3 ماركات هم الأكثر تضررا في النزاع بين أوربا و الصين
النزاع بين أوربا و الصين .. تحقيق الاتحاد الأوروبي في منح الدعم الحكومي في الصين للمركبات الكهربائية يهدف إلى حماية شركات صناعة السيارات الأوروبية من تدفق سيارات صينية رخيصة. ولكن إذا تسبب ذلك في فرض رسوم متبادلة، فإن مرسيدس بنز وبي إم دبليو ستكونان الأكثر تعرضًا للخطر.
بالنسبة للشركات المصنعة الراقية في ألمانيا، بما في ذلك بورش، فإن الصين ثبتت أنها سوق لا تشبع لأغلى طرازاتهم، مثل مرسيدس S-Class وبي إم دبليو 7-Series وبورش كايين. ومع ذلك، فإن تلك السيارات تستورد بشكل رئيسي، مما يعرضها للخطر إذا قامت بكين بالرد على أي إجراءات من الاتحاد الأوروبي.
“أولئك الذين يعيشون في بيوت زجاجية لا يجب أن يرموا الحجارة”، بهذه الكلمات علق المحللون في بيرنشتاين، دانيال روسكا ويونس لي، في مذكرة بحثية. ويشيرون إلى أن ثلاثة مصنعي سيارات فخمة ألمانيين هم في أكبر خطر في حال تصاعد النزاع التجاري.
تعتبر الصين هي الوجهة الرئيسية لأغلى سيارات ألمانيا. في العام الماضي، كانت الصين تشكل أكثر من ثلث مبيعات سلسلة BMW الفئة السابعة وسيارة مرسيدس S-Class على المستوى العالمي. وتصدر سيارة مايباخ فاخرة جدًا بقيمة 1.47 مليون يوان (201,000 دولار) والتي تنتجها مرسيدس أكثر من 1000 مرة في الشهر من صالات العرض الصينية.
بالنسبة لشركة أودي، التابعة لمجموعة فولكسفاغن، تشكلت أكثر من ثلث مبيعاتها على مستوى العالم في الصين. في العام الماضي، صدرت أكثر من 10,000 سيارة أودي A8 الفاخرة إلى الصين، والتي تنتج حصريًا في Neckersulm، ألمانيا.
يقدر روسكا ولي أن إيرادات الشركات الألمانية من السوق الصينية تمثل أكثر من 25 في المئة من صافي الدخل الأساسي لهذه الشركات.
بالنسبة لبعض الطرازات عالية الحجم مثل السيدان الصغيرة والمتوسطة الحجم، تتمتع بي إم دبليو ومرسيدس بشراكات محلية للتصنيع تسمح لهم ببيع تلك السيارات بدون فرض رسوم استيراد بنسبة 15 في المئة. ولكن طرازاتهم الفاخرة عمومًا يتم إنتاجها في أوروبا وأمريكا الشمالية.
باعت مرسيدس أكثر من 750,000 سيارة في الصين في العام الماضي، حيث كانت نسبة قليلاً أكثر من 20 في المئة مستوردة. بينما قدمت بي إم دبليو حوالي ثلثي التسليمات في الصين، في حين لا تعمل بورش على بناء أي سيارات في الصين.
زادت الاعتمادية على السوق الصينية في السنوات الأخيرة، حيث ركزت شركات صناعة السيارات على إنتاج وبيع أعلى طرازاتها التي تحقق أعلى هوامش ربح. تحت قيادة الرئيس التنفيذي أولا كالينيوس، تتبع مرسيدس استراتيجية تركز على الفخامة قبل كل شيء، وهي استراتيجية مستوحاة جزئياً من ملف المبيعات للشركة في الصين.
أكد رئيس المفاوضين التجاريين الرئيسي في الاتحاد الأوروبي، فالديس دومبروفسكيس، موقف الاتحاد الأوروبي “الأكثر حزمًا” في التجارة مع الصين في خطاب ألقاه في بكين يوم الاثنين.
إذا قررت الصين الرد بفرض رسوم استيراد، فإن “صنع في ألمانيا” – والتي طويلًا ما اعتبرت رمزًا للتطور والتطور التقني – قد يثبت عائقًا.
المصدر : أوتوموتيف نيوز
إقرأ أيضا :
أوربا تدرس فرض رسوم جمركية ” عقابية ” على السيارات الكهربائية الصينية
النزاع بين أوربا و الصين النزاع بين أوربا و الصين النزاع بين أوربا و الصين النزاع بين أوربا و الصين
