العفشة هي نظام التعليق وأجزاء التوجيه التي تربط العجلات بجسم السيارة: السوست والمساعدين والمقصات وبيض المقصات والجلب والبارات وأذرع الدركسيون. أشهر علامات تلفها خبط على المطبات، وطقطقة عند لف الدركسيون، وشد السيارة لجنب، وتآكل الكاوتش من جانب واحد. وتوصي مونرو بفحص المساعدين كل 20,000 كم.
تجد هنا جدولًا بمكونات العفشة ووظيفة كل جزء، وجدولًا آخر يأخذك من العَرَض الذي تشعر به إلى القطعة المرجحة وما تفعله، ثم أعطال الدركسيون، وفحوصًا بسيطة من كتيبات المالك، ومواعيد الفحص كما تنشرها الشركات المصنعة.
ما هي العفشة في السيارة؟
العفشة (وتُكتب في البحث «العفشه») هي مجموعة الأجزاء التي تربط جسم السيارة بالعجلات، وتمتص صدمات الطريق، وتحافظ على ثبات السيارة وتوجيهها. فنيًا يُسمى جزء منها نظام التعليق، لكن الاستخدام الدارج في مصر يضم إليه أجزاء الدركسيون (التوجيه)، لأن الميكانيكي يفحص الاثنين معًا على الرافعة.
ولا تُعد الإطارات جزءًا من العفشة بالمعنى الفني الضيق، لكنها مرآتها: حالة الكاوتش وطريقة تآكله وضغطه أول ما يكشف أن في التعليق أو الزوايا خللًا.
اقرأ أيضًا: سعر زيت التعاون 20W50: أسعار SJ وSF وXPL والسيارات التي يناسبها
مكونات العفشة ووظيفة كل جزء
الأسماء في الورش تختلف عن أسماء الكتالوج. الجدول التالي يجمع الاسم الدارج والاسم الفني ووظيفة كل جزء وأشهر علامة على تلفه، حتى تفهم ما يقوله الميكانيكي وما تطلبه من مركز الخدمة.
| الاسم الدارج | الاسم الفني | وظيفته | أشهر علامة على تلفه |
|---|---|---|---|
| السوست | الياي (Coil spring) | تحمل وزن السيارة وتحدد ارتفاعها عن الأرض | هبوط جانب من السيارة أو صوت تكسير عند المطب |
| المساعدين | ممتص الصدمات (Shock absorber) | تهدّئ حركة السوست وتبقي الكاوتش ملامسًا للطريق | تسريب زيت، تنطيط بعد المطب، غطس المقدمة عند الفرملة |
| كراسي المساعدين | قاعدة الدعامة العلوية (Strut mount) | تثبت المساعد في الشاسيه وتسمح للعجلة بالدوران مع الدركسيون | صوت عند لف الدركسيون أو تيبس في حركته |
| المقصات | أذرع التحكم (Control arms) | تربط كرسي العجلة بالشاسيه وتضبط حركتها لأعلى وأسفل | خبط، شد لجنب بعد خبطة رصيف |
| بيض المقصات | المفصل الكروي (Ball joint) | مفصل بين المقص وكرسي العجلة يسمح بالتوجيه والحركة معًا | طقطقة، خلوص في العجلة، جلدة مقطوعة |
| الجلب | البطانات المطاطية (Bushings) | تعزل الاهتزاز عند نقاط تثبيت المقصات والبارات | خبط خفيف، عدم ثبات عند الفرملة |
| البارات ووصلاتها | قضيب التوازن (Stabilizer bar) | يقلل ميل جسم السيارة في الملفات | طقطقة على المطبات الصغيرة، تمايل في الملفات |
| علبة الدركسيون | جهاز التوجيه (Steering rack) | تحول لف عجلة القيادة إلى حركة للعجلات | دركسيون تقيل، تسريب، خلوص |
| أذرع الدركسيون وأطرافها | ذراع التوجيه وطرفه (Tie rod) | تنقل حركة العلبة إلى كل عجلة | اهتزاز، خلوص، تآكل الكاوتش من الجنب |
| الكوبلن | مفصل السرعة الثابتة (CV joint) | ينقل الحركة للعجلات الأمامية وهي تلف، ويُفحص مع العفشة | طقطقة منتظمة عند اللف الكامل |
السوست والمساعدين وكراسي المساعدين
السوستة تشيل الوزن، والمساعد يمنعها من التنطيط. لو تلف المساعد تظل السيارة واقفة على ارتفاعها الطبيعي، لكنها تفقد ثباتها في الفرملة والملفات. أما كرسي المساعد فهو نقطة التقاء المساعد بجسم السيارة، وتلفه يظهر غالبًا كصوت أو تيبس عند لف الدركسيون في السيارات ذات المساعد الأمامي القائم.
