يشهد السوق المصري خلال السنوات الأخيرة تناميًا لافتًا في شعبية السيارات الصندوقية (BOXY)، بفضل حضورها القوي على الطريق وما يوحي به شكلها “المربع” من صلابة واتساع، إلى جانب أنها غالبًا ما تأتي بحلول عملية للمقصورة ومساحات تخزين مناسبة للاستخدام اليومي والرحلات.
ومع الإطلاق الرسمي لسيارة هافال V7 عبر «جي بي أوتو»، اتسع نطاق المنافسة داخل فئة SUV الصندوقية، خصوصًا مع تنوع منظومات الحركة بين الهجين التقليدي والهجين القابل للشحن (PHEV) والكهرباء ممتدة المدى (REEV)، إلى جانب خيارات تيربو متعددة.
هافال V7 تشعل المنافسة داخل SUV الصندوقية
طرح «جي بي أوتو» هافال V7 في مصر بفلسفة تعتمد بالكامل على الدفع الهجين مع تجهيزات تركز على الأمان والراحة، لتقدم خيارين مختلفين بحسب أسلوب الاستخدام ونوع الجر.
فئة Ultra Hybrid FWD
اقرأ أيضًا: هافال تعيد ترتيب تشكيلتها في مصر.. V7 تدخل وH6 الهجينة تخرج
- محرك 1.5T
- بطارية LFP
- قدرة مجمعة قصوى 182 كيلووات (ما يعادل 244 حصانًا)
- عزم أقصى 540 نيوتن.متر
- ناقل حركة 2-Speed DHT
- السعر: 1,825,000 جنيه
فئة Ultra Plug-In Hybrid AWD
- محرك 1.5T
- بطارية LFP بسعة 27.5 كيلووات/ساعة
- متوسط مدى قيادة مجمع 1,064 كم (NEDC)
- قدرة مجمعة قصوى 268 كيلووات (ما يعادل 360 حصانًا)
- عزم أقصى 760 نيوتن.متر
- ناقل حركة 4-Speed DHT
- نظام دفع كلي AWD
- السعر: 2,100,000 جنيه
بهذه الأرقام، تدخل V7 المنافسة كنقطة توازن بين الأداء القوي والتقنيات الحديثة، مع أفضلية واضحة لفئة الـPlug-in لمن يريد دفعًا كليًا وأرقام قدرة وعزم أعلى.
«جي بي أوتو» توسّع ترسانتها داخل فئة السيارات الصندوقية إلى 4 طرازات
إطلاق هافال V7 لم يأتِ منفصلًا عن توجه «جي بي أوتو» لتقوية وجوده داخل هذه الفئة، إذ تضم محفظته في السيارات الصندوقية داخل السوق المصري أربعة طرازات تمثل مدارس مختلفة في منظومات الحركة والاستخدامات:
- هافال V7 (هجين + PHEV مع AWD في الفئة الأعلى)
- هافال H7 (تيربو مع منظومة هجينة خفيفة/بطارية صغيرة)
- ديبال G318 (REEV بقدرات عالية ودفع كلي)
- iCAUR V27 (REEV بمدى كبير وتسعير متدرج حسب الفئة)
هذا التنوع يمنح المشترين مساحة اختيار أوسع داخل نفس “الهوية الشكلية” دون الالتزام بمنظومة دفع واحدة.
ملامح التصميم الصندوقي: لماذا يزداد الطلب عليه؟
تستند السيارات الصندوقية إلى خطوط هندسية واضحة تمنحها قوامًا “مربعًا” ينعكس عادةً على:
- توزيع داخلي أكثر عملية واستقامة في المساحات
- إحساس أفضل بالاتساع خاصة في الصف الثاني والشنطة
- ارتفاع مناسب عن الأرض يساعد في الاستخدام داخل المدن والطرق غير الممهدة نسبيًا
- حضور بصري قوي وسهولة التميّز على الطريق
ومع دخول المنظومات الحديثة (REEV وPHEV والهجين)، لم يعد اختيار BOXY مرتبطًا بالشكل فقط، بل أيضًا بعوامل مثل المدى، ونوع الجر، والقوة والعزم، وزمن الشحن في بعض الطرازات.
