بتوقيع غبور.. مقارنة بين iCAUR V27 وDeepal G318 في مصر أيهما تختار؟

تدخل فئة الـSUV ذات التصميم الصندوقي مرحلة جديدة في السوق المصري، ليس فقط بسبب “الستايل” الذي يجمع بين مظهر المغامرة والحضور القوي، لكن أيضًا لأن أحدث الوافدين أصبحوا يقدمون حلولًا هجينة متقدمة من نوع REEV (Range-Extended Electric Vehicle)؛ أي سيارة كهربائية في الأساس، مع محرك بنزين يعمل كمولّد لتمديد المدى عند الحاجة.

ضمن هذا السياق، تظهر iCAUR V27 كوافد حديث بتوجه “أوف رود” عصري، بينما تمثل Deepal G318 خيارًا أقرب لفكرة الـSUV الصندوقية الكبيرة المجهزة للمغامرة مع حزمة تجهيزات ورفاهية لافتة.

والأهم: السيارتان صينيتان وتقدمان محليًا عبر نفس الوكيل (GB Auto – غبور)، ما يجعل المقارنة بينهما منطقية لمن يضع الميزانية والتقنيات في أولوياته.

سيارات REEV ذات التصميم الصندوقي Boxy

مع دخول تقنية REEV (سيارة كهربائية بامتداد مدى عبر مولّد يعمل بالبنزين) إلى شريحة الـSUV ذات التصميم الصندوقي Boxy في مصر، أصبح قرار الشراء لا يتوقف على الشكل فقط، بل على “فلسفة الاستخدام”: هل تبحث عن سيارة يومية بمرونة عالية وسعر أقرب للدخول للفئة؟ أم تريد حزمة تجهيزات أوف‑رود وراحة فاخرة وعتاد تقني مخصص للطرق الصعبة؟

في هذا التقرير نقدم مقارنة تفصيلية لسيارتي iCAUR V27 وDeepal G318، مع الأخذ في الاعتبار أنهما صينيتا المنشأ وتقدمان محليًا عبر نفس الوكيل (جي بي أوتو غبور)، ما يجعل المنافسة مباشرة خصوصًا عند نقطة السعر 2.15 مليون جنيه.

السعر وتموضع كل سيارة في السوق

iCAUR V27 في مصر

• V27 Play (دفع أمامي FWD): 1,900,000 جنيه
• V27 Wild (دفع كلي AWD): 2,150,000 جنيه

Deepal G318 في مصر

• G318 Premium: 2,150,000 جنيه
• G318 Adventure: 2,300,000 جنيه

• نقطة الاشتباك الأساسية هي 2,150,000 جنيه: هنا تتواجه V27 Wild AWD مع G318 Premium 4WD.
• ديبال تحتفظ بفئة أعلى (Adventure) بسعر أكبر، بينما iCAUR تقدم “مدخل” أقل سعرًا بفئة Play.

مقارنة بين iCAUR V27 وDeepal G318 من حيث التصميم والهوية

iCAUR V27 تُقدم نفسها كسيارة “All‑Around REEV SUV” بمظهر صندوقي واضح، تركّز على فكرة التخصيص والتعبير عن الشخصية، مع حضور شبابي عصري، وإحساس بأن السيارة “جاهزة للعب/الحركة” في المدينة وخارجها.

Deepal G318 تتبنى هوية “مغامرة بتكنولوجيا”؛ شكل صندوقي قوي لكن بطابع أكثر “تجهيزًا للرحلات”، مع عناصر خارجية مرتبطة بالاستخدامات المفتوحة مثل تجهيزات السقف والإضاءة المخصصة للـCamp.

• V27 أقرب لروح Lifestyle وتنوع الاستخدام اليومي.
• G318 أقرب لروح Adventure المجهزة مسبقًا.

