تستعد شركة Dacia لإطلاق سيارتها الكهربائية الصغيرة Hipster خلال عام 2027، حيث تتجه الشركة لتحويل السيارة من مجرد نموذج اختباري إلى سيارة إنتاج تجاري تستهدف فئة السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة.
وتأتي Dacia Hipster بفكرة مختلفة عن السيارات الكهربائية التقليدية؛ فهي لا تسعى إلى تقديم أداء رياضي أو تجهيزات فاخرة، لكنها تركز على توفير وسيلة تنقل كهربائية صغيرة وعملية للاستخدام اليومي داخل المدن، مع تصميم بسيط وأبعاد مدمجة تساعد على الحركة والركن في الشوارع المزدحمة.
وتستهدف Dacia سعرًا يبدأ من نحو 9,500 جنيه إسترليني في السوق البريطانية، أي أقل من 10 آلاف جنيه إسترليني، مع خطة لتصنيع السيارة في الصين، والاستفادة من مكونات وتقنيات مستخدمة بالفعل في الجيل السابق من Dacia Spring لتقليل تكاليف التطوير والإنتاج.
اقرأ أيضًا: أرخص السيارات الكهربائية في مصر: الأسعار والمدى
لكن حتى الآن، لم تعلن Dacia رسميًا اعتماد الإنتاج التجاري أو السعر النهائي.
Dacia Hipster.. من نموذج اختباري إلى سيارة إنتاج
كشفت Dacia عن Hipster Concept في عام 2025، باعتبارها تصورًا لسيارة كهربائية صغيرة بأربعة مقاعد، تستهدف الاستخدامات اليومية داخل المدن والمناطق المحيطة بها.
وكانت الفكرة الأساسية وراء النموذج هي تقليل حجم السيارة ووزنها وتجهيزاتها إلى الحد الذي يسمح بتقديم سيارة كهربائية بسعر أقل من السيارات الكهربائية المعتادة، دون التخلي عن الأساسيات العملية مثل وجود أربعة مقاعد ومساحة تخزين قابلة للتغيير.
وعند الكشف عن النموذج، أوضحت Dacia أن السيارة تمثل تصورًا لمستقبل التنقل الكهربائي منخفض التكلفة، وأن تحويلها إلى سيارة إنتاج سيعتمد على توافر الظروف التجارية والصناعية المناسبة.
أما التقارير الصحفية الجديدة، فتشير إلى أن المشروع تطور خلال الفترة الأخيرة، وأن الشركة تستهدف بدء الإنتاج في 2027، مع استمرار العمل على خفض الوزن وتكاليف التصنيع والوصول إلى مواصفات تتوافق مع فئة المركبات الأوروبية L7e.
موعد إطلاق Dacia Hipster 2027
من المتوقع الكشف عن النسخة الإنتاجية من Dacia Hipster خلال عام 2027، على أن تستهدف الشركة طرحها في بريطانيا بسعر يقارب 9,500 جنيه إسترليني.
ويُعد هذا السعر المستهدف جزءًا أساسيًا من فكرة السيارة، إذ تسعى Dacia إلى تقديم سيارة كهربائية منخفضة التكلفة للغاية مقارنة بالسيارات الكهربائية التقليدية.
لكن لا يوجد حتى الآن موعد محدد لبدء البيع أو التسليمات، كما لم تعلن الشركة عن الأسعار الرسمية للأسواق المختلفة.
ومن المهم التفرقة بين موعد الكشف المتوقع عن النسخة الإنتاجية، وموعد بدء الإنتاج الفعلي، وموعد وصول السيارة إلى الأسواق؛ فهذه المراحل قد تختلف زمنيًا، خصوصًا أن المشروع لا يزال في مرحلة التطوير واستكمال الموافقات النهائية.
التصنيع في الصين.. والاستفادة من خبرات Dacia Spring
Dacia Hipster قد تُصنع في الصين، داخل مصنع Shiyan التابع لمشروع eGT New Energy Automotive، وهو المصنع الذي سبق أن أنتج الجيل الأول من Dacia Spring.
