الكشف العالمي عن فولفو EX60.. ستغير قواعد اللعبة لمستقبل السيارات الكهربائية
كشفت شركة فولفو النقاب عن سيارتها الكهربائية الجديدة كلياً EX60، التي تمثل أول طراز كهربائي بالكامل ضمن الفئة المتوسطة الشهيرة “60” من الشركة السويدية.
وعلى الرغم من وصولها متأخرة نسبياً عن الموعد المتوقع، إلا أن السيارة تعوض ذلك بحزمة تقنية مثيرة للإعجاب، حيث تقدم منصة SPA3 الجديدة كلياً التي طورتها فولفو خصيصاً للسيارات الكهربائية بالكامل.
وفي حدث الكشف العالمي الذي أقيم في ستوكهولم، وصف هاكان ساميلسون، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو، السيارة الجديدة بأنها “مغير حقيقي لقواعد اللعبة بالنسبة لفولفو”.
منصة SPA3: بداية جديدة تماماً
على عكس منصة SPA2 المستخدمة في طراز EX90، والتي كانت مشتقة من منصة مخصصة للمحركات التقليدية والهجينة، تم تطوير منصة SPA3 من الصفر كمنصة كهربائية بالكامل.
يؤكد المدير التقني في فولفو، أندرس بيل، قائلاً: “المعيار الأول كان أن تكون منصة كهربائية بحتة دون إمكانية لاستخدام محرك احتراق داخلي. بحلول عام 2026، لا شك في أن السيارات الكهربائية هي المنتج المتفوق. وإذا بدأت بحل وسط، فلن تكون منافساً.”
وتتميز المنصة الجديدة بمرونة كبيرة تسمح باستخدامها عبر فئات مختلفة من السيارات، مع أنظمة دفع وبطاريات مصممة بطريقة معيارية. وتعتبر EX60 أول تفسير لهذه الحريات الجديدة في التصميم.
تقنية البطارية المتطورة
تعتمد فولفو EX60 على تقنية “خلية إلى جسم” (cell-to-body) حيث تم دمج البطارية في الهيكل الحامل للسيارة. وبطول 4.80 متر وقاعدة عجلات 2.97 متر، تمكن المهندسون من دمج بطارية بسعة 117 كيلوواط ساعة في أرضية السيارة.
توضح فولفو: “تقنية ‘خلية إلى جسم’ تحسن كثافة الطاقة بنسبة 20 بالمئة وتقلل الوزن واستهلاك الموارد ومتطلبات المساحة. ونتيجة لذلك، أصبحت فولفو EX60 أكثر كفاءة بشكل ملحوظ، وتشحن بسرعة أعلى بنسبة 31 بالمئة، وتنتج انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 37 بالمئة.”
تتوفر السيارة بثلاثة أحجام مختلفة للبطارية:
- P6 بدفع خلفي: بطارية 83 كيلوواط ساعة (80 كيلوواط ساعة صافي) مع مدى 620 كيلومتر
- P10 AWD بدفع رباعي: بطارية 95 كيلوواط ساعة (91 كيلوواط ساعة صافي) مع مدى 660 كيلومتر
- P12 AWD بدفع رباعي: بطارية 117 كيلوواط ساعة (112 كيلوواط ساعة صافي) مع مدى 810 كيلومتر
قدرات الشحن الفائقة
تتفوق EX60 في مجال الشحن بشكل واضح. فرغم أن أقصى قدرة شحن تيار مستمر لا تصل إلى 400 كيلوواط كما في BMW، إلا أن قدرتها البالغة 370 كيلوواط لا تزال أعلى بكثير من منافسيها. وبينما تستغرق الطرازات الألمانية أكثر من 21 دقيقة للشحن من 10 إلى 80 بالمئة، تستطيع EX60 مواصلة رحلتها بعد 19 دقيقة فقط.
تأتي السيارة مع شاحن متردد ثنائي الاتجاه بقدرة 22 كيلوواط كمعيار، والذي يدعم تطبيقات مثل Vehicle-to-Load (V2L) وVehicle-to-Home (V2H) وVehicle-to-Grid (V2G). هذا يعني أنه حتى البطارية بسعة 112 كيلوواط ساعة يمكن شحنها بالكامل في ست ساعات.