المقصات وبيض المقصات والجلب
المقص ذراع معدني يمسك العجلة من أسفل، وفي طرفه بيضة المقص (المفصل الكروي)، وعند تثبيته في الشاسيه جلب مطاطية. الجلب تتشقق مع الحرارة والزمن، والبيضة تفقد شحمها إذا تمزقت جلدتها. وهذه الأجزاء تحديدًا هي ما يتأثر بالحفر والرصيف في طرقنا.
البارات وأجزاء الدركسيون
قضيب التوازن يربط العجلتين على المحور نفسه بوصلات صغيرة، ووصلاته من أكثر مصادر الطقطقة الخفيفة شيوعًا. وأجزاء الدركسيون (العلبة والأذرع وأطرافها) هي ما يحول حركة يدك إلى اتجاه، ولذلك يُعامل أي خلوص فيها كأولوية سلامة.
علامات تلف العفشة: من العَرَض إلى القطعة
اقرأ الجدول من العمود الأول: ابحث عما تشعر به، ثم انظر إلى القطعة المرجحة ودرجة الاستعجال. «فورًا» تعني لا تسافر بالسيارة قبل الفحص، و«خلال أيام» تعني احجز فحصًا قريبًا، و«في الصيانة القادمة» تعني راقب العرض واذكره للفني. الجدول يرجّح ولا يشخّص؛ التشخيص النهائي على الرافعة.
| العَرَض | القطعة المرجحة | درجة الاستعجال | ماذا تفعل |
|---|---|---|---|
| دركسيون تقيل فجأة | نقص زيت الدركسيون الهيدروليكي أو الطلمبة، أو عطل في الدركسيون الكهربائي مع لمبة تحذير | فورًا | افحص مستوى الزيت إن كان هيدروليكيًا، ولا تسافر قبل الكشف |
| خلوص كبير في عجلة القيادة | أطراف الدركسيون أو العلبة أو بيض المقصات | فورًا | قِس الخلوص كما في الفحوص البسيطة أدناه، واطلب فحص التوجيه |
| هبوط جانب من السيارة | سوستة مكسورة أو مساعد منهار | فورًا | لا تحمّل السيارة ولا تسافر بها، وافحصها على الرافعة |
| خبط أو طقطقة على المطبات | الجلب أو وصلات البارات أو المساعدين أو بيض المقصات | خلال أيام | حدد مكان الصوت (أمامي/خلفي، يمين/شمال) واذكره للفني |
| طقطقة عند لف الدركسيون للآخر | الكوبلن أو كراسي المساعدين | خلال أيام | جرّب اللف الكامل ببطء في مكان واسع، وافحص جلدة الكوبلن |
| السيارة تشد يمين أو شمال | ضغط كاوتش غير متساوٍ، أو الزوايا، أو جلب المقصات | خلال أيام | قِس ضغط الكاوتش أولًا، ثم افحص العفشة، ثم اضبط الزوايا |
| اهتزاز الدركسيون على السرعة | ترصيص العجل أو أطراف الدركسيون أو بيض المقصات | خلال أيام | ابدأ بالترصيص، وإن استمر الاهتزاز افحص التوجيه |
| غطس المقدمة عند الفرملة أو تنطيط بعد المطب | المساعدين | خلال أيام | افحص المساعدين، فتلفها يطيل مسافة التوقف |
| تسريب زيت على جسم المساعد | المساعد نفسه | خلال أيام | التسريب علامة على احتمال الحاجة إلى التغيير |
| صوت زنة عند لف الدركسيون | نقص زيت طلمبة الدركسيون الهيدروليكي | خلال أيام | افحص المستوى وابحث عن تسريب تحت مقدمة السيارة |
| عجلة القيادة لا ترجع للوسط بعد الملف | كراسي المساعدين أو زاوية Caster أو علبة الدركسيون | خلال أيام | فحص الكراسي ثم الزوايا |
