أفضل أداة قياس نقشة الكاوتش شيري: فحص سريع يكشف “الخطر الصامت” قبل السفر

قياس عمق نقشة الكاوتش في سيارات شيري باستخدام أفضل أداة قياس نقشة الكاوتش ليس إجراءً ثانويًا، بل خطوة صيانة مرتبطة مباشرة بسلامتك. فالإطار هو نقطة التلامس الوحيدة بين السيارة والطريق، ومع الاستخدام تتآكل النقشة تدريجيًا دون أن يكون ذلك واضحًا دائمًا بالعين المجردة، خصوصًا عند وجود تآكل غير متساوٍ بسبب ضغط هواء غير صحيح أو خلل في ضبط الزوايا.

لهذا يمنحك القياس الدوري بوسيلة دقيقة قراءة واضحة تساعدك على حسم القرار في الوقت المناسب: هل الإطار ما زال ضمن الحدود الآمنة؟ هل اقترب موعد الاستبدال؟ وهل توجد مؤشرات لمشكلة ميكانيكية تتطلب معالجة؟

لماذا قياس عمق نقشة الكاوتش مهم لسيارات شيري؟

سيارات شيري—سواء كانت سيدان للاستخدام اليومي داخل المدينة أو للسفر—تعتمد بشكل كبير على جودة الإطارات لضمان ثبات التوجيه والفرامل.

ومع اختلاف ظروف الطرق (مطبّات، حرارة، أسفلت خشن، مياه راكدة شتاءً)، يصبح عمق النقشة عاملًا حاسمًا لأن وظيفته ليست شكلًا جماليًا، بل وظائف سلامة أساسية:

• تصريف المياه من تحت الإطار عند السير على طريق مبلل.
• زيادة التماسك أثناء الفرملة والمنحنيات.
• تقليل الانزلاق على الأسطح الزلقة.
• تحسين الثبات في الغبار الخفيف والرمل البسيط حسب نوع الإطار.

عندما تتآكل الأخاديد الرئيسية، يقل حجم القنوات التي “تسحب” المياه بعيدًا عن نقطة التلامس.

في لحظة معينة، قد تبدأ السيارة تفقد الاتصال الفعال بالأسفلت فوق طبقة ماء رقيقة؛ فيصبح الدركسيون أخف واستجابة الفرامل أقل، وقد تفقد السيطرة لثوانٍ.

من هنا تأتي أهمية امتلاك أفضل أداة قياس نقشة الكاوتش: لأنها تمنحك قرارًا مبنيًا على قياس، لا على التخمين.

ما هو عمق النقشة؟ ولماذا يعتبر رقم سلامة؟

عمق النقشة أو عمق مداس الإطار هو المسافة بين سطح الإطار الخارجي وقاع الأخاديد الرئيسية في المداس (Tread). هذا العمق يُقاس عادة بالمليمتر أو بالبوصة، وهو مؤشر مباشر على قدرة الإطار على العمل بكفاءة، خصوصًا في المطر.

الأمر المهم لسائق شيري هو أن النقشة لا تتآكل بشكل متساوٍ دائمًا.

قد تجد الإطار من الخارج يبدو جيدًا، بينما من الداخل أقل بكثير بسبب خلل في زوايا العجلات أو أسلوب قيادة أو طرق سيئة.

لذلك القياس الرقمي أو القياس المتكرر في أكثر من نقطة يعطي صورة حقيقية عن حالة الإطارات.

الحد الآمن لعمق النقشة: متى تغيّر كاوتش شيري؟

هناك حد أدنى معروف عالميًا، وحد “عملي” أكثر أمانًا في المطر.

الفكرة ليست أن تنتظر حتى يصبح الإطار منتهيًا، بل أن تختار الوقت الذي يحافظ على الأمان.

1) الحد الأدنى القانوني (غالبًا)

• 2/32 بوصة ≈1.6 مم
  عند هذا المستوى يُعتبر الإطار قريبًا جدًا من نهاية عمره من ناحية السلامة، ويُفضّل تغييره فورًا.

الحد الأفضل للقيادة على الطرق المبتلة

• 3/32 بوصة ≈2.4 مم
  وبعض السائقين يفضّلون 3 مم كحد عملي للمطر، خاصة مع القيادة على الطرق السريعة.

