أصبح تآكل كاوتش MG من الداخل من الظواهر المتكررة التي يواجهها عدد كبير من سائقي سيارات MG في السوق المصري، خاصة مع الانتشار الواسع لطرازات العلامة الصينية‑البريطانية خلال السنوات الأخيرة.
وتزداد حدة هذه المشكلة في ظل طبيعة الطرق المصرية، التي تتسم بتفاوت جودة الأسفلت، وكثرة المطبات والحفر، إلى جانب الكثافة المرورية العالية داخل المدن وعلى الطرق السريعة.
هذه الظاهرة لا تقتصر على استهلاك مطاط الإطار بشكل غير طبيعي، بل تمثل في كثير من الحالات إشارة تحذيرية مبكرة لوجود خلل في نظام التوجيه أو التعليق أو إعدادات العجلات، وقد تؤثر بشكل مباشر على مستوى الأمان والثبات أثناء القيادة.
ما المقصود بتآكل الكاوتش من الداخل؟
تآكل الإطارات من الداخل — أو ما يُعرف تقنيًا باسم inner tyre wear — هو حالة يتآكل فيها الجزء الداخلي من نقشة الإطار (المداس) بشكل أسرع من الجزء الأوسط أو الخارجي.
في الظروف الطبيعية، من المفترض أن يتآكل الإطار بصورة متوازنة عند الاستخدام السليم والصيانة المنتظمة، إلا أن التآكل الداخلي غير المتساوي يُعد مؤشرًا واضحًا على وجود خلل ميكانيكي أو تشغيلي.
تكمن خطورة تآكل الكاوتش من الداخل في أنه غالبًا لا يكون مرئيًا بسهولة، إذ يظهر داخل الإطار قبل أن يُلاحظ من الخارج، ما يجعل كثيرًا من السائقين يكتشفونه في مراحل متقدمة، بعد فقدان جزء كبير من العمر الافتراضي للإطار.
سبب تآكل الإطارات من الداخل ؟
يحدث تآكل الإطارات من الجهة الداخلية عندما يتآكل الجزء الداخلي من مداس الإطار بشكل أسرع من باقي الأجزاء، ويكون السبب الأكثر شيوعًا هو عدم ضبط محاذاة العجلات بشكل صحيح، خاصة زوايا الكمبر والتو.
كما أن ضغط الهواء غير المناسب، سواء كان أقل أو أعلى من الموصى به، يؤدي إلى توزيع غير متوازن للحمل على الإطار.
كيف تحد من تآكل الإطارات ؟
للحد من تآكل الإطارات والحفاظ على عمرها الافتراضي، يُنصح بفحص وضبط زوايا العجلات بشكل دوري وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة.
كما يجب التأكد من الحفاظ على ضغط الهواء الصحيح داخل الإطارات، مع فحصه مرة واحدة على الأقل شهريًا. ويساعد تدوير الإطارات بانتظام بين الأمام والخلف على توزيع التآكل بشكل متساوٍ.
كذلك، يُعد فحص نظام التعليق والتوجيه بشكل دوري واتباع أسلوب قيادة هادئ من العوامل الأساسية لتقليل التآكل غير المنتظم.
ما هو مؤشر تآكل مداس الإطار؟
مؤشر تآكل الإطارات هو علامة بارزة صغيرة توجد داخل أخاديد مداس الإطار، ويكون ارتفاعها عادةً حوالي 1.6 ملم.
عند وصول سطح الإطار إلى نفس مستوى هذا المؤشر، فهذا يعني أن الإطار بلغ الحد الأدنى المسموح به قانونيًا للاستخدام، ويصبح تغييره ضروريًا للحفاظ على الأمان.
يساعد هذا المؤشر السائق على معرفة حالة الإطار دون الحاجة إلى أدوات قياس متخصصة.
لماذا تتآكل إطارات سيارتي بهذا الشكل السيئ من الداخل ؟
عندما يكون التآكل شديدًا وواضحًا من الجهة الداخلية فقط، فإن ذلك يشير غالبًا إلى وجود خلل فني مستمر، مثل محاذاة عجلات غير صحيحة أو زاوية كمبر غير مضبوطة.
كما أن الاستمرار في القيادة بضغط هواء غير مناسب أو وجود تلف في أجزاء نظام التعليق أو التوجيه يؤدي إلى تحميل زائد على جزء محدد من الإطار، ما يسرّع من تآكله بشكل ملحوظ من الداخل دون باقي الأجزاء.
