع أهداف طموحة للمدى، وإجراء أبحاث رائدة في مجال الليثيوم-هواء للمستقبل البعيد، لا تكتفي الشركة بتأمين سلسلة توريدها فحسب، بل تعيد أيضًا تعريف المعايير التنافسية في سوق المركبات الكهربائية والطاقة المتجددة. هذا النهج المزدوج يضع CATL في موقع قيادي لتشكيل مستقبل تقنيات التخزين للعقود القادمة.