خلاصة قرار سريع لسائق شيري

• أقل من 1.6 مم: تغيير فوري.
• بين 1.6 و2.4 مم: خطر أعلى في المطر—خطط للتغيير قريبًا.
• فوق 2.4–3 مم: وضع أفضل نسبيًا على المبلل (حسب جودة الإطار).

مع ذلك، عمق النقشة ليس وحده.

تشققات الجنب، انتفاخات، تآكل غير منتظم، أو عمر كبير للإطار قد يفرض التبديل حتى لو العمق “لسه مقبول”.

أنواع نقشات الإطارات

تنقسم أنواع نقشات الإطارات إلى أنماط تصميم أساسية، ولكل منها وظيفة واضحة في الثبات وتصريف المياه:

1. النمط المتماثل (Symmetric Pattern)
   هو الأكثر شيوعًا في الاستخدام اليومي، ويكون فيه نصف الإطار الأيمن مماثلًا تمامًا للنصف الأيسر.
   هذا النوع عادةً يوفر قيادة متوازنة وسهلة في التركيب، ويُعتبر خيارًا عمليًا طالما أنه مطابق لمواصفات الشركة المصنِّعة.
   
2. النمط غير المتماثل (Asymmetric Pattern)
   يكون فيه نصف الإطار مختلفًا عن الآخر بتصميم يخدم وظيفتين (تماسك/تصريف مياه).
3. من أهم مميزاته أنه يساعد على تفريغ المياه بشكل أسرع أثناء القيادة على الطرق المبتلة، ما يعزز الثبات ويقلل فرص الانزلاق.
   
4. الإطارات ذات الاتجاه المحدد (Directional Tires)
   هذا النوع يحتاج إلى التركيب بحيث يدور في اتجاه معين (يكون محددًا بسهم على الجدار الجانبي) لتحقيق أقصى أداء وثبات، وغالبًا يكون فعالًا في تصريف المياه وتحسين التماسك عند السرعات.

ما هو أفضل نوع من أنواع نقش الإطارات؟

أفضل نوع من نقش الإطارات هو الذي توصي به الشركة المُصنِّعة لسيارتك؛ لأن اختيار النقشة لا يتم بشكل عشوائي، بل بناءً على حسابات دقيقة تضمن توازن السيارة وثباتها وأداءها على طرق مختلفة.

ومن الأخطاء الشائعة عند استبدال إطار تالف أن يختار السائق نقشة مختلفة لعدم توفر نفس النقشة—وهذا قد يؤثر سلبًا على الثبات والتحكم، خصوصًا عند الفرملة أو على الطرق المبتلة.

لذلك، إن لم يتوفر نفس الإطار، يُفضَّل على الأقل أن تكون الإطارات المتقابلة (الأمامية معًا أو الخلفية معًا) بنفس النقشة للحفاظ على اتزان السيارة.

كما أن اختيار النقشة المناسبة يساعد على تصريف المياه بكفاءة ويعزز الأمان على الأسفلت المبلل.

ما هي الأداة المستخدمة لقياس عمق الإطارات؟

الأداة المتخصصة تُسمّى مقياس عمق نقشة الإطارات (Tread Depth Gauge).

وهي أفضل من أي طرق عشوائية لأنها تعطيك قراءة ثابتة ومتكررة عند القياس الصحيح.

أشهر الأنواع ثلاثة:

• اختبار عملة معدنية (حل سريع ومجاني).
• مقياس عمق يدوي (Analog) وأحيانًا ملون لتحديد الحالة.
• مقياس عمق رقمي (Digital) يعطي قراءة رقمية واضحة.

أفضل أداة قياس نقشة الكاوتش: مقارنة 3 أدوات + نتيجة دقة

قياس عمق مداس الإطار لاكتشاف التآكل غير المنتظم

هذه المقارنة تُغطي كل الاحتياجات: من فحص سريع قبل السفر، إلى دقة عالية لتشخيص تآكل غير متساوٍ بين الأربع إطارات في شيري.

اختبار العملة المعدنية كحل سريع

اختبار العملة منتشر لأنه مجاني ولا يحتاج شراء شيء، تضع العملة داخل أخدود رئيسي في الإطار وتلاحظ كم يظهر منها فوق سطح المداس.

كيف تستخدمه بشكل صحيح على كاوتش شيري؟

• اختر أخدودًا رئيسيًا عميقًا، وليس خطوطًا سطحية صغيرة.
• أدخل العملة عموديًا داخل الأخدود.
• كرر القياس في أكثر من نقطة: داخل الإطار، منتصفه، وخارجه.
• كرر على الأربع إطارات لأن الأمامي قد يختلف عن الخلفي.