هل يمكن اصلاح العجلات المتاكله ؟
في أغلب الحالات، لا يُعد إصلاح الإطارات المتآكلة من الداخل حلًا آمنًا أو دائمًا، خاصة إذا كان التآكل قد وصل إلى المداس أو ظهرت أسلاك الإطار الداخلية.
هذا النوع من التآكل يؤثر بشكل مباشر على الثبات والأمان. قد يمكن إصلاح بعض الأعطال البسيطة مثل الثقوب الصغيرة في منتصف الإطار بشكل مؤقت، لكن إذا كان التآكل شديدًا أو غير متساوٍ، فإن الحل الآمن هو استبدال الإطار فورًا لتجنب المخاطر أثناء القيادة.
لماذا يُعد تآكل كاوتش MG من الداخل مشكلة شائعة في مصر؟
تنتشر سيارات MG في فئات السيدان والكروس أوفر وSUV، وهي فئات تعتمد على أنظمة تعليق مصممة لتحقيق توازن بين الراحة والثبات.
ومع الاستخدام اليومي المكثف على طرق غير ممهدة بالكامل، فإن أي خلل بسيط في ضبط العجلات أو مكونات التعليق قد ينعكس سريعًا على الإطارات، خصوصًا الحافة الداخلية.
كما أن القيادة لمسافات طويلة داخل المدن المزدحمة، والتوقف المتكرر، والتحميل الزائد أحيانًا، كلها عوامل تزيد من احتمالية ظهور تآكل الإطارات من الداخل بصورة أوضح.
الأسباب الأكثر شيوعًا لتآكل كاوتش MG من الداخل
ضبط غير صحيح لعجلات السيارة (Wheel Alignment)
يُعد اختلال زوايا العجلات السبب الأكثر شيوعًا وراء تآكل الإطارات من الداخل، فعندما تكون زاوية العجلة مائلة إلى الداخل بشكل زائد، وهو ما يُعرف بـ Negative Camber، يتركز الحمل أثناء السير على الحافة الداخلية للإطار، ما يؤدي إلى استهلاكها بسرعة أكبر.
كما أن إعدادات Toe غير الصحيحة — أي عدم مواجهة الإطارات للأمام بشكل متوازٍ — تؤدي إلى احتكاك غير طبيعي بين الإطار والطريق، وهو ما يسرّع من التآكل الداخلي.
مشاكل نظام التعليق والمفاصل
تلعب مكونات نظام التعليق دورًا محوريًا في الحفاظ على ثبات الإطارات وزواياها الصحيحة.
ومن أبرز الأجزاء التي قد تؤدي إلى تآكل داخلي عند اهترائها:
- مفاصل الكرة (Ball Joints)
- أذرع التحكم (Control Arms)
- ممتصات الصدمات (Shocks / Struts)
- الجلب المطاطية (Bushings)
عندما تتآكل هذه الأجزاء، تفقد العجلة قدرتها على الحفاظ على وضعها الصحيح أثناء الحركة، ما يؤدي إلى ميل الإطار للداخل وتآكله بشكل غير متساوٍ.
ضغط هواء غير مناسب داخل الإطار
ضغط الهواء عامل حاسم في توزيع وزن السيارة على سطح الإطار.
انخفاض الضغط عن المستوى الموصى به قد يؤدي إلى تشوه شكل الإطار وزيادة الاحتكاك على الحواف، بينما يؤدي ارتفاع الضغط إلى تقليل مساحة التلامس الطبيعية مع الطريق.
وفي كلتا الحالتين، قد يظهر التآكل الداخلي كأحد النتائج، خاصة عند القيادة لفترات طويلة دون فحص دوري للضغط.
الحمولة الزائدة والقيادة العدوانية
تحميل السيارة بأوزان تتجاوز الحدود الموصى بها من الشركة المصنعة يفرض ضغطًا إضافيًا على الإطارات ونظام التعليق.
كما أن القيادة العدوانية، مثل:
- التسارع المفاجئ
- الفرملة القاسية
- الدخول السريع في المنعطفات
تؤدي إلى تركّز الضغط على مناطق معينة من الإطار، وغالبًا ما تكون الحافة الداخلية الأكثر تأثرًا، خاصة في سيارات الكروس أوفر وSUV.
