رسميًا.. نيسان جوك الكهربائية ستستخدم منصة ليف وتصل في 2026
كشفت تقارير جديدة أن سيارة نيسان جوك الكهربائية الأولى ستشارك منصتها الأساسية مع الجيل الجديد من سيارة نيسان ليف الكهربائية، مما سيؤدي إلى زيادة حجمها وخفض تكاليف تطويرها، ما قد ينعكس إيجاباً على سعرها النهائي في معركتها المرتقبة مع تويوتا C-HR الكهربائية المقرر وصولها إلى أستراليا في 2027.
وستبدأ عمليات الإنتاج في أواخر عام 2026 في مصنع ساندرلاند بالمملكة المتحدة، حيث يتم إنتاج سيارة ليف حالياً.
مشاركة المنصة والمكونات لخفض التكاليف
وفقاً لما ذكرته مجلة “أوتوموتيف نيوز يوروب”، أكدت نيسان أن سيارة جوك الكهربائية ستشترك في بنية CMF-EV مع سيارة ليف من الجيل الثالث، مما سيوفر للشركة اليابانية – التي تعاني من انخفاض كبير في المبيعات في الصين والولايات المتحدة، أكبر سوقين للسيارات في العالم – ملايين الدولارات من تكاليف التطوير.
وأكد غاي ريد، مدير الهندسة في نيسان أوروبا، أن إنتاج جوك الكهربائية سيبدأ في أواخر عام 2026 في مصنع ساندرلاند بالمملكة المتحدة، وهو نفس المصنع الذي تُصنع فيه سيارة ليف (وسيارة جوك التي تعمل بالبنزين والمخصصة للسوق الأسترالية)، حيث ستتشارك الطرازان في البنية الأساسية والمكونات الرئيسية لتقليل تكاليف التطوير.
تأكيد ليف للسوق الأسترالية وحجم جوك الجديدة
تم تأكيد وصول سيارة ليف إلى صالات العرض في مارس أو أبريل 2026، بينما لم يتم الإعلان رسمياً عن سيارة جوك الكهربائية للسوق المحلية الأسترالية بعد.
بالإضافة إلى انخفاض تكاليف التطوير، فإن هذا الترتيب يعني أن سيارة جوك ستكبر حجماً مقارنة بسيارة جوك الحالية التي تعمل بمحرك احتراق داخلي، والتي تستند إلى منصة مختلفة.
نيسان جوك الكهربائية.. مواصفات البطاريات ومدى القيادة
ذكرت مجلة “أوتوموتيف نيوز يوروب” أن سيارة جوك ستستخدم نفس صندوق البطارية المبرد بالسائل الموجود في سيارة ليف الجديدة، لكن السيد ريد قال إن حزم بطاريات جوك الكهربائية ستكون أصغر.
تم الإعلان عن سيارة ليف ببطاريات نيكل-منجنيز-كوبالت بسعة 52 كيلوواط ساعة وأخرى أكبر بسعة 75 كيلوواط ساعة مع مدى قيادة يصل إلى 604 كيلومتر وفق معيار WLTP، والتي ستوفر أيضاً إمكانية الشحن عبر منفذ CCS.
شخصية مختلفة رغم المكونات المشتركة
على الرغم من المكونات المشتركة، أخبر جيوفاني أروبا، رئيس قسم التصميم في نيسان أوروبا، مجلة “أوتوموتيف نيوز يوروب” أن سيارة جوك ستتمتع “بشخصية مختلفة وأكثر تميزاً” مقارنة بسيارة ليف.
منافسة مع تويوتا C-HR الكهربائية
لم تكشف نيسان بعد عن مزيد من التفاصيل حول سيارة جوك الكهربائية، التي من المقرر أن تصل إلى أستراليا في عام 2027 جنباً إلى جنب مع أول سيارة تويوتا C-HR الكهربائية.
أكدت تويوتا أستراليا أن سيارة C-HR ستستخدم بطارية ليثيوم أيون بسعة 74.7 كيلوواط ساعة ومحرك كهربائي أمامي بقوة 165 كيلوواط/269 نيوتن متر، مع تمتع الطرازات الخارجية بمدى يصل إلى 609 كيلومتر من شحنة واحدة.
استراتيجية نيسان للسيارات الكهربائية
أطلقت نيسان سيارة أرييا الكهربائية كبيرة الحجم في أستراليا في عام 2025، وهي ثاني طراز كهربائي بعد سيارة ليف، التي تم تقديمها هناك في عام 2012.
تم الكشف أيضاً عن سيارة نيسان مايكرا الكهربائية، الأصغر من ليف، ولكن لم يتم تأكيد وصولها إلى أستراليا، حيث أخبر أندرو هامبرستون، رئيس نيسان أوقيانوسيا، موقع CarExpert أنها “قيد الدراسة”.
لا تزال سيارة جوك متوفرة بمحركات بنزين فقط في أستراليا، مع عدم تأكيد وصول الطرازات الهجينة المباعة في الخارج منذ عام 2022 إلى مجموعة المنتجات المحلية.
تمثل خطة نيسان لاستخدام منصة ليف في سيارة جوك الكهربائية استراتيجية ذكية لخفض تكاليف التطوير وتعزيز كفاءة الإنتاج، خاصة في ظل التحديات المالية التي تواجهها الشركة في الأسواق الرئيسية.
مع نمو سوق السيارات الكهربائية في أستراليا، ستدخل جوك الكهربائية في منافسة مباشرة مع تويوتا C-HR الكهربائية في شريحة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة.
ورغم مشاركة المكونات الأساسية مع ليف، من المتوقع أن تحافظ جوك على شخصيتها المميزة التي اشتهرت بها منذ إطلاقها، مع توفير حلول كهربائية أكثر استدامة وكفاءة في استهلاك الطاقة للمستهلكين الأستراليين الذين يتزايد اهتمامهم بالتنقل الصديق للبيئة.
نرشح لك: نيسان تعيد ابتكار جوك.. تصميم عصري ودفع كهربائي بالكامل
