الفائزون بمسابقة المحركات الأفضل في العالم لعام 2023

المحركات الأفضل في العالم .. تعد جوائز محرك العام أحد الأوسمة الأكثر تقديراً في عالم صناعة السيارات، حيث تمنح هذه الجوائز لأفضل محركات السيارات في العالم. ويتم اختيار الفائزين من خلال لجنة تحكيم مكونة من خبراء في مجال السيارات والمحركات.

في هذا العرض التقديمي، نلقي نظرة على الفائزين بجائزة محرك العام على مر السنين، بدءًا من العام 1999 وحتى العام 2021. ويشمل ذلك محركات البنزين والديزل والهجينة والكهربائية.

من بين الفائزين بجائزة محرك العام كانت بعض الأسماء الكبيرة في عالم صناعة السيارات، مثل فولكس واجن وفورد وبي أم دبليو وتويوتا. وتم اختيار هذه المحركات بسبب أدائها العالي وكفاءتها وتقنياتها المبتكرة.

وفي النهاية، تظل جوائز محرك العام هي واحدة من أهم الجوائز في عالم صناعة السيارات، وتعكس مستوى التميز والابتكار في تصميم المحركات وتقنيات الطاقة المستدامة.

تم إنشاء جائزة محرك العام الدولية في عام 1999 واستمرت حتى عام 2019، حيث تم تعليقها بسبب جائحة فيروس كورونا المستجد.

وتتألف لجنة التحكيم من مجموعة دولية من صحفيي السيارات. وخلال ذلك الوقت، تمنح 247 لقبًا عامًا وفئة لـ 18 من صانعي السيارات، أو في بعض الحالات، تجمعات منهم. وفيما يلي قائمة بتلك الشركات بترتيب تصاعدي حسب عدد الجوائز التي حصلوا عليها، وتنتهي بشركة حصلت بشكل مدهش على أكثر من ربع إجمالي الجوائز.

بي إم دبليو (63 جائزة)

للفوز بجائزة محرك العام الدولي واحدة، فهذا إنجاز كبير. لكن الفوز بـ 63 جائزة مثلما فعلت بي إم دبليو، فهذا يفوق التصور. يعود نجاحها إلى مجموعة واسعة جدًا من المحركات، بدءًا من المحرك التوربو بسعة 1.5 لتر وثلاث أسطوانات المثبت في سيارة i8 الهجينة إلى محرك V12 بسعة 5.4 لتر المستخدم في سيارات الفئة 7 والفئة 8 ورولز-رويس سيلفر سيراف.

وحصل عشرة من جوائزها على محرك V10 بسعة 5.0 لتر الذي كان يشغل سيارات M5 و M6. مع المحركات الأخرى، سيطرت بي إم دبليو على فئات 2.5 إلى 3.0 لتر و 3.0 إلى 4.0 لتر بـ 14 و 13 انتصارًا على التوالي من أصل 20 فوز ممكن. في عام 2003، فازت بي إم دبليو بجائزة 1.4 إلى 1.8 لتر لمحركها الشحن الفائق من Tritec الذي كان يستخدم في سيارات MINI الأولية، والذي كان في الأصل مشروعًا مشتركًا تم إنشاؤه بين روفر (وهي شركة تابعة لبي إم دبليو في ذلك الوقت) وكرايسلر. لا يتضمن أي من ذلك المحرك الذي تم ذكره سابقًا من بي إم دبليو / بي إس إيه بيجو سيتروين. إذا أضفنا ذلك، فإن إجمالي بي إم دبليو يرتفع إلى 71 جائزة.

مجموعة فولكس واجن (37 جائزة)

يتم حساب فولكس واجن وأودي معًا هنا، نظرًا لأن العديد من محركاتهما كانت متاحة في جميع أنحاء المجموعة. بينهما، فازتا بأربع جوائز في العام الأول من 1999، وهو عدد متساوٍ مع تويوتا وأكثر بجائزة واحدة من بي إم دبليو.

المحرك الأكثر نجاحًا هو محرك 1.4 TSI الذي حصل على 13 جائزة، بما في ذلك أفضل محرك 1.0 إلى 1.4 لتر في كل عام من 2006 إلى 2014. ومن بين تلك التي يتم إضافتها بشكل خاص إلى أودي، المحرك الأبرز هو المحرك التوربو بسعة 2.5 لتر و20 صمام المستخدم في TT RS و RS3 و RSQ3، الفائز بفئة السعة بين عامي 2010 و 2018.