وتأتي هذه الخطوة في إطار سعي مجموعة Renault إلى الاستفادة من المنشأة الصناعية الصينية وتكاليف الإنتاج التنافسية، بعد توقف إنتاج الجيل السابق من Spring في المصنع خلال يوليو 2026.
و يشارك فريق التطوير الموجود في Shiyan في العمل على الجوانب الفنية للسيارة، بما يشمل المحرك والبطارية والشاسيه، مع إعادة استخدام بعض المكونات المتاحة من الجيل السابق من Spring كلما أمكن، بهدف تقليل تكلفة التطوير والتصنيع.
وتُعد هذه الاستراتيجية متوافقة مع فلسفة Dacia القائمة على تقديم سيارات عملية بتكلفة مناسبة، من خلال تبسيط التصميم والاستفادة من المكونات المشتركة بدلًا من تطوير كل جزء من الصفر.
نرشح لك: المغرب.. الكشف عن سيارة “داشيا جوجر” 7 راكب
التصميم والأبعاد.. سيارة بطول 3 أمتار
احتفظت Dacia Hipster بتصميم صندوقي واضح، مع خطوط مستقيمة ومساحات زجاجية كبيرة نسبيًا، بما يساعد على استغلال الأبعاد الخارجية الصغيرة وتوفير مساحة داخلية عملية.
ويبلغ طول السيارة نحو 3 أمتار، وعرضها 1.55 متر، وارتفاعها 1.53 متر، وهي أبعاد تجعلها أقرب إلى فئة السيارات الحضرية الصغيرة جدًا، مع حجم خارجي يقارب حجم سيارات المدينة الكلاسيكية.
ورغم أبعادها المحدودة، صُمم النموذج الاختباري ليستوعب أربعة ركاب، مع مقاعد خلفية قابلة للطي لتوفير مساحة إضافية للأمتعة.
وتبلغ سعة صندوق الأمتعة نحو 70 لترًا عند استخدام المقاعد الأربعة، ويمكن زيادتها إلى نحو 500 لتر عند طي المقعد الخلفي،
أما النسخة الإنتاجية، فمن المتوقع أن تحتفظ بالأبعاد العامة والتصميم الأساسي للنموذج، مع تعديلات في بعض التفاصيل الخارجية، من بينها تصميم الصدامات والشبكة الأمامية والإضاءة.
وتشير الرسومات المسجلة ببراءات التصميم، بحسب تقارير صحفية، إلى تغيير طريقة فتح الباب الخلفي؛ إذ يُتوقع استبدال التصميم المقسم إلى جزأين في النموذج الاختباري بباب خلفي يفتح جانبيًا.
المقصورة.. البساطة بدلًا من التجهيزات المعقدة
تعتمد فلسفة Hipster على تقديم الأساسيات التي يحتاج إليها السائق والركاب، مع تجنب التجهيزات التي قد ترفع السعر أو الوزن دون أن تكون ضرورية لطبيعة استخدام السيارة.
ويظهر ذلك في تصميم المقصورة الاختبارية، التي تستخدم حلولًا بسيطة وعملية، إلى جانب نظام YouClip الذي يسمح بتثبيت بعض الإكسسوارات مثل حامل الهاتف أو الأغراض الصغيرة داخل السيارة.
كما اعتمد النموذج على مقاعد خفيفة وتصميم داخلي بسيط، مع حلول يدوية لبعض الوظائف بهدف تقليل التعقيد والتكلفة.
وتوضح Dacia أن النموذج الاختباري يركز على الاستخدام اليومي، مع إمكانية شحن السيارة من مقبس كهربائي منزلي عادي، وأن شحنتين أسبوعيًا قد تكونان كافيتين لتغطية التنقلات اليومية المعتادة، وفق تصور الشركة للنموذج.
لكن هذه التفاصيل تخص الـConcept، ولا تعني بالضرورة أن كل التجهيزات ستنتقل كما هي إلى نسخة الإنتاج.