طرازات BOXY الأبرز في مصر: منظومات مختلفة وأسعار متباينة
iCAUR V27: REEV بمدى يصل إلى 1000 كم وتسعير يبدأ من 1.9 مليون
تُعد iCAUR V27 من أبرز الوافدين لمدرسة “الكهرباء ممتدة المدى” REEV، وتستهدف الباحثين عن شكل صندوقي واضح مع أرقام مدى كبيرة.
- أبعاد: طول 5,045 مم، عرض 1,976 مم، ارتفاع 1,894 مم
- قاعدة عجلات 2,900 مم، خلوص أرضي 210 مم
- محرك 1.5 لتر مع بطارية LFP
- فئة Play: قوة 185 كيلووات (حوالي 248 حصانًا) وعزم 300 نيوتن.متر — السعر 1,900,000 جنيه
- فئة Wild: قوة 335 كيلووات (حوالي 449 حصانًا) وعزم 505 نيوتن.متر — السعر 2,150,000 جنيه
- مدى يصل إلى 1000 كم (NEDC)
- شحن سريع من 20% إلى 80% خلال 30 دقيقة
ديبال G318: REEV بقوة 430 حصان ودفع كلي ومدى 963 كم
تركّز ديبال G318 على الأداء والجر المتكامل، مع منظومة REEV وبطارية أكبر.
- محرك 1.5 تيربو + بطارية 35.07 كيلووات/ساعة
- قوة 430 حصانًا وعزم 575 نيوتن.متر
- دفع كلي AWD
- مدى 963 كم
- أبعاد: طول 5,010 مم، عرض 1,985 مم، قاعدة عجلات 2,880 مم
- ارتفاع متغير 1895–1960 مم، خلوص أرضي متغير 170–208 مم
- الأسعار: Premium 2,150,000 جنيه، Adventure 2,300,000 جنيه
نرشح لك: سيارات التصميم الصندوقي في مصر.. 8 طرازات مواصفاتها وأسعارها
جيتور T2 i-DM: PHEV بقدرة 375 حصان وعزم 610 نيوتن.متر بسعر 2.15 مليون
تقدم جيتور تفسيرًا عمليًا لفكرة BOXY عبر PHEV لمن يريد قيادة كهربائية يومية ثم الاعتماد على الوقود عند الحاجة.
- محرك 1.5 تيربو + بطارية 26.7 كيلووات/ساعة
- قوة 375 حصانًا وعزم 610 نيوتن.متر
- مدى مستهدف يقارب 1000 كم
- أبعاد: طول 478.5 سم، عرض 200.6 سم، ارتفاع 187 سم
- قاعدة عجلات 280 سم، خلوص 22 سم
- جر أمامي FWD
- فئة واحدة بسعر 2,150,000 جنيه
نرشح لك: بسعر 2.15 مليون جنيه.. أيهما تختار iCAUR V27 أم Jetour T2 i-DM؟
اقرأ أيضًا: هافال V7 تنطلق رسميًا في مصر عبر «جي بي أوتو»
جيتور T1: BOXY “أصغر” بمحرك 1.5 تيربو وناقل DCT بسعر 1.73 مليون
خيار أكثر رشاقة داخل المدينة مع الحفاظ على ملامح الصندوقية.
- محرك 1.5 تيربو قوة 184 حصانًا وعزم 290 نيوتن.متر
- ناقل DCT WET من 7 نقلات
- جر أمامي
- أبعاد: طول 470.5 سم، عرض 196.7 سم، ارتفاع 184.3 سم
- قاعدة عجلات 280 سم، خلوص 20 سم
- فئة Luxury بسعر 1,730,000 جنيه
جيتور T2: نسخة فخمة بمحرك 1.5 تيربو بسعر 1.9 مليون
تستهدف من يريد حجمًا أكبر وحضورًا أوضح، مع نفس منظومة T1 تقريبًا.
- محرك 1.5 تيربو قوة 184 حصانًا وعزم 290 نيوتن.متر
- ناقل DCT WET 7 سرعات، جر أمامي
- أبعاد: طول 478.5 سم، عرض 200.6 سم، ارتفاع 187 سم
- قاعدة عجلات 280 سم، خلوص 22 سم
- فئة Luxury بسعر 1,900,000 جنيه
هافال H7: كروس أوفر متوسطة بقوة 240 حصان وأسعار تبدأ من 1.76 مليون
تمثل H7 خيارًا “متوازنًا” ضمن المدرسة الصندوقية الأقرب للكروس أوفر متعددة الاستخدامات.