فيراري (30 جائزة)

فازت فيراري بفئة أكثر من 4.0 لتر في عامي 2000 و 2001 بفضل محرك V12 بسعة 5.5 لتر المثبت في 550 مارانيللو. لم يظهر في العقد اللاحق، ولكن عاد بشكل كبير في عام 2011، حيث حصلت فيراري على 28 جائزة إضافية من ذلك الوقت حتى عام 2019.

تعود معظم نجاحاتها في تلك الفترة إلى محرك V8 بسعة 3.9 لتر توربو (مصور) المستخدم في 488، حيث كان الفائز الكلي وأفضل محرك جديد وأفضل محرك أداء في عام 2016. واحتفظ بلقب الفائز الكلي وأفضل محرك أداء للسنوات الثلاث المقبلة، وفاز أيضًا بأربع جوائز في فئات السعة أو القوة، مما يرفع إجمالي جوائزها إلى 14.

هوندا (23 جائزة)

تغطي الفائزون في هوندا مجموعة مدهشة من المحركات، بدءًا من المحرك الثلاثي الأسطوانات بسعة 1.0 لتر (مصور) في سيارة إنسايت الهجينة من الجيل الأول إلى المحرك V6 بسعة 3.5 لتر في NSX من الجيل الثاني. قد يبدو المحرك V6 أكثر جاذبية على الفور بالنسبة لبعضنا، ولكنه فاز بجائزة واحدة فقط. في حين فاز المحرك بسعة 1.0 لتر بأحد عشر جائزة. حيث حصل المحرك بسعة 1.0 لتر على اللقب الكلي الأول في عام 2000، وأفضل محرك اقتصادي / أخضر منذ ذلك الحين وحتى عام 2002، وكان الأعلى تصنيفًا في فئة حتى 1.0 لتر كل عام من 2000 حتى 2006.

وشمل الفائزون الآخرون أول محرك ديزل لهوندا (فائز في فئة السعة في عام 2005) ومحرك VTEC بسعة 2.0 لتر – كما تم تثبيته في سيارة رياضية S2000 – الذي فاز بفئة 1.8 إلى 2.0 لتر كل عام من 2000 إلى 2004.

تويوتا (22 جائزة)

فازت تويوتا بلقب الجائزة الكلية في عام 1999 بفضل المحرك بسعة 1.0 لتر المستخدم في ياريس، وخمس سنوات لاحقًا أصبحت أول منتج للسيارات يفوز بهذا اللقب مرتين بفضل المحرك بسعة 1.5 لتر (مصور) الذي يعمل بالتوازي مع محرك كهربائي ويشغل سيارة بريوس الهجينة. كان الأخير هو الأكثر نجاحًا بين محركات تويوتا على القائمة، حيث فاز بمجموع 12 جائزة، بما في ذلك في عامي 1999 و 2000 عندما كان جزءًا من نظام هجين مختلف قليلاً.

كان الفائزون الآخرون في تويوتا في الغالب إما بسعة أقل من 1.3 لتر أو تم استخدامهم في سيارات هجينة. والاستثناء هو المحرك بسعة 1.8 لتر المستخدم في سيارتي كورولا وسيليكا الخاصة بتويوتا، بالإضافة إلى لوتس إليز وإكزيج، الذي فاز بفئة 1.4 إلى 1.8 لتر في عام 2002.

مرسيدس (12 جائزة)

تم تطوير ما عدا واحد من محركات مرسيدس المشهورة هنا من قبل الشركة الفرعية للأداء AMG. حيث حصل المحرك الأكبر والأصغر على نفس العدد من الانتصارات، حيث فاز كل منهما بأربع جوائز. في عامي 2009 و 2010، تم اختيار محرك V8 سعة 6.2 لتر المثبت في مجموعة متنوعة من السيارات التي تحمل الرقم 63 في عناوينها (بما في ذلك R 63 MPV الغير متوقع) كأفضل محرك أداء وأفضل محرك في فئة أكثر من 4.0 لتر.

عدة سنوات لاحقًا، جاء المحرك التيربو رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر القوي بشكل مذهل (مصور) والذي يستخدم في سيارة A 45 وغيرها، وقد فاز بلقب أفضل محرك جديد في عام 2014 وفاز بفئة 1.8 إلى 2.0 لتر في تلك السنة والسنتين التاليتين. المحرك الوحيد الذي لم يتم تطويره بواسطة AMG والذي حصل على جائزة كان محرك BlueEfficiency التيربو ديزل بسعة 2.1 لتر المستخدم في مجموعات سيارات الفئة C والفئة E، والذي فاز بفئة 2.0 إلى 2.5 لتر في عام 2009.