نرشح لك: تآكل الكاوتش من الداخل: 7 أسباب شائعة في طرق مصر + أمثلة مصورة
ماذا يقول الخبراء عن التآكل الداخلي؟
يؤكد خبراء الصيانة والفنيون المتخصصون أن تآكل كاوتش MG من الداخل نادرًا ما يكون سببه الإطار نفسه.
في معظم الحالات، يكون الإطار ضحية لمشكلة في ضبط العجلات أو نظام التعليق أو أسلوب القيادة، وهو ما يجعل تغيير الإطار فقط دون معالجة السبب الجذري حلًا مؤقتًا لا يمنع تكرار المشكلة.
هل توفر MG توصيات رسمية بخصوص تآكل الإطارات؟
رغم أن الموقع الرسمي لـ MG Motor Egypt لا يتضمن أقسامًا مخصصة لشرح ظاهرة تآكل الإطارات من الداخل، فإن كتيبات المالك الرسمية تؤكد بشكل واضح على:
- أهمية الفحص الدوري للإطارات
- إجراء ضبط الزوايا بعد تركيب إطارات جديدة
- فحص العجلات بعد التعرض لمطبات أو حفر قوية
كما توصي برامج الصيانة المعتمدة لدى موزعي MG في مصر بإجراء فحص شامل كل 10,000 كم أو كل 6 أشهر، يشمل أنظمة التوجيه والتعليق، وهو ما يقلل بشكل كبير من مخاطر التآكل غير الطبيعي.
كيف تكتشف تآكل كاوتش MG من الداخل مبكرًا؟
يُعد الاكتشاف المبكر لتآكل الإطارات من الداخل من أهم عوامل الحفاظ على سلامة القيادة وتجنّب الأعطال المفاجئة.
إذ إن هذا النوع من التآكل غالبًا ما يتطور بشكل خفي، بعيدًا عن العين، ولا يلاحظه السائق إلا بعد الوصول إلى مرحلة متقدمة يصعب معها إنقاذ الإطار.
وعلى عكس التآكل الخارجي أو الأوسط، فإن التآكل الداخلي قد يحدث دون أي تغير واضح في شكل السيارة أو أدائها في البداية، ما يجعل الفحص الدوري والانتباه للعلامات التحذيرية أمرًا ضروريًا.
اختلاف واضح في عمق المداس بين الحافة الداخلية والخارجية
أحد أوضح المؤشرات على وجود تآكل داخلي هو عدم تساوي عمق المداس عبر عرض الإطار.
فعند فحص الإطار من الخارج قد يبدو بحالة جيدة، بينما تكون الحافة الداخلية قد فقدت جزءًا كبيرًا من سماكتها، يُنصح السائق بما يلي:
- مقارنة عمق المداس في أكثر من نقطة
- عدم الاكتفاء بالنظر السريع من الخارج
- استخدام مقياس عمق المداس إن وُجد، أو حتى قطعة عملة كوسيلة تقريبية
هذا الاختلاف غالبًا ما يكون نتيجة خلل في زوايا العجلات أو نظام التعليق، وليس عيبًا في الإطار نفسه.
خشونة أو نعومة غير طبيعية عند تمرير اليد على الجزء الداخلي للإطار
تمرّير اليد على سطح المداس يُعد طريقة بسيطة لكنها فعالة لاكتشاف التآكل غير المنتظم.
عند وجود مشكلة، قد يلاحظ السائق:
- خشونة واضحة في اتجاه معين
- تدرجًا غير متساوٍ في سطح المداس
- إحساسًا بحواف بارزة أو متآكلة بشكل غير منتظم
هذا النوع من التآكل يُعرف غالبًا بـ Feathering أو Cupping، ويشير إلى خلل في ضبط الزوايا أو اهتراء أحد مكونات التعليق، وقد يترافق أحيانًا مع ضوضاء خفيفة أثناء السير.
تشققات مبكرة أو ظهور سلك الإطار في الجهة الداخلية
من أخطر العلامات التحذيرية ظهور تشققات أو بروز أسلاك الإطار المعدنية في الجزء الداخلي قبل بقية السطح.
ويُعد ذلك مؤشرًا على وصول الإطار إلى مرحلة خطرة، حيث:
- يفقد الإطار قدرته على تحمل الضغط
- تزداد احتمالية الانفجار المفاجئ
- يصبح غير آمن تمامًا للاستخدام، خاصة على السرعات العالية
هذه الحالة تتطلب استبدال الإطار فورًا، دون محاولة الاستمرار في القيادة أو الاكتفاء بضبط الزوايا فقط.
