حل مشكلة TPMS في MG.. أصبح نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) جزءًا أساسيًا من منظومة الأمان في السيارات الحديثة، ومن بينها سيارات MG المنتشرة بقوة في السوق المصري.
وظيفة النظام بسيطة ومهمة: تنبيه السائق عند انخفاض ضغط أحد الإطارات أو وجود خلل قد يؤثر على الثبات واستهلاك الوقود وعمر الكاوتش.
لكن رغم وضوح الفكرة، يواجه كثير من ملاك MG موقفًا محيرًا: ظهور لمبة أو رسالة TPMS على التابلوه حتى بعد التأكد يدويًا من أن ضغط الإطارات مضبوط على القيم الموصى بها.
في الفقرات التالية سنوضح أشهر الأسباب، وكيفية حل مشكلة TPMS في MG بخطوات عملية تبدأ من الفحص الصحيح للضغط وحتى إعادة تهيئة النظام أو تشخيص الحساسات عند الحاجة.
هذا التحذير المتكرر يفتح باب التساؤلات: هل المشكلة في دقة النظام؟ أم أن هناك أسبابًا تقنية لا تتعلق بالضغط نفسه؟ في هذا التقرير الصحفي نناقش حل مشكلة TPMS في MG MOTOR من منظور عملي، ونحلل الأسباب المحتملة، مع تقديم دليل تشخيصي واضح يساعد السائق على فهم ما يحدث قبل التوجه إلى مركز الخدمة.
ما هو نظام TPMS وكيف يعمل في سيارات MG؟
نظام TPMS هو نظام إلكتروني يعتمد على حساسات ضغط مثبتة داخل كل إطار، تقوم بقياس ضغط الهواء بشكل مستمر وإرسال البيانات لاسلكيًا إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة.
عند انخفاض الضغط في أحد الإطارات عن الحد الآمن الذي حددته الشركة المصنعة، يقوم النظام بإظهار تحذير ضوئي على لوحة العدادات لتنبيه السائق مبكرًا، بهدف تفادي:
- ضعف ثبات السيارة
- زيادة استهلاك الوقود
- تآكل الإطارات بشكل غير منتظم
- زيادة مسافة الكبح
- مخاطر تلف الإطار أو انفجاره
ورغم تطوره، فإن TPMS لا يُعد بديلًا كاملًا عن الفحص اليدوي الدوري، بل هو نظام إنذار مبكر يعتمد على عدة عوامل قد تتأثر بظروف التشغيل.
حل مشكلة TPMS في MG
إذا ظهرت لمبة TPMS في سيارتك MG فلا تقلق، فالأمر لا يعني دائمًا وجود ثقب أو مشكلة خطيرة في الإطار.
أحيانًا يكون السبب بسيطًا مثل اختلاف الضغط بسبب تغير الحرارة، أو عدم ضبط الهواء بالطريقة الصحيحة، أو أن النظام يحتاج “إعادة تهيئة” بعد نفخ الكاوتش أو تغيير إطار.
لماذا يظهر تحذير TPMS رغم أن ضغط الإطارات صحيح؟
تأثير الحرارة والبرودة على قراءة الضغط
الهواء داخل الإطار يتمدد مع الحرارة وينكمش مع البرودة. هذه القاعدة الفيزيائية البسيطة تُعد أحد أكثر الأسباب شيوعًا لظهور تحذير TPMS دون وجود خلل فعلي في الضغط عند القياس اليدوي.
في الصباح الباكر، خاصة في فصل الشتاء أو مع تغير الفصول، قد ينخفض الضغط داخل الإطار بدرجة طفيفة تكفي لتفعيل التحذير. لاحقًا، ومع ارتفاع درجة الحرارة ودخول الشمس، يعود الضغط إلى مستواه الطبيعي، لكن التحذير قد يظل ظاهرًا.