نتيجة الدقة المتوقعة

• الدقة: منخفضة إلى متوسطة
  هي طريقة “مؤشر” وليست قياسًا بالمليمتر.
• تنفع لتعرف هل الوضع خطير أو لا، لكنها لا تساعدك كثيرًا في مقارنة الإطارات أو اكتشاف فروق صغيرة.

مميزات اختبار العملة

• مجاني 100%.
• سريع جدًا.
• مناسب كتنبيه أولي أو فحص قبل سفر.

عيوب اختبار العملة

• لا يعطي رقمًا واضحًا بالمليمتر/البوصة.
• يعتمد على نوع العملة وحجمها (يختلف من بلد لآخر).
• قد يعطي شعورًا زائفًا بالأمان إذا كان التآكل غير متساوٍ.

متى يكون “الأفضل” فعليًا؟
إذا كنت تريد فحصًا فوريًا بدون أي أدوات لتقرر هل تحتاج فحص أدق أو زيارة مركز خدمة.

مقياس عمق نقشة يدوي (Analog) كخيار عملي لمعظم السائقين

المقياس اليدوي هو أكثر الحلول انتشارًا لأنه رخيص وسهل ويعطي قراءة مباشرة.

يوجد منه نوع بأرقام، ونوع ملون يترجم العمق إلى “جيد/متوسط/خطر”.

طريقة استخدامه الصحيحة مع إطارات شيري

• ضع رأس المقياس داخل الأخدود الرئيسي.
• اضغط حتى يلمس قاع الأخدود.
• اقرأ الرقم أو اللون.
• كرر القياس في 3 نقاط على الأقل في الإطار الواحد (داخل/وسط/خارج).
• قارِن بين الأربع إطارات لتكتشف فرق الأمامي والخلفي.

نتيجة الدقة المتوقعة

• الدقة: جيدة جدًا مقابل السعر
  وهو ما يجعل كثيرًا من الناس تعتبره أفضل اختيار عملي.
• يمنحك رقمًا أو مؤشرًا واضحًا يساعد في قرار التغيير دون تعقيد.

مميزات المقياس اليدوي

• سعره مناسب.
• سهل التعلم والاستخدام.
• صغير ويمكن وضعه في درج شيري.
• النوع الملون يساعد على اتخاذ قرار سريع بدون حسابات.

عيوبه

• ليس بدقة المقياس الرقمي إذا كنت تريد تفاصيل دقيقة جدًا.
• يحتاج اهتمام بوضعه عموديًا لتجنب قراءة خاطئة.

متى يكون هو أفضل أداة قياس نقشة الكاوتش؟
عندما تريد أفضل توازن بين السعر والدقة وسهولة الاستخدام للفحص الشهري أو قبل موسم الأمطار.

مقياس عمق نقشة رقمي (Digital) كأعلى دقة وقراءة أوضح

المقياس الرقمي مناسب لمن يحب الأرقام الواضحة ويريد مقارنة دقيقة بين الإطارات أو تشخيص تآكل غير متساوٍ قد يشير لمشكلة زوايا أو ضغط هواء.

طريقة قياس صحيحة بالمقياس الرقمي

• صفّر القراءة (Zero) إذا الجهاز يدعم ذلك.
• أدخل سن القياس في الأخدود الرئيسي.
• تأكد أنه عمودي وغير مائل.
• اقرأ القيمة بالمليمتر أو بالبوصة.
• قِس في نقاط متعددة داخل/وسط/خارج وعلى كل إطار.

نتيجة الدقة المتوقعة

• الدقة: عالية جدًا
  وغالبًا سيكون الخيار الأفضل إذا كنت تريد توثيقًا دقيقًا: مثل معرفة الفرق بين يمين ويسار، أو بين الأمامي والخلفي في شيري.

مميزات المقياس الرقمي

• قراءة واضحة جدًا.
• ممتاز لاكتشاف التآكل غير المتساوي بالأرقام.
• مفيد لمن لديه أكثر من سيارة أو يريد متابعة منتظمة.

عيوبه

• أغلى من اليدوي.
• يحتاج بطارية.
• الأنواع الرخيصة جدًا قد تتذبذب إذا كانت الجودة ضعيفة.