فورد (11 جوائز)

تمنح جميع جوائز فورد ردًا على محرك EcoBoost بسعة 1.0 لتر ثلاثي الأسطوانات والتيربو المدعوم، والذي يشغل مجموعة متنوعة مذهلة من السيارات من فييستا إلى مونديو.

تم اختياره كأفضل محرك جديد في عام 2012، وأفضل محرك بشكل عام من 2012 إلى 2014، وأفضل محرك حتى 1.0 لتر في عامي 2012 و 2017، وأفضل محرك في الفئة الجديدة حتى 150 حصانًا (148 حصانًا) في عام 2019. فازت محركات أخرى من نفس النوع أيضًا بجوائز، ولكن ليس بهذا العدد أو على مدى فترة زمنية طويلة مثل هذا المحرك.

بورش (10 جوائز)

حصلت بورش على جوائز مع عدة محركات تتراوح بين محرك 2.0 لتر رباعي الأسطوانات المثير للجدل المثبت في بوكستر وكايمان (مصور) وحتى محرك توين تيربو بسعة 3.6 لتر القوي، والذي يعد المحرك الوحيد في بورش الذي حصل على جائزة أفضل محرك أداء.

حوالي ثلث جوائز بورش تم تحقيقها بواسطة محرك توين تيربو بسعة 3.0 لتر في وقت لاحق، حيث فاز بفئة السعة الخاصة به من عام 2016 إلى عام 2018.

بي إم دبليو / بيجو سيتروين (8 جوائز)

تعاونت بي إم دبليو وبيجو سيتروين على محرك البنزين رباعي الأسطوانات Prince، والذي كان متوفرًا بأحجام مختلفة ومع أو بدون تيربو في العديد من سيارات بي إم دبليو وسيتروين وبيجو، وفي معظم سيارات ميني.

تم تصنيف نسخة التيربو بسعة 1.6 لتر في المرتبة الأولى في فئة 1.4 إلى 1.8 لتر في فترة تمتد لثمانية أعوام من 2007 إلى 2014.

 

فيات (7 جوائز)

حصلت فيات على سبع جوائز، ومنها خمس جوائز حصلت عليها محرك TwinAir ذو الاسطوانتين التيربو بنزين بسعة 875 سم مكعب، حيث فاز بفئات أفضل محرك جديد وفئات السيارات حتى 1.0 لتر وفئة اقتصاد الوقود / المحرك الأخضر وكذلك الجائزة الأخيرة من هذه الفئات بعد عامين في شكل مختلف قليلاً وقادر على العمل بالغاز الطبيعي المضغوط.

كما فازت فيات بفئة 1.0 إلى 1.4 لتر في عام 2005 مع محركها الديزل التيربو MultiJet بسعة 1.3 لتر، وحصلت على جائزة أفضل محرك جديد في عام 2010 مع محركها التيربو بنزين MultiAir بسعة 1.4 لتر، والذي يتميز بنفس توقيت صمام الدخول المتغير الذي سيظهر في TwinAir لاحقًا.

الصورة: محرك TwinAir في فيات 500.

تسلا (6 جوائز)

ولا يُخفى علي أحد، حققت تسلا المرتبة الأولى كأفضل مصنع للسيارات الكهربائية في تاريخ هذه الجوائز. تم اختيار النظام المستخدم في جميع سياراتها منذ Model S كأفضل اقتصاد للوقود / محرك أخضر من عام 2014 إلى عام 2018. في العام الأخير من تلك الأعوام، فازت أيضًا بفئة أفضل محرك كهربائي حديثة الإنشاء.

بيجو سيتروين (6 جوائز)

حصلت PSA، والتي تعد الآن جزءًا من شركة ستيلانتيس، فعليًا على 14 جائزة بسبب التعاون مع BMW الذي سنتعامل معه قريبًا. وتعمل بمفردها، وأنتجت محركًا ديزل تيربو بسعة 2.5 لتر حصل على جائزة أفضل محرك في فئة 2.0-2.5 لتر في عام 2001 و 2002.

وفي وقت لاحق، حلت في المرتبة الأولى بفئة 1.0 إلى 1.4 لتر في كل عام من 2015 إلى 2018 مع وحدة البنزين التيربو ثلاثية الأسطوانات بسعة 1.2 لتر. تم استخدام هذه الوحدة لتشغيل العديد من المركبات من مجموعات سيتروين ودي أس وبيجو وأوبل / فوكسهول، من السيارات الصغيرة مثل بيجو 208 إلى سيارة سيتروين C4 جراند بيكاسو الأكبر بكثير.