اهتزاز غير طبيعي أو صوت طنين أثناء القيادة
في بعض الحالات، قد يصاحب التآكل الداخلي أعراض غير مباشرة، مثل:
- اهتزاز خفيف في عجلة القيادة
- صوت طنين أو زنة تزداد مع السرعة
- شعور بعدم ثبات السيارة في الخط المستقيم
هذه العلامات قد يخطئ السائق في تفسيرها على أنها مشكلة في الميزان أو الطريق، بينما يكون السبب الحقيقي هو تآكل داخلي متقدم في أحد الإطارات.
ملاحظة التآكل عند تغيير الإطارات أو الصيانة الدورية
كثير من السائقين يكتشفون المشكلة مصادفة أثناء:
- تغيير الإطارات الأمامية مع الخلفية
- إجراء ترصيص أو ضبط زوايا
- صيانة الفرامل أو التعليق
أهمية الكشف المبكر لتفادي الخسائر
الكشف المبكر عن تآكل كاوتش MG من الداخل يتيح:
- معالجة السبب الأساسي مثل ضبط الزوايا أو إصلاح التعليق
- إطالة عمر الإطار المتبقي
- تجنّب فقدان الإطار بشكل كامل
- تقليل مخاطر الحوادث الناتجة عن انفجار الإطارات
أما تجاهل العلامات التحذيرية فقد يؤدي إلى استبدال الإطارات في وقت مبكر، وتحمل تكاليف إضافية كان من الممكن تجنبها.
نصيحة عملية للسائقين
يُفضل فحص الإطارات:
- مرة واحدة شهريًا على الأقل
- قبل السفر لمسافات طويلة
- بعد المرور المتكرر على طرق سيئة أو مطبات قوية
هذا الفحص البسيط قد يكون الفارق بين قيادة آمنة ومشكلة مفاجئة على الطريق.
أدوات القياس ومؤشرات تآكل الإطار
من أهم المؤشرات التي يجب مراقبتها:
- مؤشر تآكل المداس (Tread Wear Indicator): عندما يصل عمق المداس إلى 1.6 mm أو أقل، يصبح الإطار غير صالح للاستخدام.
- الفحص البصري للتآكل غير المتساوي
- ملاحظة أي انتفاخات أو تشققات في الجدار الجانبي
هذه العلامات تستدعي الفحص الفوري وربما الاستبدال.
الوقاية والصيانة لتجنب تآكل الإطارات من الداخل
الفحص الدوري وضبط العجلات
إجراء Wheel Alignment بانتظام، خاصة بعد الاصطدام بمطبات قوية أو تغيير الإطارات.
فحص مكونات التعليق
التأكد من سلامة ممتصات الصدمات والمفاصل واستبدال الأجزاء المهترئة في الوقت المناسب.
مراقبة ضغط الهواء
فحص الضغط مرة واحدة على الأقل شهريًا، والالتزام بالقيم الموصى بها من MG.
نرشح لك : فحص ضغط الإطارات وهي باردة: الطريقة الصحيحة وأماكن الضغط الموصى به
كيفية القيادة لتقليل تآكل الإطارات في سيارات MG
يلعب أسلوب القيادة اليومي دورًا محوريًا في تحديد العمر الافتراضي للإطارات، وقد يكون في كثير من الحالات العامل الحاسم بين إطار يخدم لمسافة طويلة وآخر يتآكل بشكل غير متساوٍ وفي وقت مبكر.
فالقيادة العنيفة لا تُجهد المحرك ونظام التعليق فقط، بل تفرض ضغطًا مباشرًا ومستمرًا على مداس الإطار، وخاصة الحواف الداخلية التي تكون أكثر حساسية للتغيرات المفاجئة في الأحمال.
تجنب التسارع العنيف والانطلاق المفاجئ
الضغط القوي والمفاجئ على دواسة الوقود يؤدي إلى:
- زيادة احتكاك الإطار بالطريق
- ارتفاع درجة حرارة المداس
- تآكل أسرع في مناطق محددة من الإطار
الانطلاق السلس والمتدرج يسمح بتوزيع الحمل بشكل طبيعي على الإطارات، ويقلل من الإجهاد الميكانيكي الواقع عليها.