هذا السيناريو شائع في القيادة اليومية داخل المدن المصرية، خصوصًا مع اختلاف درجات الحرارة بين الليل والنهار.
تلف أو ضعف حساسات TPMS
حساسات TPMS تعتمد على بطاريات داخلية لها عمر افتراضي محدود، غالبًا يتراوح بين 5 و7 سنوات. مع مرور الوقت، تبدأ البطارية في الضعف أو يتعرض الحساس نفسه للتلف نتيجة:
- المطبات والطرق غير المستوية
- الاصطدام بالأرصفة
- التآكل أو الصدأ
- التلف أثناء فك وتركيب الإطارات
عندما يضعف الحساس، قد يرسل بيانات غير دقيقة أو ينقطع الاتصال بشكل متقطع، مما يؤدي إلى ظهور تحذير TPMS حتى لو كان ضغط الهواء فعليًا سليمًا.
هذا السبب يُعد من أكثر الأسباب شيوعًا للمشكلة، خاصة في السيارات التي قطعت مسافات طويلة أو لم يتم فحص الحساسات دوريًا.
عدم إعادة معايرة النظام بعد تبديل أو تدوير الإطارات
عند تدوير الإطارات أو تركيب إطارات جديدة دون إعادة ضبط نظام TPMS، قد تفقد وحدة التحكم القدرة على التعرف الصحيح على مواقع الحساسات.
في هذه الحالة، يقرأ النظام ضغطًا صحيحًا لكنه ينسبه إلى إطار خاطئ، أو يعتبره غير متطابق مع الإعدادات المسجلة مسبقًا، فتظهر رسالة التحذير.
إعادة المعايرة أو ما يُعرف بعملية Relearn تُعد خطوة أساسية بعد أي تغيير في الإطارات.
التداخل اللاسلكي أو مشاكل استقبال الإشارة
يعتمد نظام TPMS على إشارات لاسلكية منخفضة الطاقة. في حالات نادرة، قد يؤدي تشويش الإشارات أو ضعف الاستقبال إلى فقدان الاتصال المؤقت بين الحساس ووحدة التحكم.
هذا النوع من المشاكل قد يظهر بشكل متقطع، ويختفي أحيانًا دون تدخل، لكنه يظل مؤشرًا على خلل في التواصل الإلكتروني داخل النظام.
تشخيص عملي: كيف تعرف السبب الحقيقي؟
فحص ضغط الإطارات يدويًا
الخطوة الأولى دائمًا هي استخدام مقياس ضغط موثوق لفحص الإطارات الأربعة وهي باردة قبل القيادة. إذا كانت القيم مطابقة لتوصيات الشركة، يمكن استبعاد الضغط كسبب مباشر.
فحص حساسات TPMS إلكترونيًا
في مركز خدمة معتمد، يتم توصيل جهاز تشخيص إلكتروني بمنفذ OBD‑II لقراءة بيانات الحساسات، والتحقق من:
استجابة كل حساس
مستوى بطارية الحساس
وجود انقطاع أو تشويش في الإشارة
هذه الخطوة تحدد بدقة ما إذا كانت المشكلة في أحد الحساسات أو في النظام ككل.
إعادة معايرة أو “تعليم” النظام
بعد التأكد من ضبط الضغط الصحيح، يقوم الفني بإجراء عملية Relearn، حيث يتعرف النظام مجددًا على مواقع الحساسات ويعيد ضبط القيم المرجعية.
في كثير من الحالات، تختفي رسالة التحذير فور إتمام هذه الخطوة.
أخطاء شائعة يقع فيها السائقون عند التعامل مع تحذير TPMS
من خلال تتبّع الحالات المتكررة لظهور تحذير TPMS لدى مالكي سيارات MG، يمكن رصد مجموعة من الأخطاء الشائعة التي تؤدي إلى سوء تشخيص المشكلة أو استمرارها لفترات طويلة دون حل فعلي.
هذه الأخطاء لا ترتبط غالبًا بجهل تقني، بل بسوء تقدير لطبيعة عمل النظام.