مازدا (4 جوائز)

يعد وحدة Renesis في مازدا RX-8 هو المحرك الدوار الوحيد الذي تم تكريمه بهذه الجوائز، وبالفعل هو المحرك الوحيد المثبت في سيارة متوفرة على نطاق واسع في تلك الفترة. في عام 2003 ، حققت المحرك الدوار فوزًا عامًا وفاز أيضًا بجائزة أفضل محرك جديد وفئات 2.5 إلى 3.0 لتر ، وكرر هذا الإنجاز في العام التالي.

يبلغ سعة Renesis 1308 سم مكعب بشكل مقاس، ولكن يتم ترفيع السعة المفترضة للمحركات الدوارة باستخدام صيغة تعادل. يمكن أن تختلف هذه الصيغة ، ولكن بالنسبة لجوائز المحرك العالمي للعام، كانت الصيغة تضاعف السعة بـ 2، لذلك تم تصنيف Renesis على أنها بسعة 2616 سم مكعب.

ماكلارين (3 جوائز)

تعتمد وجود ماكلارين في هذه القائمة فقط على محركها M838G بسعة 3.8 لتر مع توأم شاحن توربيني V8 ، الذي ظهر لأول مرة في MP4-12C في عام 2011 وظهر في العديد من سيارات ماكلارين منذ ذلك الحين.

تم تطويره بالتعاون مع ريكاردو، وتم تصنيفه كأفضل محرك في فئة 3.0 إلى 4.0 لتر في عامي 2013 و 2014 و 2015. لم يتم حتى الآن منح جائزة لفرع M840T بسعة 4.0 لتر الذي ظهر لأول مرة في 720S.

جاكوار لاند روفر (3 جوائز)

لم تجذب جاكوار لاند روفر اهتمام الحكام لمدة 20 عامًا حتى حققت فجأة ثلاث جوائز في عام 2019. كان النظام الكهربائي بالكامل الذي تم استخدامه لتشغيل سيارة الدفع الرباعي الرياضية i-Pace محل تقدير كبير بحيث فاز بأفضل محرك جديد وفئتي أفضل قوة 350 إلى 450 حصان (345 حصانًا إلى 444 حصانًا) وأفضل محرك كهربائي في نفس الوقت.

سوبارو (جائزتان)

في عام 2006، فازت سوبارو بفئة 2.0 إلى 2.5 لتر بمحرك EJ255 التيربو (من عائلة EJ الرباعية المسطحة ذات المدى الطويل)، الذي تم تركيبه على سلسلة إمبريزا وليجاسي وأوتباك وفورستر وباجا للبيك أب.

وفي العامين التاليين، حققت نسخة جديدة تسمى EJ257 نفس الإنجاز. وبإنتاجها بأكثر من 300 حصان في معظم التطبيقات، تم استخدامها في أعلى الطرازات الأداءية في سوبارو.

جنرال موتورز (جائزة واحدة)

وكان المحرك الفائز الوحيد لجنرال موتورز هو محرك Ecotec بسعة 1.4 لتر الذي تم استخدامه كموسع مدى في سيارة كهربائية معروفة في أوروبا باسم فوكسهول / أوبل أمبيرا وفي الولايات المتحدة باسم شيفروليه فولت.

كما فازت الشركة بجائزتين للمفاهيم – خلية الوقود بالهيدروجين AUTOnomy في عام 2001 ومحرك Saab Variable Compression في العام التالي – ولكننا لا نحسب تلك الجوائز.

ألفا روميو (جائزة واحدة)

تم تشغيل العديد من سيارات ألفا روميو بمحركات فيات المذكورة في هذه القائمة، ولكن يعود محرك واحد فقط إلى ألفا روميو نفسها. وكان هذا المحرك إصدارًا بسعة 2.5 لتر و 24 صمامًا من V6 تم تطويره من قبل جوزيبي بوسو (1913-2006) عدة سنوات قبل أن تتم استحواذ فيات على ألفا روميو.

وكان هذا المحرك، عندما تم تركيبه على 155 و 156، فائزًا في فئة 2.0 إلى 2.5 لتر. ولقد تم توسيع نطاق المحرك فيما بعد إلى 3.2 لتر.

الصورة: إصدار 3.2 لتر من محرك Busso V6.