| تآكل الكاوتش من جانب واحد | الزوايا أو المقصات أو الجلب | في الصيانة القادمة | أصلح القطعة التالفة أولًا ثم اضبط الزوايا |
| تآكل متموج (بقع) على سطح الكاوتش | المساعدين | في الصيانة القادمة | افحص المساعدين قبل تغيير الكاوتش |
| بقع زيت حمراء أو بنية تحت مقدمة السيارة | خراطيم أو علبة الدركسيون الهيدروليكي | خلال أيام | افحص مستوى زيت الدركسيون وحدد مكان التسريب |
| زنة أو همهمة تزيد مع السرعة وليس مع المطبات | رولمان بلي العجلة (ليس من العفشة) | خلال أيام | اذكر للفني أن الصوت يتبع السرعة حتى يفحص الرولمان بلي قبل العفشة |
خبط وطقطقة على المطبات
الصوت الخفيف المتكرر على المطبات الصغيرة يشير غالبًا إلى وصلات البارات أو الجلب، والخبطة الأثقل على مطب كبير تميل إلى المساعدين أو بيض المقصات. صوت لا يتغير مع الوقت يمكن أن ينتظر أيامًا، أما صوت يزيد أسبوعًا بعد أسبوع فمعناه أن القطعة تتآكل وتترك حركة زائدة لما حولها.
السيارة تشد يمين أو شمال
قبل أن تتهم العفشة، تأكد من الأرخص: ضغط الكاوتش. فرق الضغط بين الإطارين الأماميين يكفي لجعل السيارة تشد. اتبع طريقة قياس ضغط الهواء في الإطارات وهي باردة، فإن ظل الشد بعد ضبطه فالاحتمال التالي جلب المقصات أو الزوايا، خاصة بعد خبطة في رصيف أو حفرة عميقة حتى لو لم يظهر أثر خارجي.
تآكل الكاوتش من جنب أو تآكل متموج
الكاوتش يسجل ما يحدث في العفشة. التآكل على حافة واحدة يرتبط عادة بزاويتي Camber أو Toe أو بجلب مقص تالفة. أما التآكل المتموج فتقول عنه مونرو، الشركة المصنعة للمساعدين، إن التآكل غير المنتظم مثل التموج قد يكون نتيجة تلف المساعدين. إذا لاحظت تآكل الكاوتش من الداخل فاقرأ أسبابه السبعة الشائعة، وراجع عمق النقشة بطريقة قياس عمق نقشة الكاوتش.
زوايا العجلات: Toe وCamber وCaster
زاوية Toe هي اتجاه العجلتين بالنسبة إلى بعضهما عند النظر إليهما من أعلى: إلى الداخل أو إلى الخارج. وزاوية Camber هي ميل العجلة إلى الداخل أو الخارج عند النظر إليها من الأمام، واختلالها يأكل جانبًا واحدًا من الإطار. أما Caster فهي ميل محور التوجيه، وهي ما يعيد عجلة القيادة إلى الوسط بعد الملف. وتجد علامات خلل الزوايا وكيف تتأكد من نجاح الضبط في دليل ضبط الزوايا والترصيص لسيارات BYD.
غطس المقدمة عند الفرملة ومسافة التوقف
المساعد التالف لا يزعجك فقط؛ إنه يطيل المسافة التي تحتاجها السيارة لتتوقف. تقول مونرو، الشركة المصنعة للمساعدين، إن مساعدًا واحدًا تالفًا قد يزيد مسافة التوقف حتى 2 متر عند سرعة 50 كم/س، وإن المساعدين التالفة قد تضيف حتى 20% إلى مسافة التوقف. لذلك لا تكفي سلامة الفرامل وحدها؛ راجع أيضًا علامات انتهاء تيل الفرامل.