الاعتماد على ضوء التحذير فقط دون فحص يدوي
يقع بعض السائقين في خطأ شائع يتمثل في الاعتماد الكامل على نظام TPMS كمصدر وحيد لمعرفة حالة ضغط الإطارات، مع إهمال الفحص اليدوي الدوري.
ورغم أن النظام مصمم للتنبيه المبكر، إلا أنه قد يتأثر بعوامل مثل الحرارة أو ضعف الحساس، ما يجعل الفحص اليدوي باستخدام مقياس ضغط موثوق خطوة أساسية لا يمكن الاستغناء عنها.
قياس ضغط الإطارات بعد القيادة مباشرة
قياس ضغط الهواء في الإطارات بعد القيادة لمسافة طويلة يؤدي غالبًا إلى قراءة أعلى من الضغط الحقيقي، بسبب تمدد الهواء نتيجة ارتفاع الحرارة.
هذا الخطأ قد يدفع السائق للاعتقاد بأن الضغط مضبوط، بينما يكون أقل من المطلوب فعليًا عند برودة الإطار، وهو ما يفسر استمرار ظهور تحذير TPMS في بعض الحالات.
تجاهل الإطار الاحتياطي المزوّد بحساس
في بعض طرازات MG، يكون الإطار الاحتياطي مزودًا بحساس TPMS. تجاهل فحص ضغط هذا الإطار أو حالة حساسه قد يؤدي إلى ظهور التحذير، حتى لو كانت الإطارات الأربعة الأساسية مضبوطة بشكل مثالي.
هذا الخطأ شائع لأن كثيرًا من السائقين لا يتوقعون أن يكون للإطار الاحتياطي تأثير مباشر على النظام.
عدم إعادة ضبط النظام بعد تبديل أو تدوير الإطارات
بعد تغيير الإطارات أو تدويرها بين الأمام والخلف، يحتاج نظام TPMS إلى إعادة معايرة (Relearn) حتى يتعرف على مواقع الحساسات الجديدة.
تجاهل هذه الخطوة يؤدي إلى قراءة غير دقيقة أو عدم تطابق بين الضغط الفعلي والمواقع المسجلة في وحدة التحكم، مما ينتج عنه تحذير مستمر دون وجود مشكلة حقيقية في الضغط.
الاعتقاد بأن تحذير TPMS “وهمي” دائمًا
بعض السائقين، نتيجة تكرار ظهور التحذير دون ملاحظة مشكلة واضحة، يفترضون أن النظام غير دقيق أو أن التحذير غير مهم.
هذا الاعتقاد قد يكون خطيرًا، لأن التحذير قد يشير إلى:
- ضعف بطارية أحد الحساسات
- خلل في الاتصال اللاسلكي
- مشكلة إلكترونية داخل النظام
تجاهل التحذير بشكل دائم قد يؤدي إلى فقدان وظيفة أمان مهمة دون أن يشعر السائق بذلك.
الخلاصة العملية لهذه الأخطاء
جميع هذه الممارسات الخاطئة تشترك في نتيجة واحدة: تأخير التشخيص الصحيح للمشكلة.
التعامل السليم مع تحذير TPMS يتطلب الجمع بين:
- فحص يدوي منتظم
- فهم طبيعة عمل النظام
- وعدم التردد في إجراء فحص تشخيصي داخل مركز خدمة معتمد عند استمرار التحذير
بهذا الأسلوب فقط يمكن ضمان أن يكون نظام TPMS أداة أمان فعالة، وليس مجرد ضوء تحذير مزعج على لوحة العدادات.
دور الإطار الاحتياطي في تحذير TPMS
في بعض سيارات MG، يكون الإطار الاحتياطي مزودًا بحساس TPMS. إذا كان ضغط هذا الإطار منخفضًا أو الحساس به مشكلة، قد يظهر التحذير رغم أن الإطارات الأربعة الأساسية مضبوطة تمامًا.