تجنب الكبح المفاجئ والمتكرر
الفرملة القاسية تُعد من أكثر العوامل التي تُسبب تآكلًا غير منتظم للإطارات، حيث:
- تُجبر الإطار على الانزلاق الجزئي فوق سطح الطريق
- تُسبب تشوهًا موضعيًا في المداس
- تزيد من استهلاك الحافة الأمامية للإطار
القيادة الهادئة داخل المنعطفات
الدخول السريع في المنعطفات يفرض ضغطًا جانبيًا كبيرًا على الإطارات، وغالبًا ما يتركز هذا الضغط على:
- الحافة الداخلية للإطار في المنعطفات الحادة
- الإطارات الخارجية للمنعطف في السرعات العالية
في الطرق المصرية، التي قد تحتوي على منحنيات غير ممهدة أو أسفلت متآكل، يؤدي هذا الضغط الجانبي إلى تآكل داخلي أسرع، خاصة إذا كانت زوايا العجلات غير مضبوطة بدقة.
خفض السرعة قبل المنعطف، والقيادة بسلاسة أثناء الانعطاف، يقلل من هذا الضغط ويحافظ على انتظام المداس.
تجنب القيادة فوق المطبات والحفر بسرعة
المرور السريع فوق المطبات أو الحفر يؤدي إلى:
- صدمات مباشرة على الإطار
- تحميل مفاجئ على نظام التعليق
- تغيرات لحظية في زوايا العجلات
التهدئة قبل المطبات وتجاوز الحفر بحذر يحدّ من هذه التأثيرات السلبية.
الالتزام بالحمولة الموصى بها
تحميل السيارة بأوزان زائدة عن الحد الموصى به من الشركة المصنعة يُغيّر من توزيع الوزن على الإطارات، ويزيد من الضغط على:
- الإطارات الخلفية في معظم الحالات
- الحواف الداخلية عند السير لمسافات طويلة
الالتزام بالحمولة المحددة في كتيب MG يضمن توزيعًا متوازنًا للحمل ويحافظ على كفاءة الإطارات.
الحفاظ على سرعة مستقرة على الطرق السريعة
القيادة بسرعات عالية ومتقلبة تُسبب تغيرًا مستمرًا في الأحمال الواقعة على الإطارات.
استخدام مثبت السرعة عند الإمكان، والحفاظ على سرعة ثابتة، يُقلل من الإجهاد الحراري والميكانيكي للإطار، ويُسهم في تآكل أكثر انتظامًا للمداس.
الفائدة المزدوجة للقيادة السلسة
القيادة الهادئة لا تحافظ فقط على الإطارات، بل:
- تُقلل من استهلاك الوقود
- تُطيل عمر مكونات التعليق والفرامل
- تُحسن من ثبات السيارة وراحة الركوب
- تُقلل من احتمالية الأعطال المفاجئة
ماذا يحدث إذا تضرر الجدار الجانبي الداخلي للإطار؟
أي تلف عميق في الجدار الجانبي الداخلي هو خطرًا مباشرًا، إذ قد يفقد الإطار قدرته على تحمل الضغط الداخلي أو وزن السيارة، ما يزيد من احتمالية الانفجار المفاجئ، خاصة عند السرعات العالية.
هل يجب أن تتآكل الإطارات بشكل متساوٍ؟
نعم، التآكل المتساوي هو الحالة الطبيعية.
أما التآكل غير المتكافئ، سواء من الداخل أو الخارج، فهو مؤشر على خلل يجب معالجته فورًا لتجنب التأثير السلبي على الأداء والسلامة.
نرشح لك : أفضل جهاز قياس ضغط رخيص | اختبار دقة 10 قراءات
تآكل كاوتش MG من الداخل
لماذا لا يجب تجاهله ؟
تآكل كاوتش MG من الداخل من الأعطال الخفية التي قد تمر دون ملاحظة لفترات طويلة، نظرًا لظهورها في الجهة الداخلية للإطار بعيدًا عن الرؤية المباشرة.
تجاهل هذه المشكلة قد يؤدي إلى ضعف تماسك السيارة على الطريق، وزيادة مسافة الفرملة، وارتفاع احتمالات انفجار الإطار خاصة عند السرعات العالية.
وغالبًا ما ينتج هذا النوع من التآكل عن عدم ضبط زوايا العجلات بشكل دقيق، أو وجود خلل في نظام التعليق، بالإضافة إلى ضغط الهواء غير المناسب.
لذلك، فإن التعامل المبكر مع تآكل كاوتش MG من الداخل لا يحافظ فقط على عمر الإطارات، بل يساهم أيضًا في تعزيز مستوى الأمان والثبات أثناء القيادة.