تسريب زيت من المساعد
انظر إلى جسم المساعد خلف العجلة: طبقة زيت مبللة يلتصق بها التراب علامة واضحة. وتنص إرشادات الفحص الفنية لمونرو على أن أي تسريب يشير إلى احتمال الحاجة إلى التغيير. أما غبار جاف خفيف فليس تسريبًا.
أعطال الدركسيون وعلاماتها
الدركسيون جزء من العفشة في كلام الورش، لكن أعطاله لها منطق خاص، لأن أي خلل فيه يمس قدرتك على توجيه السيارة مباشرة.
طقطقة عند لف الدركسيون
حدد متى تظهر. طقطقة منتظمة تتسارع مع اللف الكامل والسيارة تتحرك ببطء تشير غالبًا إلى الكوبلن، خاصة إذا كانت جلدته مقطوعة ويخرج منها الشحم. صوت يظهر عند اللف والسيارة واقفة أو شبه واقفة يميل إلى كراسي المساعدين، وتذكر مونرو أن كرسي المساعد العلوي التالف قد يسبب صوتًا وتيبسًا في التوجيه. وإذا بدا الصوت صادرًا من داخل عجلة القيادة نفسها لا من العجلات، فقد يكون مصدره عمود الدركسيون أو شريط الإيرباج الدوار خلف عجلة القيادة (Clock spring)، خاصة إذا صاحبته لمبة الوسادة الهوائية على الطبلون؛ وهذا يُفحص في مركز الخدمة فقط.
الدركسيون تقيل أو صوت زنة
في الدركسيون الهيدروليكي، أول ما تفحصه مستوى زيت الدركسيون في خزانه، وهو بند ثابت في جدول الصيانة الذي تنشره تويوتا نيوزيلندا. الزنة عند اللف مع نقص الزيت تعني غالبًا تسريبًا في الخراطيم أو العلبة؛ ابحث عن بقع زيت حمراء أو بنية تحت مقدمة السيارة، وانتبه إذا كانت للزيت في الخزان رائحة احتراق أو لون داكن، واذكر ذلك للفني. خطوات فحص سوائل السيارة ومنها زيت الدركسيون موضحة في دليلنا العملي لسيارات BYD وتنطبق فكرته على غيرها.
خلوص الدركسيون: اختبار الـ30 مم
الخلوص هو المسافة التي تتحرك فيها عجلة القيادة قبل أن تبدأ العجلات في الاستجابة. يشرح أحد كتيبات المالك من كيا الطريقة: أوقف السيارة والعجلات مستقيمة، وحرك عجلة القيادة برفق يمينًا ويسارًا، والقيمة القياسية 30 مم أو أقل عند محيط العجلة. القيمة تختلف من طراز لآخر، فراجع كتيب سيارتك، وأي خلوص أكبر بوضوح يستحق فحص أطراف الدركسيون فورًا.
اهتزاز الدركسيون على السرعة
الاهتزاز الذي يبدأ عند سرعة معينة ويخف بعدها سببه الأشيع ترصيص العجل، لا العفشة. ابدأ به، وإن بقي الاهتزاز فافحص أطراف الدركسيون وبيض المقصات. تجربتنا في ضبط الزوايا والترصيص لسيارة نيسان صني توضح الفرق قبل وبعد.
هيدروليك أم كهربائي: ماذا يتغير عليك؟
كثير من السيارات الحديثة تأتي بدركسيون كهربائي، بينما تعمل سيارات أقدم كثيرة بالهيدروليك. اعرف نوع سيارتك من الكتيب، لأن ما تفحصه يختلف.
| البند | دركسيون هيدروليكي | دركسيون كهربائي (EPS) |
|---|---|---|
| مصدر المساعدة | طلمبة يديرها المحرك تدفع زيتًا | موتور كهربائي على العمود أو العلبة |
| ما تفحصه بنفسك | مستوى الزيت والتسريب والخراطيم | لا يوجد زيت دركسيون؛ راقب لمبة التحذير |
| العلامة الشائعة للعطل | زنة عند اللف، ثقل تدريجي، بقع زيت | ثقل مفاجئ مع لمبة تحذير على الطبلون |
| التشخيص | فحص ميكانيكي للطلمبة والعلبة | جهاز فحص الأعطال في مركز الخدمة |
كيف تحدد مصدر الصوت قبل الذهاب للفني؟
الفني يصل إلى العطل أسرع إذا قلت له متى وأين يظهر الصوت. جرّب السيارة في شارع هادئ ولاحظ:
- على المطبات فقط: الجلب أو وصلات البارات أو المساعدين أو بيض المقصات.