اقرأ أيضًا: تسلا في مصر: الأسعار والموديلات وهل يوجد وكيل رسمي؟
المحرك والبطارية.. ماذا نعرف حتى الآن؟
يجري تطوير السيارة ضمن فئة المركبات الأوروبية L7e، التي تفرض قيودًا على الوزن والقوة والسرعة القصوى، مع محرك بقوة تقارب 20 حصانًا، وبطارية بسعة متوقعة تبلغ نحو 15 كيلوواط ساعة.
كما تضع قواعد فئة L7e حدودًا فنية تشمل وزنًا أقصى يبلغ 450 كجم دون احتساب البطارية، وقوة لا تتجاوز 20 حصانًا، وسرعة قصوى تبلغ نحو 56 ميلًا في الساعة، أي قرابة 90 كم/س.
وتساعد هذه الحدود على توجيه السيارة للاستخدام الحضري والتنقلات القصيرة، بدلًا من منافسة السيارات الكهربائية الأكبر المخصصة للطرق السريعة والرحلات الطويلة.
ومع ذلك، لم تُعلن Dacia بعد عن المواصفات النهائية للمحرك والبطارية أو مدى القيادة الرسمي لنسخة الإنتاج، ولذلك لا يمكن اعتبار سعة 15 كيلوواط ساعة أو أرقام الأداء المتداولة مواصفات نهائية مؤكدة.
مدى القيادة والاستخدام اليومي
تستهدف Dacia Hipster توفير وسيلة تنقل للرحلات اليومية القصيرة، مثل الذهاب إلى العمل أو التسوق أو التنقل داخل الأحياء والمدن.
وكان النموذج الاختباري قد قُدم باعتباره سيارة مناسبة للاستخدام اليومي، مع التركيز على تقليل استهلاك الطاقة والوزن، بدلًا من زيادة حجم البطارية للحصول على مدى قيادة كبير.
وفي المقابل، لا تزال الشركة لم تكشف عن مدى القيادة الرسمي للنسخة الإنتاجية، كما أن مدى السيارة الفعلي سيتأثر بحجم البطارية النهائي، والسرعة، ودرجة الحرارة، وطبيعة الطريق، وأسلوب القيادة.
لذلك، فإن الحكم على قدرتها على الاستخدام خارج المدن أو في الرحلات الطويلة سيظل مرتبطًا بالمواصفات النهائية التي ستعلنها Dacia.
منافسة السيارات الكهربائية الصغيرة
من المتوقع أن تدخل Dacia Hipster ضمن فئة السيارات الكهربائية الحضرية الصغيرة، وهي فئة تعتمد على الحجم المدمج والسعر المنخفض وسهولة الاستخدام اليومي.
ومن الأسماء التي أشارت إليها تقارير صحفية في سياق المنافسة المرتقبة سيارة Fiat Multipla الكهربائية الصغيرة القادمة، إلى جانب مركبات المدينة الكهربائية التي تعتمد على فلسفة الأبعاد المحدودة والتجهيزات المبسطة.
لكن طبيعة المنافسة ستتحدد وفق المواصفات النهائية لكل سيارة، والأسعار في الأسواق المختلفة، ومدى توافرها، فضلًا عن اختلاف تصنيف المركبات ومتطلبات الترخيص والتأمين من دولة إلى أخرى.
تستعد Dacia Hipster لتكون واحدة من أصغر السيارات الكهربائية التي تعمل Dacia على تطويرها، مع توجه واضح نحو تقديم وسيلة تنقل منخفضة التكلفة للاستخدام داخل المدن.
و بدء الإنتاج في 2027، بسعر بريطاني يقارب 9,500 جنيه إسترليني، مع تصنيع محتمل في الصين والاستفادة من خبرات ومكونات الجيل السابق من Dacia Spring.
وتعتمد السيارة على تصميم صغير بطول 3 أمتار وأربعة مقاعد، بينما تشير التقارير إلى محرك بقوة تقارب 20 حصانًا وبطارية متوقعة بسعة 15 كيلوواط ساعة.
التعليقات