هذه النقطة غالبًا ما يتم إغفالها أثناء الفحص السريع.
دليل خطوة بخطوة لفحص وإعادة معايرة نظام TPMS في مركز خدمة MG
عند استمرار ظهور تحذير TPMS في سيارات MG رغم ضبط ضغط الإطارات، يصبح التوجه إلى مركز خدمة معتمد خطوة ضرورية للوصول إلى تشخيص دقيق. عملية الفحص وإعادة المعايرة تمر بعدة مراحل متتابعة، تهدف في مجملها إلى التأكد من سلامة مكوّنات النظام وتزامنها مع وحدة التحكم الإلكترونية.
تحضير السيارة قبل الفحص
تبدأ عملية التشخيص بتحضير السيارة بشكل صحيح، وهو عنصر أساسي لضمان دقة النتائج التي سيعتمد عليها النظام لاحقًا.
يقوم الفني أولًا بضبط ضغط الهواء في جميع الإطارات الأربعة وفق القيم الموصى بها من الشركة المصنعة، مع عدم إغفال الإطار الاحتياطي في حال كان مزوّدًا بحساس TPMS.
يُشترط أن يتم هذا الإجراء والإطارات باردة، أي قبل قيادة السيارة لمسافة طويلة، لأن حرارة الإطار تؤثر مباشرة على قراءة الضغط.
هذه الخطوة تضمن أن القيم التي سيُعاد برمجة النظام بناءً عليها تعكس الضغط الحقيقي، وليس ضغطًا مؤقتًا ناتجًا عن ارتفاع درجة الحرارة.
استخدام أدوات التشخيص المتخصصة
بعد التأكد من ضبط الضغط الصحيح، ينتقل الفني إلى مرحلة الفحص الإلكتروني باستخدام أجهزة تشخيص احترافية.
يتم توصيل جهاز التشخيص بمنفذ OBD‑II داخل السيارة، والذي يسمح بالوصول المباشر إلى بيانات نظام TPMS المخزّنة في وحدة التحكم.
من خلال هذه الأدوات، يمكن للفني قراءة:
- قيم ضغط الإطارات التي يستقبلها النظام من كل حساس
- حالة بطاريات الحساسات
- أي رموز أعطال مسجلة تتعلق بنظام TPMS أو الاتصال اللاسلكي
هذه المرحلة لا تقتصر على التأكد من وجود تحذير فقط، بل تهدف إلى فهم السبب الدقيق وراء ظهوره.
تشخيص الأعطال المحتملة بدقة
بناءً على البيانات التي تم استخراجها، يبدأ الفني في تحليل النتائج لتحديد مصدر الخلل.
ويشمل ذلك التحقق مما إذا كان:
- أحد الحساسات لا يستجيب أو لا يرسل بيانات
- بطارية أحد الحساسات ضعيفة أو قاربت على النفاد
- هناك أخطاء برمجية مسجلة في وحدة التحكم
- توجد مشاكل في الاتصال بين الحساسات والنظام الإلكتروني للسيارة
هذه المرحلة تُعد الأهم، لأنها تمنع اتخاذ قرارات خاطئة مثل إعادة المعايرة دون معالجة سبب العطل الحقيقي، وهو ما قد يؤدي إلى عودة التحذير لاحقًا.
إعادة المعايرة داخل مركز الخدمة
بعد التأكد من سلامة الحساسات أو معالجة أي خلل مكتشف، تتم إعادة معايرة نظام TPMS.
وتختلف طريقة المعايرة حسب طراز السيارة وتجهيزاتها، حيث قد تتم:
- عبر جهاز التشخيص مباشرة من خلال تفعيل وضع Reset أو Relearn
- أو من خلال قائمة الإعدادات في شاشة النظام الترفيهي داخل السيارة
في كلتا الحالتين، يتم إدخال النظام في وضع تعلّم جديد يسمح له بإعادة التعرف على مواقع الحساسات وربطها بالقيم الصحيحة للضغط.
