رئيس فولكس فاجن: عودة الأزرار التقليدية التقنيات اللمسية كانت فكرة سيئة

في تحول كبير عن الاتجاه السائد في صناعة السيارات نحو التقنيات اللمسية، أكد توماس شيفر، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، أن حقبة أنظمة التحكم اللمسية في السيارات قد انتهت فعلياً.

وخلال حدث للشركة في هامبورغ، شدد شيفر على أهمية العودة إلى الأساسيات المتمثلة في مقابض الأبواب التقليدية والأزرار الملموسة التي يسهل على المستخدمين فهمها واستخدامها، معتبراً إياها “أمراً غير قابل للتفاوض”.

الاعتراف بالأخطاء السابقة

لم يتردد شيفر في توجيه النقد للقرارات السابقة التي اتخذتها الشركة، خاصة تلك المتعلقة بالتخلي عن الأزرار التقليدية في الجيل الثامن من طراز Golf.

وقال في تصريحاته لموقع TopGear: “كان من الواضح أننا نفقد جوهرنا الأساسي. فولكس فاجن كانت دائماً تتعلق بالسيارات التي أصبحت جزءاً من حياة الناس: موثوقة وسهلة الفهم.”

وأضاف شيفر الذي تولى منصبه في منتصف عام 2022: “نعم، كان للجيوسياسة وسلاسل التوريد والمنافسة تأثير، لكن كان علينا أيضاً تغيير عقليتنا الخاصة.” ويشير هذا إلى اعتراف صريح من الشركة بأن التوجه نحو التقنيات اللمسية على حساب سهولة الاستخدام كان خطأً استراتيجياً.

نهج جديد في تصميم السيارات

كشف الرئيس التنفيذي عن أن فولكس فاجن غيرت نهجها تماماً في تصميم السيارات.

وأوضح قائلاً: “في الأيام ‘القديمة’ كنا نضع قائمة طويلة من المتطلبات والميزات، لكن الناس لم يشعروا بالراحة عند استخدام المنتج النهائي. الآن نفكر في الأشخاص. لمن هذه السيارة؟ من الذي سيقودها؟”

وتمحور النهج الجديد حول ثلاثة مبادئ وصفها شيفر بـ “الاستقرار، والمحبوبية، والعنصر السري”. وأوضح ذلك بقوله: “يجب أن يكون لسيارة فولكس فاجن وجه ودود.

ويجب أن يكون مقبض الباب بديهياً – سهل الاستخدام عندما تصل إلى السيارة ويداك ممتلئتان بأكياس التسوق. وسنعيد الأزرار الحقيقية والأسماء الحقيقية، للسيارات التي يمكنك فهمها على الفور.”

عودة الأزرار الحقيقية في الطرازات الجديدة

تظهر ملامح هذا التوجه الجديد بالفعل في سيارة ID. Polo الجديدة، التي تستبدل أزرار اللمس بأزرار حقيقية على عجلة القيادة. كما تم إضافة مفاتيح للتحكم في التدفئة، ومقبض للصوت، وأربعة مفاتيح للتحكم في النوافذ الكهربائية.

وعندما سُئل عن سبب ارتكاب الإدارة السابقة لمثل هذه الأخطاء في تصميم المقصورة الداخلية، أجاب شيفر: “كانت هناك روح تصميم واستخدام على طريقة الآيفون يمكن رؤيتها في العديد من الشركات. كان من الصعب بعض الشيء إبعاد المصممين عن هذه الفكرة.”

وأضاف بحزم: “قلت، ‘اسمعوا، هناك شيئان غير قابلين للتفاوض بالنسبة لي: مقابض الأبواب والأزرار’. لا أفهم لماذا قد يرغب أي شخص في استخدام المنزلقات اللمسية.”

التعلم من تجارب المستخدمين

أشار كاي غرونيتز، رئيس التطوير التقني في فولكس فاجن، إلى أن تغيير النهج جاء أيضاً بسبب تغير في القيادة. وقال: “لقد عملت في فولكس فاجن لمدة 30 عاماً تقريباً.

تم تصنيع كل سيارة فولكس فاجن لمجلس الإدارة، وخاصة للرئيس التنفيذي. لحسن الحظ، كان لدى بيش وفينتركورن إحساس بما يريده العميل.”

وأضاف: “تغيير الرئيس التنفيذي يعني أن الجميع يتبعون الجديد. وإذا قال، ‘هي، نحن بحاجة إلى منزلقات لمسية…’ فإنهم يجادلون قليلاً، لكنهم سيصممونها.”

وأكد شيفر أن الشركة تقوم الآن بإجراء الكثير من اختبارات العملاء، وتستخدم الكاميرات داخل السيارة لمعرفة ما يستخدمه العميل وإلى أين ينظر. كما أن فولكس فاجن تتعلم الاستماع أكثر – للتعليقات والمراجعات والعملاء.

نرشح لك: رئيس فولكس فاجن: على صناع السيارات الألمان التعلم من التخطيط الصيني

عودة إلى جوهر فولكس فاجن

يبدو أن قرار العودة إلى الأزرار التقليدية ومقابض الأبواب الملموسة يمثل عودة فولكسفاجن إلى جوهرها الأساسي المتمثل في إنتاج سيارات موثوقة وسهلة الاستخدام والفهم.

وفي ظل المنافسة المتزايدة والتحول السريع نحو السيارات الكهربائية، تدرك الشركة أهمية الحفاظ على ميزتها التنافسية المتمثلة في البساطة وسهولة الاستخدام.

يبشر هذا التوجه الجديد بمستقبل أفضل للجيل التاسع من Golf وغيره من طرازات الشركة المستقبلية، حيث ستكون الأولوية للراحة العملية للمستخدمين بدلاً من المظهر المستقبلي المفرط في التكنولوجيا.

ويبدو أن فولكس فاجن قد أدركت أخيراً أن المستهلكين “لا يريدون القيادة في هواتف آيفون عملاقة على عجلات”.