متى يكون هو أفضل اختيار؟
عندما تريد أعلى دقة، أو تشك في مشكلة زوايا/اتزان تسبب تآكلًا غير طبيعي، أو تريد قرار تغيير دقيق قبل الشتاء.

أي أداة تختار لسيارة شيري؟ اختيار سريع حسب احتياجك

اختيار أفضل أداة قياس نقشة الكاوتش ليس اختيارًا “واحد يصلح للكل”، بل حسب هدفك:

• تريد فحصًا سريعًا مجانيًا؟
  اختبار العملة كتنبيه أولي.
  
• تريد أفضل قيمة مقابل سعر للاستخدام الشهري؟
  المقياس اليدوي (Analog/ملون) غالبًا هو الأنسب لمعظم ملاك شيري.
  
• تريد أعلى دقة وقراءة رقمية للمقارنة والتشخيص؟
  المقياس الرقمي (Digital) هو الخيار الأقوى.

كيف تقيس عمق النقشة بطريقة صحيحة بدون قراءات مضللة؟

حتى لو اشتريت أفضل مقياس عمق مداس، طريقة القياس هي التي تصنع الفارق.

هذه خطوات بسيطة لكنها تمنع أخطاء شائعة.

القياس في أكثر من نقطة داخل الإطار

الإطار قد يتآكل:

• من الداخل فقط بسبب الزوايا.
• من الخارج فقط.
• في المنتصف بسبب ضغط هواء زائد.
• على الأطراف بسبب نقص ضغط هواء.

القاعدة العملية: 3 نقاط لكل إطار (داخل/وسط/خارج).

التركيز على الأخاديد الرئيسية

لا تقِس في خطوط سطحية صغيرة أو نقوش شكلية.

القياس الصحيح يكون داخل الأخاديد العميقة الرئيسية لأنها تعبر عن قدرة الإطار على تصريف الماء.

مقارنة الأربع إطارات في شيري

لو اكتشفت أن الأمامي أقل بكثير من الخلفي أو العكس، قد تحتاج:

• تدوير الإطارات (Rotation) لتحسين التآكل المتوازن.
• فحص زوايا (Alignment) إذا كان التآكل داخليًا أو خارجيًا بشكل واضح.
• مراجعة ضغط الهواء ونمط القيادة.

الانتباه لمؤشرات التآكل داخل الإطار

معظم الإطارات تحتوي نتوءات داخل الأخاديد (TWI).

عندما يصبح سطح الإطار مساويًا لهذه النتوءات، فهذا مؤشر قوي أنك اقتربت من الحد الأدنى ويجب التفكير في الاستبدال فورًا.

علاقة عمق النقشة بضغط الهواء في إطارات شيري

من الأخطاء الشائعة أن السائق يقيس عمق النقشة فقط، ثم يتفاجأ بتآكل سريع وغير متساوٍ.

ضغط الهواء هو عامل رئيسي في شكل التآكل:

• ضغط زائد قد يسبب تآكلًا في منتصف المداس أكثر من الأطراف.
• ضغط منخفض قد يسبب تآكلًا في الأطراف أكثر من المنتصف.
• ضغط غير ثابت بين الأربع إطارات يخلق فروقًا في التآكل والثبات.

لذلك، للحصول على قراءة واقعية: افحص عمق النقشة بشكل دوري، وبنفس الوقت التزم بقياس ضغط الإطارات وهي باردة واتبع القيمة الموصى بها على ملصق باب السائق في شيري، وليس الرقم المكتوب على جنب الإطار.

نرشح لك : فحص ضغط الإطارات وهي باردة: الطريقة الصحيحة وأماكن الضغط الموصى به

كم سيدوم مداس الإطار إذا كان العمق 4.5 مم؟

عمق 4.5 مم عادةً يُعتبر متوسط/جيد، لكنه لا يكفي وحده للتنبؤ بعمر دقيق لأن العمر المتبقي يعتمد على الحرارة، جودة الإطار، وزن السيارة، الطرق، الزوايا، وضغط الهواء.

كتقدير عملي:

• الحد الأدنى الشائع هو 1.6 مم.
• المتاح للاستهلاك من 4.5 مم حتى 1.6 مم يساوي 2.9 مم.
• كثير من الإطارات قد تستهلك تقريبًا 1 مم لكل 8,000 إلى 15,000 كم (تقدير واسع).

بناءً على ذلك قد يدوم المداس تقريبًا 20,000 إلى 40,000 كم في قيادة معتدلة، وقد يقل أو يزيد حسب الظروف.