الأبعاد والمساحة العملية… تقارب شديد مع اختلافات تصنع الفارق

iCAUR V27

• الطول: 5,045 مم
• العرض: 1,976 مم
• الارتفاع: 1,894 مم
• قاعدة العجلات: 2,900 مم
• الخلوص الأرضي: 210 مم
• سعة الشنطة: 715 لتر
• سعة خزان الوقود: 60 لتر

Deepal G318

• الطول: 5,010 مم
• العرض: 1,985 مم
• الارتفاع: 1895–1960 مم
• قاعدة العجلات: 2,880 مم
• الخلوص الأرضي: 170–208 مم (متغير)
• سعة الشنطة: 818 إلى 1,747 لتر
• سعة خزان الوقود: 60 لتر

كيف نقرأ هذه الأرقام عمليًا؟

• V27 أطول قليلًا وقاعدة عجلاتها أكبر (2900 مم) ما قد يدعم رحابة الصفين والثبات على السرعات.
• G318 أعرض بفارق بسيط، لكن أهم ما لديها هو سعة تخزين خلفية أكبر بوضوح في الحد الأدنى والأقصى (818–1747 لتر).
• الخلوص الأرضي:
  • V27 ثابت 210 مم وهو رقم قوي لطبيعة الطرق المصرية والمطبات.
  • G318 متغير 170–208 مم ويكسب من “المرونة” بسبب التعليق الهوائي.

---

منظومة REEV والأداء… V27 أسرع على الورق وG318 أعلى عزمًا

iCAUR V27

• نوع الطاقة: REEV
• المحرك (مولّد/Range Extender): 1.5T
• فئة Play: دفع أمامي FWD
• فئة Wild: دفع كلي AWD
• البطارية: LFP (Lithium Iron Phosphate)
• القدرة:
  • Play: 185 kW
  • Wild: 335 kW (مذكور أيضًا تفصيلها: F 150 + R 185)
• العزم:
  • Play: 300 Nm
  • Wild: 505 Nm (F 205 + R 300)
• التسارع 0–100 كم/س:
  • Play: 8.9 ث
  • Wild: 5.9 ث

Deepal G318

• المحرك (مولّد/Range Extender): 1.5T
• القدرة المجمعة: 316 kW (F 131 + R 185)
• العزم المجمع: 575 Nm (F 265 + R 310)
• دفع: 4WD
• بطارية: LFP بسعة 35.07 kWh

الخلاصة في الأداء:

• إذا كان معيارك “الانطلاقة”، فـ V27 Wild تتفوق رقميًا في التسارع 5.9 ث مع قدرة 335 kW.
• إذا كان معيارك “العزم والجرّ تحت الحمل وعلى الطرق الصعبة”، فـ G318 تمتلك عزمًا أعلى (575 Nm) وهو فارق ملموس في سيناريوهات الصعود/الرمال/السحب.

التعليق والقدرة على التعامل مع الطرق… نقطة تفوق كبيرة لـG318

iCAUR V27

• أمامي: MacPherson
• خلفي: Multi‑link

Deepal G318

• أمامي: Double Wishbone مستقل
• خلفي: Five‑link مستقل
• تعليق هوائي Air Suspension (مذكور بالكتيّب) يضبط الارتفاع والصلابة بسرعة
• وجود Rear axle tooth‑type mechanical differential lock (قفل تفاضلي ميكانيكي للمحور الخلفي) وفق ورقة المواصفات

قراءة عملية:

• تعليق V27 مناسب ومتوازن كسيارة SUV “يومية/متعددة الاستخدام”.
• G318 تتقدم في الجانب الهندسي للأوف‑رود والراحة:
  • تصميم تعليق أمامي أكثر تطورًا
  • تعليق هوائي = مرونة أعلى مع المطبات وتغيير طبيعة الطريق
  • قفل تفاضلي خلفي = دعم حقيقي للتماسك في التضاريس الزلقة