الأسئلة الشائعة ( FAQ ) عن
جدول ضغط الهواء في الإطارات
لا يوجد ضغط هواء ثابت يناسب جميع السيارات، إذ يختلف الضغط الموصى به حسب نوع السيارة وحجم الإطار وطبيعة الاستخدام.
بشكل عام، يتراوح ضغط الهواء في سيارات الركوب الصغيرة بين 30 إلى 35 PSI، بينما قد يرتفع في سيارات الـSUV والكروس أوفر إلى 35–40 PSI أو أكثر.
المرجع الأكثر دقة دائمًا هو ملصق ضغط الإطارات الموجود داخل باب السائق أو دليل المالك، وليس الرقم المكتوب على الجدار الجانبي للإطار، لأنه يعبّر عن الحد الأقصى وليس ضغط التشغيل الصحيح.
طريقة إطفاء لمبة حساس الكفرات
لإطفاء لمبة حساس الكفرات (TPMS)، يجب أولًا التأكد من ضبط ضغط الهواء في جميع الإطارات حسب القيم الموصى بها من الشركة.
بعد ذلك، في بعض السيارات يمكن إعادة الضبط يدويًا من خلال زر TPMS الموجود أسفل المقود أو عبر شاشة السيارة، وذلك بوضع التشغيل “ON” والضغط المستمر حتى يومض الضوء.
في سيارات أخرى، قد تنطفئ اللمبة تلقائيًا بعد القيادة لبضع دقائق. وإذا استمر التحذير، فقد يتطلب الأمر استخدام جهاز فحص إلكتروني لإعادة برمجة النظام.
نرشح لك: حل مشكلة TPMS في MG | أسباب التحذير وطريقة الإلغاء
حل مشكلة حساس الإطارات
يبدأ حل مشكلة حساس الإطارات دائمًا بفحص ضغط الهواء باستخدام جهاز قياس دقيق، والتأكد من أن جميع الإطارات — وربما الإطار الاحتياطي — مضبوطة بشكل صحيح.
ظهور علامة TPMS في السيارة
ظهور علامة TPMS في لوحة العدادات هو تنبيه من النظام بوجود خلل مرتبط بضغط الإطارات أو قراءة الحساسات.
غالبًا ما يشير إلى انخفاض ضغط الهواء في أحد الإطارات، أو وجود فرق ملحوظ في الضغط بينها، وقد يظهر أيضًا بعد تغيّر درجات الحرارة أو بعد تبديل الإطارات دون إعادة ضبط النظام.
أسباب ظهور علامة ضغط الإطارات
تظهر علامة ضغط الإطارات لعدة أسباب شائعة، أبرزها انخفاض ضغط الهواء بنسبة كبيرة عن المستوى الموصى به، أو اختلاف الضغط بين الإطارات، خاصة مع الطقس البارد أو الحار.
كما قد يكون السبب عطلًا في حساس الضغط نفسه أو ضعف بطاريته، أو تدوير الإطارات وتركيب جنوط جديدة دون إعادة برمجة النظام.
لماذا لا تنطفئ لمبة TPMS بعد ضبط الضغط؟
إذا لم تنطفئ لمبة TPMS رغم ضبط ضغط الهواء بشكل صحيح، فقد يحتاج النظام إلى إعادة ضبط أو إعادة تعلّم الحساسات.
هل يمكن تجاهل علامة TPMS؟
لا ننصح بتجاهل علامة TPMS، لأن النظام مصمم للتنبيه إلى مشكلة قد تؤثر على أمان القيادة.
نصائح سريعة للتعامل مع حساس ضغط الإطارات
احرص على فحص ضغط الإطارات وهي باردة مرة واحدة شهريًا على الأقل، وتأكد من سلامة الحساسات خصوصًا بعد تغيير الإطارات أو الجنوط.
تآكل كاوتش MG من الداخل ليس مجرد استهلاك طبيعي للمطاط، بل إشارة تحذيرية لوجود خلل ميكانيكي أو إعدادات غير صحيحة في نظام العجلات أو التعليق أو حتى نمط القيادة.
وفي سوق مثل مصر، حيث تتغير حالة الطرق باستمرار، يصبح الفحص الدوري وضبط الزوايا ومراقبة ضغط الإطارات عناصر أساسية للحفاظ على السلامة وإطالة العمر الافتراضي للإطارات.