وإذا كنت تفضّل تبديل الإطار عند 2.4–3 مم لأمان المطر، فهذا يقلل العمر المتبقي لكنه يرفع مستوى السلامة.

علامات تدل أن الإطار يحتاج تغيير حتى لو عمق النقشة جيد

أحيانًا تكون النقشة “لسه كويسة” لكن الإطار غير آمن.

انتبه لهذه العلامات في إطارات شيري:

• تشققات جانبية (Dry Rot).
• انتفاخ أو تورم في الجنب.
• اهتزاز غير طبيعي أثناء القيادة.
• تآكل مقشّر أو غير منتظم.
• عمر الإطار كبير حتى لو المداس مقبول.

اختيار أفضل أداة قياس نقشة الكاوتش يعتمد على هدفك من القياس:

• العملة المعدنية: حل مجاني وسريع لكنه مؤشر فقط ودقته محدودة.
• المقياس اليدوي: أفضل توازن لمعظم ملاك شيري—سهل، رخيص، ودقته جيدة لاتخاذ قرار.
• المقياس الرقمي: أعلى دقة وقراءة أوضح، مثالي للمقارنة بين الإطارات وتشخيص التآكل غير المتساوي.

اجعل قياس عمق النقشة عادة شهرية، واعتبره جزءًا أساسيًا من صيانة شيري مثل فحص ضغط الهواء.

دقائق قليلة قد تمنع انزلاقًا على طريق مبلل أو توقفًا أطول في الفرامل، وتساعدك تغيّر الإطارات في الوقت الصحيح بدل المفاجآت.

رموز نقشات الإطارات

قراءة الرموز المكتوبة على الجدار الجانبي للإطار تساعدك تفهم المقاس والبنية والحمولة والسرعة وتاريخ التصنيع—وهي معلومات مهمة لضمان اختيار إطار مناسب وآمن.

إليك أشهر الرموز مع شرحها حسب الأمثلة:

1) المقاس: مثال 205/55

• 205: عرض المقطع الاسمي للإطار بالمليمتر (المسافة بين الجدار الجانبي الداخلي والخارجي).
  أي أن عرض الإطار هنا 205 مم
  
• 55: نسبة ارتفاع الجدار الجانبي إلى عرض الإطار كنسبة مئوية.
  أي أن ارتفاع الجدار الجانبي يساوي 55% من 205.

2) نوع البناء وقطر الجنط: مثال R17

• R: تعني أن الإطار راديال (Radial).
• 17: قطر العجلة (الجنط) الذي يناسبه الإطار بالبوصة.

3) مؤشر الحمولة والسرعة: مثال 91V

• 91: مؤشر الحمولة (Load Index) ويعبر عن أقصى وزن يمكن أن يتحمله الإطار الواحد (بالكيلوجرام وفق جدول المؤشرات).
• V: تصنيف السرعة (Speed Rating) ويعني أقصى سرعة يمكن للإطار تحملها بأمان مع الحمولة القصوى.

4) الضغط والحمولة القصوى

ستجد على الإطار قيم الضغط الأقصى والحمولة القصوى التي يتحملها الإطار، لكنها ليست بالضرورة القيم الصحيحة لسيارتك.

لضمان أداء صحيح، اتبع دائمًا ضغط النفخ الموصى به من الشركة المصنعة (يوجد عادة في دليل المالك أو ملصق باب السائق أو غطاء فتحة الوقود).

5) تاريخ التصنيع (DOT): مثال 4714

رمز التاريخ يكون ضمن بيانات DOT ويتكون من 4 أرقام:

• أول رقمين: الأسبوع
• آخر رقمين: سنة الإنتاج
  مثال 4714 يعني أن الإطار صُنع في الأسبوع 47 من عام 2014.
  ومعرفة التاريخ مهمة لأن عمر الإطار يؤثر على جودة المطاط حتى لو كانت النقشة تبدو جيدة، بينما المؤشر الأساسي للاستهلاك أثناء الاستخدام هو درجة تآكل المداس والتي يمكن متابعتها عبر مؤشرات التآكل وقياس عمق النقشة.