---

المدى والشحن… كلاهما يقتل “قلق المدى”

iCAUR V27

• المدى الكلي المدمج: 1,000 كم (NEDC)
• سعة البطارية:
  • Play: 20.47 kWh
  • Wild: 34.31 kWh
• الشحن السريع DC (20–80%): 30 دقيقة
• الشحن AC (0–100%):
  • Play: 2.7 ساعة
  • Wild: 3.5 ساعة

Deepal G318

• المدى NEDC: 963 كم
• المدى WLTP: 848 كم
• الشحن DC (30–80%): 30 دقيقة
• الشحن DC (0–100%): 1.15 ساعة
• الشحن AC (0–100%): 6 ساعات

كيف تترجم هذه البيانات للمستخدم؟

• iCAUR تعلن رقمًا أعلى للمدى المدمج (1000 كم NEDC) مقابل 963 كم NEDC لديبال، لكن يظل معيار NEDC “متفائلًا” عادةً لكليهما.
• ديبال تقدم تفاصيل WLTP (848 كم) ما يعطي تصورًا أقرب للواقع.
• في الشحن السريع، كلاهما يذكر 30 دقيقة للوصول إلى 80% لكن بنطاقات مختلفة (20–80 لـV27 / 30–80 لـG318).
• الشحن AC في ورقة V27 يبدو أسرع بالأرقام المذكورة مقارنة بـG318 (مع ملاحظة أن اختلاف الشاحن وقدرته قد يغير الصورة الواقعية).

---

السلامة وأنظمة مساعدة السائق… تقارب شديد مع تفوق عددي للوسائد في ديبال

Deepal G318

• 8 وسائد هوائية
• ADAS كامل: FCW، AEB، LDW، LCA، BSW، ACC
• حساسات ركن أمام/خلف
• كاميرا 360° مع “Transparent Chassis”

iCAUR V27

• الوسائد الهوائية:
  • Play: 6
  • Wild: 7
• أنظمة ثبات ومساعدة: ABS، EBD، ESP، RSC، HHC، HDC، EPB، Auto‑Hold، TPMS
• حساسات ركن:
  • Play: خلفي (4) وأمامي (4)
  • Wild: خلفي (6) وأمامي (6)
• كاميرا/رؤية محيطية: 540° Surround View Monitor
• أنظمة ADAS: TJA، FCW، AEB (Ped/Cyc)، ACC، LDW، LKA، BSW، RCW، RCTA، RCTB، DOW، HBC
• مذكور أيضًا: Automatic Park Assist للفئة Wild

• السيارتان قويتان جدًا في ADAS.
• G318 تتفوق في عدد الوسائد الهوائية (8 مقابل 6/7).
• V27 ترد بميزة 540° ومحتوى ADAS واسع، مع تدرّج واضح بين Play وWild.

مقارنة بين iCAUR V27 وDeepal G318 من حيث المقصورة والتكنولوجيا

V27 شاشة أكبر ونظام صوت Pioneer، وG318 رفاهية “فوقية” أوضح (مساج/جودة هواء/شفط شنطة)

iCAUR V27

• شاشة ترفيه: 15.4 بوصة
• شاشة عدادات: 8.88 بوصة
• سقف بانورامي مزدوج “Split” بمساحة 1.148 م²
• إضاءة محيطية 64 لون
• أنماط قيادة: 8 Drive Modes + X‑Mode (Eco, Comfort, Sport, Slippery, Loose, Muddy, Uneven, Sand, Desert) مع ذاكرة X‑Mode
• شحن لاسلكي 50W
• Apple CarPlay/Android Auto لاسلكي (“Wireless”)
• نظام صوت:
  • Play: 8 سماعات
  • Wild: Pioneer 14 سماعة + Subwoofer

Deepal G318

• شاشة عدادات: 10.25 بوصة
• شاشة ترفيه: 14.6 بوصة
• Apple CarPlay + تحكم صوتي
• شحن لاسلكي 50W
• نظام صوت حتى 16 سماعة (حسب العرض)
• مزايا راحة مميزة: تهوية للمقاعد الأمامية + مساج لمقعد السائق + نظام جودة هواء
• تجهيزات عملية: Electric suction trunk
• سقف بانورامي مع ستارة