- محرك 1.5 تيربو + بطارية 1.69 كيلووات/ساعة
- قوة 240 حصانًا وعزم 530 نيوتن.متر
- أبعاد: طول 470.5 سم، عرض 190.8 سم، ارتفاع 178 سم
- قاعدة عجلات 281 سم، خلوص 21 سم
- الأسعار: ULTRA 1,760,000 جنيه، ULTRA BLACK 1,850,000 جنيه
بايك BJ30: الأرخص ضمن BOXY وبقدرات تصل إلى 401 حصان
تقدم BJ30 نقطة دخول سعرية أقل مع تنوع في الفئات والقوة.
- محرك 1.5 تيربو + بطارية 1.67 كيلووات/ساعة
- القوة حسب الفئة: 185 حصانًا أو 401 حصان
- العزم: 280 نيوتن.متر (الأقل) إلى 680 نيوتن.متر (الأعلى)
- مدى مستهدف 1000 كم
- أبعاد: طول 473 سم، عرض 191 سم، ارتفاع 175.7 سم
- قاعدة عجلات 282 سم، خلوص 21.5 سم
- الأسعار: Pro 1,575,000 جنيه، Ultra Hybrid 1,675,000 جنيه، Off-Road Hybrid 1,775,000 جنيه
BYD Ti 7: PHEV/هجين بمدى يتجاوز 1000 كم وأسعار تصل إلى 2.8 مليون
خيار يستهدف الباحثين عن مدى كبير مع اختلافات في القوة والجر حسب الفئة.
- محرك 1.5 تيربو + بطارية 26.6 كيلووات/ساعة
- القوة: 275 حصانًا أو 485 حصانًا
- العزم: حتى 315 نيوتن.متر (الأقل) أو 630 نيوتن.متر (الأعلى)
- مدى يزيد عن 1000 كم
- الجر حسب الفئة: FWD أو AWD
- أبعاد: طول 499.9 سم، عرض 199.5 سم، ارتفاع 186.5 سم
- قاعدة عجلات 292 سم
- الأسعار: Ultra FWD 2,350,000 جنيه، Luxury AWD 2,800,000 جنيه
كيف يختار المشتري بين BOXY الهجين وPHEV وREEV؟
تتشابه هذه السيارات في الروح التصميمية، لكن قرار الشراء يتحدد غالبًا عبر “سيناريو الاستخدام”:
- من يريد دفعًا كليًا وأداءً أعلى داخل نفس الطراز قد يميل إلى فئات مثل هافال V7 Plug-in AWD أو طرازات AWD عمومًا.
- من يضع المدى الطويل والشحن السريع في المقدمة قد يجد ضالته في سيارات REEV مثل iCAUR V27 أو ديبال G318.
- من يبحث عن حل وسط يجمع قيادة كهربائية جزئية وإمكانية الاعتماد على الوقود بسهولة قد يفضل PHEV مثل جيتور T2 i-DM أو BYD Ti 7 حسب الفئة.
- من يركز على سعر دخول أقل مع هوية صندوقية واضحة قد يتجه إلى بايك BJ30.
أطلق دخول هافال V7 رسميًا إلى مصر دفعة جديدة لفئة السيارات الصندوقية، ليس فقط بإضافة اسم جديد إلى القائمة، بل بتأكيد أن BOXY لم يعد مجرد “شكل” بل أصبح ساحة منافسة حقيقية تتداخل فيها تقنيات الهجين وPHEV وREEV مع اختلافات في الجر والقوة والمدى والأسعار.
وبين طرازات «جي بي أوتو» الأربعة في هذه الفئة، وحضور جيتور وبايك وBYD، بات أمام المشتري المصري مجموعة واسعة تتيح اختيار سيارة “صندوقية” تناسب الاستخدام اليومي أو السفر أو الطرق المتفاوتة—وفق ما يفضله من مدى، وأداء، ونظام دفع، وميزانية.
التعليقات