مجموعة نقل الحركة: ثلاثة خيارات قوية
تتوفر EX60 في ثلاثة إصدارات:
- EX60 P6: محرك كهربائي خلفي بقوة 275 كيلوواط وعزم دوران 480 نيوتن متر، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.9 ثانية
- EX60 P10 AWD: نظام دفع رباعي بقوة إجمالية 375 كيلوواط وعزم دوران 710 نيوتن متر، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.6 ثانية
- EX60 P12 AWD: نظام دفع رباعي بقوة مذهلة 500 كيلوواط (ما يعادل 680 حصان) وعزم دوران 790 نيوتن متر، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.9 ثانية
جميع الطرازات محددة بسرعة قصوى تبلغ 180 كم/س وفقاً لسياسة فولفو.
طراز EX60 كروس كانتري
إلى جانب EX60 الأساسية، كشفت فولفو أيضاً عن EX60 كروس كانتري، التي تتميز بتعليق مرفوع بمقدار سنتيمترين وخلوص أرضي أكبر، بالإضافة إلى عناصر تصميم خارجية توحي بقدرات الطرق الوعرة.
تتضمن هذه الميزات حماية للجزء السفلي من الهيكل من الألومنيوم المصقول في المقدمة والخلف، ومسار أعرض، وأقواس عجلات أكثر بروزاً، وزخارف سوداء للأبواب العلوية.
تتوفر EX60 كروس كانتري فقط بإصدار P10 AWD، مع نظام دفع رباعي بقوة 375 كيلوواط وبطارية 91 كيلوواط ساعة. بسبب الديناميكا الهوائية المختلفة، ينخفض مدى السير وفقاً لمعيار WLTP إلى 640 كيلومتر.
تقنيات ذكية متطورة
تصف فولفو سيارة EX60 بأنها “أذكى فولفو على الإطلاق”. فهي سيارة معرَّفة بالكامل بالبرمجيات وتعتمد على منصة “Superset Tech Stack”. تجمع EX60 بين تقنيات NVIDIA DRIVE AGX Orin ومعالج Qualcomm 8255 CPU الجديد، مما يسمح لها بمعالجة كميات كبيرة من البيانات ومعلومات الذكاء الاصطناعي بسرعة.
تعد EX60 أول سيارة من فولفو تقدم نظام “Pilot Assist Plus” الذي يمكنه تولي مهمة التوجيه على الطرق السريعة بسرعات تصل إلى 130 كم/س والمساعدة في تغيير المسارات.
الإنتاج والتصنيع
يتم تصنيع EX60 جنباً إلى جنب مع XC60 في المصنع الرئيسي لفولفو في تورسلاندا، غوتنبرغ. تعتبر EX60 أول سيارة إنتاجية من فولفو تستخدم تقنية “megacasting” في تصنيعها، والتي تنطوي على إنتاج مكونات مصبوبة كبيرة جداً بدقة عالية في قطعة واحدة، لتحل محل مئات الأجزاء الأصغر.
هذا يبسط عملية الإنتاج من خلال إلغاء العديد من خطوات التجميع، ويجعل المكون المصبوب أخف وزناً من الجزء المجمع بالطريقة التقليدية.
التسعير والتنافسية
رغم كونها “أذكى وأقوى فولفو على الإطلاق”، استطاعت الشركة السويدية الحفاظ على سعر أساسي أقل بكثير من XC60 الهجينة (التي تبدأ من 67,990 يورو).
فسعر EX60 P6 بتجهيز Plus يبدأ من 62,990 يورو في ألمانيا. حتى طراز P10 AWD بسعر 65,990 يورو أرخص من XC60 الهجينة، مع تجاوز النموذج الأعلى P12 AWD فقط لعلامة 70,000 يورو بسعر 71,990 يورو. أما EX60 كروس كانتري فتأتي بسعر 68,990 يورو.
تمثل فولفو EX60 خطوة هامة في تحول الشركة السويدية نحو مصنع للسيارات الكهربائية بالكامل.
كما تعد بداية لسلسلة من الطرازات الكهربائية الجديدة المبنية على منصة SPA3 الجديدة، مع إشارات واضحة من الإدارة العليا لفولفو إلى أن الشركة ستتوسع في تشكيلة سياراتها الكهربائية لتشمل أنماط هيكلية أخرى غير السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، مع احتمال ظهور سيارات “ستيشن” كهربائية في المستقبل.
وتعد السيارة الجديدة مزيجاً مثالياً من التكنولوجيا المتقدمة، والأداء القوي، والتصميم الاسكندنافي الأنيق، مما يرسخ مكانة فولفو كشركة رائدة في مجال السيارات الكهربائية عالية الجودة.