• إذا كانت أولويتك “الواجهة الرقمية” وشاشة أكبر وصوتيات علامة مع Subwoofer، فـ V27 Wild قوية جدًا.
• إذا كانت أولويتك “رفاهية مباشرة” مثل المساج وجودة الهواء وشفط الشنطة وتجهيزات Adventure جاهزة، فـ G318 تقدم عناصر تفاضلية واضحة.

---

التجهيزات الخارجية والحضور على الطريق

V27

• جنوط: 19 بوصة (Play) و21 بوصة (Wild)
• مرايا كهربائية مع طي تلقائي (مذكور)
• سقف بانورامي مزدوج (بحسب الفئة)
• تركيز بصري على الشكل الصندوقي والفراغات الزجاجية وإحساس “Sky Island”

G318

• جنوط 20 بوصة
• إضاءة LED كاملة
• عوارض سقف + Luggage rack مع Roof Spotlights وCamp Lighting
• زجاج أمامي مزدوج عازل للصوت (Double acoustic glass للأبواب الأمامية)

---

الضمان وخدمة ما بعد البيع

Deepal G318

• ضمان السيارة: 6 سنوات أو 250,000 كم
• ضمان نظام REEV: 8 سنوات أو 250,000 كم

iCAUR V27

• Car Warranty: 6 سنوات / 200,000 كم
• Battery Warranty: 8 سنوات / 200,000 كم

من تكسب كل جولة؟

iCAUR V27 تتفوق عندما تكون الأولوية

• سعر دخول أقل: Play بـ1.9 مليون
• أداء قوي جدًا في نسخة Wild: 5.9 ث و335 kW
• خلوص أرضي ثابت 210 مم
• شاشة أكبر 15.4 بوصة
• نظام صوت Pioneer (في Wild) مع Subwoofer
• رؤية محيطية 540°
• شحن DC 20–80 في 30 دقيقة وفق الورقة

Deepal G318 تتفوق عندما تكون الأولوية

• “عدة أوف‑رود” أقوى: تعليق هوائي + قفل تفاضلي خلفي
• عزم أعلى: 575 Nm
• سعة تخزين أكبر بشكل واضح (818–1747 لتر)
• رفاهية جاهزة: مساج + جودة هواء + شفط شنطة
• ضمان كيلومترات أعلى: 250,000 كم للسيارة ولنظام REEV

---

المقارنة بين iCAUR V27 وDeepal G318 ليست مجرد مواجهة بين تصميمين صندوقيين متقاربين؛ بل بين توجهين داخل نفس فكرة REEV.

• V27 تطرح معادلة “قيمة مقابل سعر” أوضح، خصوصًا مع فئة Play كمدخل للفئة، ومع فئة Wild التي تضع أرقام أداء قوية جدًا وشاشة أكبر وصوتيات مميزة وخلوص 210 مم، ما يجعلها خيارًا جذابًا لمن يريد سيارة عملية يوميًا وشكل Boxy بروح عصرية.
• G318 ترد بحزمة أكثر تخصصًا للطرق المتغيرة: تعليق هوائي، قفل تفاضلي خلفي، عزم أعلى، وسعة شنطة كبيرة وتجهيزات رفاهية تؤكد أنها SUV مغامرات “مجهزة” من المصنع، إضافة إلى ضمان كيلومترات أعلى.

إذا كان قرارك يدور تحديدًا حول 2,150,000 جنيه:

• اختر V27 Wild لو تهمك السرعة/الأداء والشاشة والصوتيات مع شخصية Lifestyle.
• واختر G318 Premium لو تهمك الراحة على الطرق الصعبة وعتاد الأوف‑رود الحقيقي والشنطة الكبيرة.