Ford تستعد لإطلاق 5 سيارات مستوحاة من سباقات الرالي بحلول 2029
في واحدة من أجرأ الرسائل التي وجّهتها شركة أمريكية إلى السوق الأوروبية منذ سنوات، أعلنت Ford عزمها “شنّ هجوم” على المنافسين بإطلاق خمسة طرازات جديدة في المملكة المتحدة وأوروبا بحلول عام 2029، جميعها تستمد روحها وهويتها من إرث الشركة العريق في سباقات الرالي.
وتمثّل هذه الخطوة إعلان تحوّل حقيقي في استراتيجية العملاق الأمريكي، الذي يسعى إلى استعادة مكانته في قارة طالما تربّع على عرشها، قبل أن تتآكل حصته السوقية في السنوات الأخيرة.
خمسة طرازات جديدة تُعيد رسم خريطة Ford الأوروبية
كشفت Ford عن خطط لإطلاق خمسة طرازات جديدة تندرج ضمن فئتَي B و C، وتشمل: سيارة دفع رباعي مستوحاة من Bronco تعمل بأنظمة دفع متعددة، وهاتشباك كهربائي صغير قد يُعيد اسم Fiesta الأسطوري إلى الواجهة، وكروس أوفر كهربائي سيُنتَج على منصة Renault، إضافةً إلى كروس أوفرين آخرين يعتمدان أنظمة دفع متعددة.
وإلى جانب هذه الطرازات، أكّدت الشركة إطلاق نسخة Ranger Super Duty المتطرفة من بيك أب Ranger، وهي إضافة تُعزّز المنظومة التجارية المتوسّعة التي دخلتها مؤخراً شاحنة Transit City.
من القمة إلى المنحدر: قصة تراجع لا يمكن تجاهلها
لعقود طويلة، كانت Ford تتصدّر قوائم المبيعات في المملكة المتحدة بفضل طرازين أسطوريين هما Fiesta وFocus، وكانت الشركة مرادفةً للسيارة الشعبية الأوروبية بامتياز.
غير أن حصتها السوقية تراجعت بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، جزئياً نتيجة القرار المُثير للجدل بوقف إنتاج هذين الطرازين وتحويل مصنعها في كولونيا لإنتاج Explorer وCapri الكهربائيتين المبنيّتين على منصة Volkswagen Group. لكن Ford تؤكد اليوم أنها لم تتخلَّ عن السوق الأوروبية، وتُقدّم هذه الخطوات الجديدة باعتبارها “تجديداً حقيقياً للالتزام” بهذه المنطقة الحيوية.
“لسنا هنا للمنافسة فحسب، بل للفوز”
جاءت التصريحات الأخيرة لمسؤولي Ford في أوروبا حازمة وواضحة.
وقال Jim Baumbick، رئيس العمليات الأوروبية، إن الشركة “لا تريد مجرد المنافسة، بل إنها هنا لتلعب للفوز”.
وتأتي هذه الطرازات الجديدة في إطار الاستراتيجية العالمية المُعلَنة للشركة تحت مسمّى ‘Ready Set Ford’، التي تقوم على التركيز على مجالات القوة الحقيقية التي تُميّز Ford عن منافسيها.
ويأتي في مقدّمة هذه المجالات توظيف إرث الشركة الاستثنائي في سباقات الرالي، ليصبح ركيزةً أساسية في تصميم السيارات وديناميكيات قيادتها، لا مجرد عنصر تسويقي.
Bronco لأوروبا: أيقونة أمريكية بمقاسات أوروبية
سيكون في طليعة الطرازات الأوروبية الجديدة سيارة دفع رباعي مدمجة مستوحاة من أسلوب Bronco الأمريكي الشهير، في تجسيد لخطة Ford لتحويل Bronco من طراز واحد محدود السوق إلى علامة تجارية عالمية بمستويات متعددة.
وأكّد Baumbick أن الطراز الأوروبي سيظلّ وفيّاً لموروث النسخة الأمريكية لكنه سيكون “مُصنَّعاً في أوروبا ومُصمَّماً بمقاسات السوق الأوروبية”، مشيراً إلى أنه “سيكون طرازاً عالي الحجم من حيث المبيعات”.
ومن المقرر بدء إنتاجه عام 2028 في مصنع Ford بمدينة Valencia الإسبانية، جنباً إلى جنب مع Kuga، إذ يُتوقع أن يتشارك معها منصة K2 التي تعتمدها الشركة.
Renault شريكاً استراتيجياً: Fiesta قد تعود من باب الكهرباء
تُعوّل Ford بشكل كبير على شراكتها مع Renault لإطلاق هاتشباك وكروس أوفر كهربائيين، يُنتظر وصولهما عام 2028 وبناؤهما على منصة Renault الحديثة Ampr Small، وهي المنصة ذاتها التي يقوم عليها Renault 5 وRenault 4 الناجحان جداً، فضلاً عن Nissan Micra.
