متوسط عمر سيارات الطاقة الجديدة في الصين 1.8 سنة مقابل 8.2 سنوات للوقود

أرقام لافتة كشفت عنها دراسة صناعية حديثة في الصين، تضع أمام المراقبين مشهداً غير مسبوق في تاريخ قطاع السيارات: فجوة عمرية هائلة تبلغ نحو أربعة أضعاف ونصف بين سيارات الوقود التقليدية وسيارات الطاقة الجديدة، تبدو في ظاهرها مجرد رقم إحصائي، لكنها في حقيقتها تعكس تحولاً جذرياً في بنية سوق السيارات الصيني، وتعيد تشكيل قطاع الخدمات ما بعد البيع بالكامل.

الأرقام تتحدث: 8.2 سنة في مواجهة 1.8 سنة

وفقاً لـ”تقرير التطور السنوي للسوق الصينية لما بعد بيع السيارات لعام 2025″، الصادر عن اتحاد صناعة السيارات الصيني بالتعاون مع شركة هيجون للاستشارات، بلغ متوسط عمر السيارات الركابية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في الصين 8.2 سنوات، فيما تجاوز ما يقرب من 60% من هذه السيارات عتبة السبع سنوات.

في المقابل، لا يتجاوز متوسط عمر سيارات الطاقة الجديدة 1.8 سنة، إذ تتركز نحو 90% منها في الفئة العمرية الممتدة بين سنة وثلاث سنوات. وتُفضي هذه المعطيات مجتمعةً إلى فجوة عمرية تبلغ نحو 4.5 ضعف بين الفئتين، مما أثار اهتماماً واسعاً في الأوساط الصناعية والتحليلية.

قراءة في جذور الفجوة: دورة تطوير متسارعة وتغيّر هيكلي عميق

يرى كوي دونغشو، الأمين العام لرابطة السيارات الركابية الصينية، أن هذه الفجوة لا يمكن فهمها بمعزل عن الدورة التطويرية القصيرة نسبياً لسوق الطاقة الجديدة، والتطور التقني المتسارع الذي يميزه.

ويؤكد أن البيانات تكشف بجلاء عن تباين واضح في مرحلة دورة الحياة التشغيلية بين النوعين من السيارات، وتبايناً موازياً في احتياجات كل منهما من الخدمات ما بعد البيع.

ففي ما يخص سيارات الاحتراق الداخلي، دخلت شريحة واسعة من هذه السيارات المرحلة التي تستوجب صيانة المكونات الجوهرية كالمحركات وهياكل السيارة، مما أفرز سوقاً خدمياً ضخماً تجاوزت قيمته عتبة التريليون يوان الصيني، يرتكز على الصيانة التقليدية وإصلاح الأعطال وتوريد قطع الغيار.

عاملان يُفسران صغر سن سيارات الطاقة الجديدة

يُرجع كوي دونغشو الانخفاض اللافت في متوسط عمر سيارات الطاقة الجديدة إلى عاملين رئيسيين متشابكين. يتمثّل الأول في أن المبيعات المحلية لهذه السيارات لم تشهد قفزتها الكبرى إلا منذ عام 2021، وهو ما أفضى بحلول عام 2025 إلى رفع نسبة الاختراق السوقي إلى ما يتجاوز 60%، فأُضيفت إلى الأسطول كتلة ضخمة من السيارات الحديثة خفّضت المتوسط العمري العام بصورة ملموسة.

أما العامل الثاني فيكمن في الوتيرة المتسارعة للتطور التقني التي تتميز بها هذه السيارات، ولا سيما في ما يُعرف بالأنظمة الثلاثية الأساسية، وهي منظومة البطاريات والمحرك الكهربائي ووحدة التحكم الإلكتروني، إضافةً إلى تقنيات القيادة الذكية.

وبات من الشائع أن تجد السيارة التي لم تتجاوز سنتين أو ثلاث سنوات نفسها متأخرة عن ركب التطور من حيث مدى الشحن أو قدرة المعالجة الحاسوبية أو كفاءة شبكات الشحن السريع.

ويُضاف إلى ذلك برامج الحوافز الحكومية الداعمة لاستبدال السيارات القديمة، وهو ما يُعجّل من وتيرة دوران الملكية لدى المستخدمين ويُقصّر دورة الاستبدال.

نماذج الجيل الأول: بين الأساطيل التجارية والخردة

يُشير التقرير كذلك إلى أن النماذج الكهربائية الأولى التي أُطلقت بين عامي 2016 و2018 لم تكن إنتاجاً ضخماً في الأصل، فضلاً عن أن كثيراً منها انتقل لاحقاً إلى أساطيل تطبيقات النقل الذكي أو خضع للإتلاف والإسقاط الرسمي، مما جعل السيارات الكهربائية ذات الأعمار المرتفعة نادرة الوجود على الطرق الصينية اليوم. وهذا بدوره يُفسّر انخفاض المتوسط العمري لهذه الفئة بشكل إضافي.

إعادة تشكيل سوق ما بعد البيع: قطاعان لا قطاع واحد

يخلص التقرير إلى نتيجة بالغة الأهمية، وهي أن هذه الفجوة البنيوية في أعمار السيارات باتت تُعيد رسم ملامح سوق ما بعد البيع، وتُحوّله من سوق متجانس إلى قطاعين خدميين متمايزين كلياً؛ الأول تقليدي يخدم قاعدة عريضة من سيارات الاحتراق الداخلي المتقادمة التي تحتاج إلى صيانة دورية وتصليح مستمر، والثاني ناشئ وسريع النمو يلبّي احتياجات أسطول حديث من سيارات الطاقة الجديدة التي تتطلب خدمات مختلفة بطبيعتها، تتمحور حول تحديثات البرمجيات وإدارة البطاريات وخدمات الاتصال والذكاء الاصطناعي.

لا تعكس الفجوة العمرية بين سيارات الوقود وسيارات الطاقة الجديدة في الصين مجرد اختلافاً في أرقام الإحصاء، بل تُجسّد تحولاً تاريخياً في نموذج التنقل الصيني برمّته.

وبينما تُسلّم سيارات الاحتراق الداخلي قياد المشهد تدريجياً، يُفرز هذا التحول سوقاً خدمياً جديداً تتنافس فيه الشركات على تقديم خدمات ما بعد البيع لجيل مختلف تماماً من السيارات، بمعايير مختلفة وتوقعات مختلفة وتقنيات مختلفة.

وهو ما يجعل من هذه البيانات ليس مجرد مؤشرات لقطاع السيارات، بل خارطة طريق لمن يريد فهم الاقتصاد الصيني في المرحلة القادمة.

نرشح لك: ماهي أنواع السيارات التي تعمل بالطاقة النظيفة في مصر؟.. دليل مبسط لفهم المستقبل الأخضر