- عند اللف الكامل والسيارة تتحرك ببطء: الكوبلن غالبًا.
- عند اللف والسيارة واقفة: كراسي المساعدين أو أجزاء التوجيه.
- عند الفرملة: جلب المقصات، أو الفرامل نفسها إذا كان الصوت صريرًا.
- على سرعة ثابتة على طريق مستوٍ: ترصيص العجل أو رولمان بلي العجلة.
- أمامي أم خلفي، يمين أم شمال: اطلب من شخص يقف خارج السيارة وأنت تمر على مطب ببطء.
إذا كان الصوت عند الفرملة مصحوبًا بارتعاش في الدواسة أو ضعف في الفرملة، فالأرجح أن المشكلة في الفرامل لا العفشة؛ راجع أعطال سيرفو الفرامل والكليبر.
فحوص بسيطة يمكنك إجراؤها بنفسك
أغلب هذه الفحوص من كتيبات المالك وإرشادات الشركات المصنعة، ولا تحتاج رافعة. لا تغني عن الفحص الفني، لكنها تخبرك هل الأمر عاجل.
- خلوص الدركسيون: والسيارة متوقفة والمحرك مطفأ والعجلات مستقيمة، حرك عجلة القيادة برفق يمينًا ويسارًا. الخلوص الكبير علامة تستدعي الفحص.
- الجلد والبيض: بإضاءة كشاف خلف العجلة الأمامية، يطلب كتيب كيا فحص جلد وبيض التوجيه بحثًا عن تشقق أو تلف، وتغيير أي جزء تالف. وافحص جلدة الكوبلن في الجولة نفسها.
- الأذرع: ابحث عن أي ذراع منحنٍ أو مخدوش بعد خبطة رصيف.
- التسريب: جسم المساعد المبلل بالزيت، وبقع زيت تحت مقدمة السيارة في مكان ركنها.
- الكاوتش: مرّر يدك على سطح كل إطار؛ التآكل من جنب واحد أو التموج يشيران إلى الزوايا أو المساعدين.
- اختبار الضغط على الركن: اضغط بقوة على ركن السيارة واتركه؛ إذا ظل يتأرجح بدل أن يستقر سريعًا فالمساعد في ذلك الركن يستحق الفحص.
كل كم كيلو تفحص العفشة؟
هذه المواعيد كما تنشرها الشركات المصنعة نفسها، وهي إرشادات عامة؛ المرجع الأول لسيارتك هو كتيب المالك أو مركز الخدمة المعتمد للوكيل في مصر. وجدول تويوتا المستخدم هنا هو إصدار سبتمبر 2023، أما صفحات مونرو وكيا فراجعناها عند آخر تحديث لهذا المقال.
| المصدر | ماذا يقول | ما يعنيه لك |
|---|---|---|
| مونرو (صانع مساعدين) | فحص المساعدين لدى فني مدرب كل 20,000 كم | اطلب فحص المساعدين مع كل صيانة كبيرة |
| مونرو (صانع مساعدين) | توصي بتغيير المساعدين كل 80,000 كم | رقم إرشادي؛ الفحص هو ما يحدد التغيير الفعلي |
| جدول الصيانة الذي تنشره تويوتا نيوزيلندا (إصدار سبتمبر 2023) | فحص بيض المقصات وجلده، وأجزاء التوجيه وجلدها، ومكونات التعليق الأمامية والخلفية، ومستوى زيت الدركسيون كل 15,000 كم أو سنة أيهما أسبق | فحص العفشة بند في كل صيانة دورية، لا عند العطل فقط. وقد يختلف جدول الوكيل في مصر؛ راجع كتيبك |
| جدول تويوتا نفسه (الطرق الوعرة) | فحص وصلات التوجيه ومفاصل التعليق والجلد على نصف المسافة أو المدة | إذا كانت طرقك مليئة بالحفر فافحص وصلات التوجيه ومفاصل التعليق وجلدها ضعف المرات |
| كتيب المالك لسيارتك | تنصح مونرو نفسها بمراجعة موعد الصيانة الذي توصي به الشركة المصنعة في الكتيب | الكتيب يتقدم على أي رقم عام |
وإلى جانب المواعيد، افحص العفشة والزوايا فورًا في هذه الحالات:
- بعد الاصطدام بحفرة عميقة أو صعود الرصيف أو الاصطدام به.