وقد أكّدت فورد أن الطرازَين لن يكونا مجرد نسخ مُعاد تسميتها من سيارات Renault، بل ستضع Ford معاييرها الخاصة لأسلوب التصميم وديناميكيات القيادة، وستحمل بصمتها المتميزة التي وصفها Baumbick بقوله: “ما يراه العميل ويلمسه ويُحسّه هو ما يجب أن يجعلها Ford حقيقية بامتياز.”
ولعلّ الإشارة الأكثر إثارةً في هذا السياق هي إمكانية إحياء اسم Fiesta على الهاتشباك الكهربائي الجديد، في خطوة ستحمل دلالة رمزية بالغة نظراً لإرث Fiesta الرالي العريق.
وعلى الرغم من رفض Baumbick التعليق على استراتيجية التسمية، أكّد أن “تاريخ وموروث” أسماء بعض الطرازات الكلاسيكية لدى Ford “ليس غائباً عنه في أي حال”.
إرث الرالي: 94 انتصاراً كأساس لمستقبل أوروبي
لا تُعدّ استراتيجية فورد المرتكزة على الرالي مجرد رسالة تسويقية، بل هي محوّلة هوية تستند إلى تاريخ حافل.
فقد حصدت Ford 94 فوزاً في بطولة العالم للرالي WRC وأربعة ألقاب لمصنّعي السيارات، بفضل سيارات خالدة من بينها Escort 1800 وEscort RS Cosworth وFocus WRC وFiesta WRC، ولا تزال الشركة تدعم فريق M-Sport البريطاني المتخصص في الرالي بسيارات Puma Rally1.
وقد نجحت Ford في توظيف هذا الإرث بنجاح كبير في السوق الأمريكية، مستندةً إلى نجاح Bronco المُحيا وأشقائه Bronco Sport ونسخ Raptor من بيك أباتها في تثبيت مكانتها بوصفها “Porsche عالم الطرق الوعرة”.
ويرى مسؤولو الشركة أن تطبيق المنهج ذاته في أوروبا سيمكّن Ford من بناء هوية تنافسية متميزة لا يمكن لمنافسيها الصينيين تقليدها بالسعر وحده.
Ford Pro: من الشاحنات إلى الاشتراكات الرقمية
لا يقتصر التحوّل على قطاع السيارات الخاصة، إذ يواصل ذراع المركبات التجارية Ford Pro مسيرة نموّه ليصبح ركيزة الربحية الأوروبية للشركة ومحرّكها الرئيسي.
وفي الربع الأول من العام الجاري، ارتفع عدد الاشتراكات المدفوعة التي تبيعها Ford Pro بنسبة 30% لتبلغ 879,000 اشتراك، في حين تضع الشركة هدفاً طموحاً يقضي بأن تُشكّل البرمجيات والخدمات الرقمية 25% من أرباحها مستقبلاً.
وعلى صعيد التوسّع في المنتجات، ستُطلق Ford نسخة Ranger Super Duty المُخصَّصة لأشد البيئات قسوةً، كخدمات الطوارئ والجيش وقطاعات الغابات والتعدين، وهي قادرة على سحب ما يصل إلى 4.5 أطنان مع حمولة تقترب من طنّين وتعزيزات هيكلية للتعامل مع أقسى التضاريس.
شراكة غامضة مع Geely: السؤال الذي يرفض Baumbick الإجابة عنه
لا يمكن قراءة مستقبل فورد في أوروبا دون الإشارة إلى تقارير متكررة تربط الشركة بشراكة محتملة مع المجموعة الصينية Geely، المالكة لعلامتَي Volvo وPolestar، والتي تمتلك منصات متعددة للطاقة يمكن أن تخدم استراتيجية Ford.
وتشير التقارير إلى احتمال استثمار Geely في مصنع Ford بإسبانيا. غير أن Baumbick أحجم في أكثر من مناسبة عن التعليق على هذه التقارير، مما يُبقي هذا الملف مفتوحاً ومثيراً للاهتمام في آن واحد.
نرشح لك : هل تُصنّع السيارات الصينية في أمريكا؟ مباحثات بين “فورد” وإدارة ترامب حول مشروعات مشتركة
رهان Ford على الهوية في مواجهة السعر
تُجسّد خطة فورد الأوروبية الجديدة رهاناً واضحاً على مبدأ التميّز الهوياتي بديلاً عن حرب الأسعار التي لا تستطيع Ford ولا تريد خوضها أمام المنافسين الصينيين.
فبدلاً من السعي إلى تقديم السيارة الأرخص، تراهن Ford على تقديم السيارة الأكثر صِلةً بجذورها وبمشاعر قائديها، مستثمرةً إرثاً تنافسياً يمتد لعقود في أكثر رياضات السيارات وعورةً وحيوية.
والرسالة التي تريد Ford إيصالها للمستهلك الأوروبي واضحة: هذه ليست مجرد سيارات، بل هي امتداد لقصة بدأت في أوحال مسالك الرالي وعلى منعطفات مضامير البطولة، ولن تنتهي في أروقة مكاتب المبيعات.