تستمر هذه العملية حتى تتزامن جميع الحساسات مع وحدة التحكم بشكل كامل.
اختبار ما بعد المعايرة
بعد الانتهاء من إعادة المعايرة، لا تُعتبر العملية مكتملة إلا بعد إجراء اختبار عملي.
يقوم الفني بالتأكد من اختفاء ضوء تحذير TPMS من لوحة العدادات، ثم تُجرى قيادة اختبار قصيرة للتأكد من أن النظام يستقبل القراءات بشكل صحيح أثناء الحركة.
خلال هذه المرحلة، يتم التأكد من:
- ثبات قراءات الضغط
- عدم عودة التحذير بعد القيادة
- استجابة النظام لأي تغيرات طبيعية في ظروف التشغيل
لماذا هذه الخطوات مهمة؟
اتباع هذه المراحل بالترتيب الصحيح يضمن أن نظام TPMS يعمل بكفاءة، ويمنع تكرار ظهور التحذير دون سبب واضح.
تجاوز أي خطوة، أو تنفيذ إعادة المعايرة دون تشخيص مسبق، قد يؤدي إلى حل مؤقت للمشكلة بدلاً من معالجة جذرها الحقيقي.
بهذا النهج المنهجي، يتحول نظام TPMS من مصدر إزعاج للسائق إلى أداة أمان فعالة تدعم القيادة الآمنة على الطرق.
نصائح مهمة لسائقي MG في مصر للحفاظ على كفاءة نظام TPMS
التعامل الصحيح مع نظام مراقبة ضغط الإطارات لا يقتصر على الاستجابة لتحذير يظهر على لوحة العدادات، بل يعتمد على مجموعة من العادات الدورية التي تضمن عمل النظام بكفاءة وتقلل من احتمالات الأعطال المفاجئة. وفي ظل طبيعة الطرق والظروف المناخية في مصر، تزداد أهمية الالتزام بهذه النصائح بشكل منتظم.
افحص ضغط الإطارات مرة واحدة شهريًا على الأقل
الفحص الشهري لضغط الإطارات يُعد من أبسط الإجراءات وأكثرها تأثيرًا على سلامة القيادة.
حتى في حال عدم ظهور أي تحذير من نظام TPMS، قد ينخفض ضغط الإطارات تدريجيًا بمرور الوقت نتيجة التسريب الطبيعي للهواء أو تغير درجات الحرارة.
الاعتماد على الفحص المنتظم يضمن:
- ثبات أداء السيارة على الطريق
- تقليل تآكل الإطارات بشكل غير متساوٍ
- تحسين استهلاك الوقود
- تقليل احتمالية ظهور تحذير مفاجئ أثناء القيادة
ويُفضّل دائمًا إجراء هذا الفحص والإطارات باردة للحصول على قراءة دقيقة.
لا تعتمد على تحذير TPMS وحده دون فحص يدوي
رغم أهمية نظام TPMS كوسيلة إنذار مبكر، إلا أنه لا يُغني عن الفحص اليدوي باستخدام مقياس ضغط موثوق.
النظام مصمم للتنبيه عند الوصول إلى حد معين من الانخفاض، لكنه لا يعكس دائمًا التغيرات الطفيفة أو التدريجية في الضغط.
الفحص اليدوي الدوري يمنح السائق صورة أدق عن الحالة الفعلية للإطارات، ويساعد في اكتشاف أي خلل مبكرًا قبل أن يتحول إلى مشكلة أكبر.