- عند تغيير الإطارات أو ملاحظة تآكل غير منتظم.
- عند ظهور اهتزاز في عجلة القيادة أو انحراف السيارة أثناء السير.
- عند سماع أصوات جديدة من نظام التعليق.
- بعد أي إصلاح في المقصات أو أذرع التوجيه.
- قبل السفر الطويل، وقبل شراء سيارة مستعملة.
عند معاينة سيارة مستعملة، تكشف العفشة الكثير عن تاريخها: تآكل الكاوتش غير المتساوي وخلوص الدركسيون قد يدلان على حادث سابق. راجع معه علامات الغش في السيارات المستعملة.
اقرأ أيضًا: أسعار بطاريات السيارات في مصر حسب الأمبير والماركة
ما يجب الانتباه له قبل الإصلاح
- أصلح القطعة أولًا ثم اضبط الزوايا: ضبط الزوايا مع وجود جلبة أو بيضة تالفة لا يستمر، وتعود المشكلة بعد فترة قصيرة.
- لا تغيّر المساعدين فرادى: توصي مونرو بتغيير المساعدين الأربعة معًا لتوازن القيادة، فإن لم يكن ذلك ممكنًا فاسأل مركز الخدمة المعتمد عن تغييرها على المحور نفسه.
- لا تغيّر قطعًا عشوائيًا: صوت واحد قد يكون من قطعة صغيرة؛ اطلب من الفني أن يريك الخلوص أو التسريب قبل التغيير.
- الأسعار تختلف حسب الطراز ونوع القطعة: اطلب عرض سعر مكتوبًا من مركز الخدمة المعتمد للوكيل قبل البدء، وقارن القطعة الأصلية بالبديلة المعروفة المصدر.
- بعد تغيير أي جزء من التوجيه أو المقصات، ضبط الزوايا ليس اختياريًا.
كيف تحافظ على العفشة؟
أغلب تلف العفشة في طرقنا يأتي من الصدمات والحمل الزائد، وهذه عادات تطيل عمرها. ولأن الكاوتش جزء من الصورة، راجع معها خطوات فحص وصيانة إطارات السيارة.
- هدّئ السرعة قبل المطبات والحفر، ومرّ عليها بالعجلتين معًا لا بعجلة واحدة.
- لا تحمّل السيارة فوق الحمولة المسموح بها في كتيبها؛ الحمل الزائد يضغط على السوست والمساعدين.
- حافظ على ضغط الكاوتش بالقيمة التي تحددها الشركة المصنعة، فالضغط المنخفض ينقل صدمات أكثر إلى العفشة.
- اضبط الزوايا بعد تغيير الإطارات أو بعد خبطة قوية في رصيف أو حفرة.
- اطلب فحص الجلد في كل صيانة وغيّر الجلدة المقطوعة مبكرًا، قبل أن يدخل التراب والماء إلى البيضة أو الكوبلن.
هل تؤثر العفشة على استهلاك البنزين؟
العفشة لا تستهلك وقودًا بشكل مباشر، لكن تلف بعض مكوناتها قد يغيّر زوايا العجلات وطريقة تلامس الإطارات مع الطريق. عندها تزداد مقاومة التدحرج، فيبذل المحرك جهدًا أكبر للحفاظ على السرعة نفسها، وينعكس ذلك على فاتورة البنزين.