معرفة صلاحية إطارات السيارات

لمعرفة صلاحية الإطار بدقة:

1. افحص تاريخ التصنيع DOT على جنب الإطار.
2. افحص التشققات على الجوانب وبين النقشات (علامات جفاف).
3. افحص الانتفاخات أو “البلونة” على الجنب (خطر).
4. قِس عمق المداس باستخدام أفضل أداة قياس نقشة الكاوتش.
5. راقب تآكل غير متساوٍ (قد يشير لزوايا/اتزان/ضغط).
   إذا ظهر أي عيب واضح، لا تعتمد على العمق وحده ويفضل زيارة مركز متخصص.

صلاحية الكاوتش

صلاحية الكاوتش تُحدد بثلاثة عوامل:

• العمر
• الحالة
• وعمق النقشة

حتى لو عمق النقشة جيد، قد يصبح الإطار غير آمن بسبب تشققات الجوانب أو انتفاخات أو تصلب المطاط.

كقاعدة عملية، كثير من الخبراء ينصحون بمراجعة الإطار بجدية عندما يتجاوز 5 سنوات من تاريخ التصنيع، والنظر في الاستبدال غالبًا قبل 10 سنوات كحد أقصى—مع مراعاة ظروف الاستخدام والحرارة والتخزين.

نرشح لك : كيفية معرفة تاريخ إنتاج الإطار DOT.. عمر الكاوتش وتاريخ التصنيع

مدة تخزين كاوتش السيارة

مدة التخزين “المقبولة” تعتمد على ظروف التخزين.

كاوتش جديد مخزّن بشكل صحيح (مكان بارد وجاف، بعيد عن الشمس والزيوت والمواد الكيميائية) قد يحافظ على جودته لفترة أطول.

المهم هو عدم شراء إطار “قديم” حتى لو لم يُستخدم؛ لأن المطاط يتأثر بالوقت.

عند الشراء اسأل عن تاريخ DOT وتأكد أن التخزين كان مناسبًا، وابتعد عن الإطارات التي عليها تشققات أو تصلّب واضح.

افضل جهاز قياس ضغط الاطارات؟

إذا كنت تبحث عن أفضل جهاز قياس ضغط الإطارات من حيث القيمة مقابل السعر، فإن AstroAI Digital يُعد خيارًا ممتازًا؛ لأنه يأتي بسعر اقتصادي (غالبًا أقل من 200 جنيه)، مع دقة ANSI معتمدة وشاشة مضيئة تسهّل قراءة الضغط ليلًا، بالإضافة إلى تصميم متين ومريح في اليد للاستخدام اليومي.

أما إذا كان هدفك الحصول على أعلى دقة مع جودة تصنيع قوية واعتمادية طويلة المدى، فإن Michelin 12292 يعتبر خيارًا مثاليًا رغم أن سعره أعلى نسبيًا، لكنه يقدم قراءات ثابتة وموثوقة على المدى الطويل.

ولتحصل على قياس صحيح، يُفضّل فحص الضغط والإطارات “باردة” قبل القيادة أو بعد مسافة قصيرة جدًا، والالتزام بالضغط الموصى به من الشركة المصنعة (ستجده على ملصق باب السائق أو في دليل المالك)، مع إعادة القياس بعد ضبط الهواء للتأكد من الوصول للقيمة الصحيحة.

أسئلة شائعة عن أفضل أداة قياس نقشة الكاوتش

كيف أعرف نقشة الكاوتش بدون أدوات؟

يمكن استخدام عملة معدنية كمؤشر سريع، لكن للحصول على قرار واضح (خصوصًا قبل السفر أو موسم المطر) الأفضل امتلاك مقياس يدوي بسيط أو مقياس رقمي.

كم مرة أفحص عمق النقشة في شيري؟

مرة شهريًا كروتين، وقبل أي سفر طويل، وقبل موسم الأمطار/الشتاء، إذا تقود كثيرًا على طرق خشنة، زوّد عدد مرات الفحص.

ما أفضل أداة للمبتدئين؟

المقياس اليدوي الملون ممتاز لأنه سهل ويعطي قرارًا سريعًا (جيد/قريب/خطر) مع دقة كافية لمعظم الاستخدامات.

هل المقياس الرقمي يستاهل؟

نعم إذا كنت تريد أعلى دقة، أو تتابع فروق التآكل بين الأربع إطارات، أو تريد تشخيص تآكل داخلي/خارجي بالأرقام.

هل عمق 2 مم آمن؟

هو أعلى قليلًا من 1.6 مم، لكنه في المطر قد يكون الأداء ضعيفًا، كثير من السائقين يفضّلون التبديل قبل هذه المرحلة خصوصًا للطرق السريعة.