لا تتجاهل تحذير TPMS حتى لو بدا الضغط صحيحًا
ظهور تحذير TPMS رغم ضبط ضغط الإطارات قد يوحي للبعض بأن المشكلة “وهمية”، لكن الواقع أن هذا التحذير قد يكون مؤشرًا على خلل غير ظاهر، مثل:
- ضعف بطارية أحد الحساسات
- خلل في الاتصال بين الحساس والنظام
- خطأ في المعايرة
تجاهل التحذير دون تشخيص قد يؤدي إلى فقدان النظام لوظيفته الأساسية كوسيلة أمان، لذلك يُنصح دائمًا بالتحقق من السبب الحقيقي عند استمرار ظهوره.
اطلب فحص حالة بطاريات حساسات TPMS بشكل دوري
بطاريات حساسات TPMS لها عمر افتراضي محدود، ومع مرور الوقت تبدأ في الضعف دون أن يظهر ذلك بشكل واضح للسائق.
فحص حالة البطاريات خلال الصيانة الدورية يساعد في:
- تجنب الأعطال المفاجئة للنظام
- منع ظهور تحذيرات متكررة غير مبررة
- التخطيط لاستبدال الحساس قبل تلفه الكامل
هذا الفحص البسيط قد يوفر الكثير من الوقت والتكلفة لاحقًا.
نرشح لك: تدوير الإطارات كل كم كيلو: هل يطيل عمر الكاوتش؟ متابعة 60 يومًا
تأكد من إجراء إعادة معايرة (Relearn) بعد أي تغيير في الإطارات
أي عملية تغيير، تدوير، أو استبدال للإطارات تتطلب إعادة معايرة نظام TPMS حتى يتعرف النظام على مواقع الحساسات الجديدة.
تجاهل هذه الخطوة قد يؤدي إلى قراءة غير دقيقة أو ظهور تحذير مستمر دون سبب فعلي.
إجراء عملية Relearn بعد أي تدخل في الإطارات يضمن:
- دقة قراءات الضغط
- تزامن الحساسات مع وحدة التحكم
- استقرار أداء النظام على المدى الطويل
الالتزام بهذه الإرشادات البسيطة يحافظ على كفاءة نظام TPMS ويقلل من احتمالات الأعطال المزعجة.
ومع دمج الفحص اليدوي المنتظم بالتعامل الجاد مع أي تحذير يظهر، يصبح نظام TPMS أداة داعمة للسلامة والثقة أثناء القيادة، وليس مجرد ضوء تحذير يثير القلق على لوحة العدادات.
نرشح لك: مواصفات وأسعار سيارات MG الجديدة في مصر بعد انضمام G50 Plus
الأسئلة الشائعة حول حل مشكلة TPMS في MG
لماذا يظهر ضوء TPMS رغم أن الضغط صحيح؟
قد يكون السبب ضعف بطارية الحساس، خلل في المستشعر، أو حاجة النظام لإعادة ضبط.
هل تؤثر الحرارة على النظام؟
نعم، التغيرات الحرارية تؤثر مباشرة على قراءة الضغط وقد تشغّل التحذير.
هل يمكن أن تكون المشكلة إلكترونية؟
نعم، أعطال وحدة التحكم أو التوصيلات قد تسبب ظهور التحذير.
كيف أعرف أن المشكلة من الحساس؟
إذا استمر التحذير بعد ضبط الضغط وقيادة السيارة، فغالبًا المشكلة في الحساس أو النظام.
تحذير TPMS في سيارات MG ليس دائمًا مؤشرًا على خطأ في ضغط الإطارات، بل قد يكون نتيجة خلل في الحساسات، أو تأثر بالحرارة، أو عدم إعادة معايرة النظام بعد الصيانة.
فهم أسباب المشكلة هو الخطوة الأولى في حل مشكلة TPMS في MG بشكل صحيح، دون تجاهل تحذير قد يكون مرتبطًا بسلامتك على الطريق.
التشخيص الدقيق داخل مركز خدمة معتمد يظل الحل الأكثر أمانًا وفعالية لضمان عمل النظام بكفاءة وموثوقية.
نرشح لك: تأثير ضغط الإطارات على استهلاك البنزين | دراسة 14 يومًا لنقص 2–4 PSI