المساعد التالف وحده يؤثر أساسًا على الراحة والثبات، ويصبح أثره على الوقود أوضح إذا تسبب في اختلال الزوايا أو تآكل الإطارات. ويتضاعف الأثر حين يجتمع أكثر من سبب: ضغط هواء منخفض، وزوايا غير مضبوطة، وتآكل غير متساوٍ.
إذا لاحظت أن السيارة «بتاكل بنزين»، فلا تكتفِ بفحص المحرك ودورة الوقود. ابدأ بالإطارات، فدراستنا عن تأثير ضغط الإطارات على استهلاك البنزين تبين حجم الفرق، ثم الزوايا كما في تجربة تأثير ضبط الزوايا على استهلاك البنزين، ولا تنسَ أن القيادة المستمرة في الزحام وحدها ترفع الاستهلاك.
وتدوير الإطارات في موعده يوزع التآكل ويطيل عمر الكاوتش؛ راجع تجربة تدوير الإطارات كل كم كيلو.
أسئلة شائعة
العفشة بتتكون من ايه؟
من السوست والمساعدين وكراسيها، والمقصات وبيض المقصات والجلب، وقضيب التوازن ووصلاته، وفي الاستخدام الدارج أيضًا علبة الدركسيون وأذرعه وأطرافها. ويُفحص الكوبلن معها لأنه في المكان نفسه.
ازاي اعرف ان العفشة بايظة؟
أشهر العلامات: خبط أو طقطقة على المطبات، وشد السيارة لجنب، واهتزاز الدركسيون، وتآكل الكاوتش من جانب واحد، وغطس المقدمة عند الفرملة، وتسريب زيت من المساعد. وجدول «علامات تلف العفشة» أعلاه يرجّح لك مصدر كل علامة.
المساعدين بيتغيروا كل كام كيلو؟
توصي مونرو بفحصها كل 20,000 كم وتغييرها كل 80,000 كم كرقم إرشادي. الحالة الفعلية تحددها الفحوص: التسريب والتنطيط والتآكل المتموج للكاوتش، وكتيب سيارتك هو المرجع الأول.
هل ينفع اسوق والعفشة بايظة؟
يتوقف على العطل. خلوص الدركسيون أو ثقله المفاجئ أو هبوط جانب من السيارة يعني لا تسافر قبل الفحص. أما طقطقة خفيفة ثابتة فتحتمل أيامًا، مع العلم أن المساعدين التالفة تطيل مسافة التوقف.
ايه الفرق بين تلف المساعدين وتلف المقصات؟
المساعد التالف يظهر في حركة السيارة: تنطيط بعد المطب، وغطس المقدمة عند الفرملة، وتسريب زيت، وتآكل متموج للكاوتش. أما المقص أو جلبه أو بيضته فتظهر في الاتجاه والصوت: خبط أو طقطقة، وشد لجنب، وخلوص في العجلة، وتآكل الكاوتش من جانب واحد.
ضبط الزوايا بعد تغيير العفشة ضروري؟
نعم بعد تغيير المقصات أو أطراف الدركسيون أو المساعدين الأمامية، لأن هذه الأجزاء تحدد وضع العجلة. والترتيب الصحيح: إصلاح القطعة التالفة أولًا، ثم ضبط الزوايا.
تغيير العفشة بكام؟
لا يوجد سعر واحد للعفشة؛ التكلفة تتوقف على القطعة التالفة فعلًا (جلبة أو بيضة أو مساعد أو علبة دركسيون) وعلى طراز سيارتك ونوع القطعة. اطلب من مركز الخدمة المعتمد للوكيل تحديد القطعة التالفة وعرض سعر مكتوبًا قبل البدء، ولا تقبل تغيير «العفشة كلها» دون أن يريك الفني الخلوص أو التسريب.
العفشة بتتفحص كل قد ايه على الطرق الوعرة؟
يطلب جدول الصيانة الذي تنشره تويوتا نيوزيلندا للسيارات التي تسير كثيرًا على طرق وعرة فحص وصلات التوجيه ومفاصل التعليق والجلد على نصف المسافة أو المدة المعتادة، أي ضعف عدد مرات الفحص.
التعليقات