قراءة تحذير ضغط الإطارات (TPMS): متى يكون حساسًا ومتى يكون بنزين/حرارة؟
أصبحت لمبة ضغط الإطارات نيسان صني (لمبة TPMS ) من أكثر التحذيرات التي تُربك السائق: أحيانًا تظهر اللمبة بينما ضغط الإطارات “على القياس” عند الفحص، وأحيانًا تختفي بعد دقائق من القيادة، وأحيانًا تظل ثابتة أو يومض التحذير ثم يستمر… فهل المشكلة فعلًا في الإطار؟ أم في الحساس؟ أم أن الأمر مرتبط باستهلاك البنزين وحرارة الجو؟
هذا المقال يشرح كيف تقرأ تحذير TPMS قراءة صحيحة: متى يكون إنذارًا حقيقيًا مرتبطًا بسلامتك، ومتى يكون نتيجة تغيرات الحرارة أو أخطاء القياس أو حساس ضعيف يحتاج تشخيصًا أو إعادة تهيئة.
ستجد أيضًا خطوات عملية تساعدك على اتخاذ قرار سريع: هل تنفخ الإطارات؟ هل تراجع الإطار الاحتياطي؟ هل تحتاج “تعليم” النظام؟ أم أن المشكلة بالفعل في الحساسات وبطارياتها؟
ما هي أسباب ظهور علامة ضغط الإطارات؟
تظهر علامة ضغط الإطارات (TPMS) عندما يرصد النظام أن ضغط الهواء في أحد الإطارات أقل من الحد الآمن أو أن هناك خللًا يمنع النظام من قراءة الضغط بشكل صحيح.
أكثر الأسباب شيوعًا هي نقص الهواء الحقيقي بسبب تسريب بطيء (مسمار/شق صغير/صمام هواء)، أو انخفاض الضغط بسبب الطقس البارد لأن الهواء ينكمش مع انخفاض الحرارة.
كما قد تظهر العلامة بعد تعبئة الهواء بشكل غير دقيق أو قياس الضغط والإطارات ساخنة ثم تبريدها لاحقًا فينخفض الضغط.
وفي بعض الفئات قد يكون السبب الإطار الاحتياطي إذا كان مزودًا بحساس وضغطه منخفض.
كذلك قد يضيء التحذير بسبب عطل في حساس TPMS أو ضعف بطاريته أو مشكلة في الاتصال، خصوصًا إذا لاحظت وميض اللمبة عند التشغيل ثم استمرارها ثابتة.
كيف تتم إعادة ضبط مستشعر ضغط الإطارات في سيارة نيسان؟
إعادة ضبط/تهيئة نظام TPMS في نيسان صني غالبًا تمر بخطوات عملية ثابتة: أولًا تأكد من ضبط ضغط الهواء في جميع الإطارات وهي باردة على القيم الموصى بها من ملصق باب السائق.
بعد ذلك تأتي مرحلة “التعلّم/المعايرة” والتي قد تختلف حسب فئة وموديل صني: بعض السيارات تكتفي بقيادة منتظمة لمدة (10–20) دقيقة بسرعة ثابتة نسبيًا لكي يعيد النظام قراءة الحساسات ويحدّث القيم، بينما بعض الفئات توفر خيار Reset/TPMS من شاشة العدادات/إعدادات السيارة.
إذا ظلت اللمبة تومض عند التشغيل أو لم تختفِ بعد ضبط الضغط والقيادة، فغالبًا ستحتاج فحصًا بجهاز تشخيص لقراءة حالة الحساسات وتحديد الحساس الضعيف أو تنفيذ Relearn بعد تبديل/تدوير الإطارات.
ملاحظة مهمة: “إعادة الضبط” لا تنجح إذا كان هناك تسريب فعلي أو بطارية حساس ضعيفة—ستعود اللمبة سريعًا.
ما هو جدول ضغط الهواء في إطارات نيسان صنى؟
لا يوجد “جدول واحد” ثابت لكل نسخ نيسان صني لأن ضغط الإطارات الموصى به يعتمد على مقاس الإطار/الجنط، وحمولة السيارة، وأحيانًا اختلاف سنة الصنع أو الفئة.
لذلك المرجع الأدق دائمًا هو ملصق ضغط الإطارات على قائم باب السائق أو كتيب المالك.
عمليًا، استخدم هذا كطريقة صحيحة لقراءة “جدول الضغط” الخاص بسيارتك:
- ابحث عن ملصق يوضح ضغط الإطارات الأمامية والخلفية (وأحيانًا الاحتياطي).
- اضبط الضغط والإطارات باردة (قبل القيادة أو بعد توقف طويل).
- لا تعتمد على رقم “شائع” من الإنترنت لأن اختلاف المقاسات قد يغيّر التوصية.
ما هي أسباب ظهور لمبة الكفرات الصفراء؟
لمبة الكفرات الصفراء هي نفسها لمبة TPMS (رمز إطار مع علامة تعجب). أسباب ظهورها تنقسم لنوعين:
- أسباب تتعلق بالضغط: نقص هواء حقيقي في إطار واحد أو أكثر، تسريب بطيء، ضغط غير متوازن بين الإطارات، أو تغيرات حرارة قوية (خصوصًا في الصباح البارد).
- كذلك قد تظهر بعد تعبئة هواء غير دقيقة أو إذا كان الضغط قريبًا من الحد الأدنى فيستجيب النظام بسرعة.
- أسباب تتعلق بالنظام/الحساس: ضعف بطارية حساس TPMS (خصوصًا بعد سنوات تشغيل)، تلف الحساس أو الصمام بسبب صدمة/تركيب غير صحيح، أو الحاجة إلى Relearn/Reset بعد تغيير الإطارات أو تدويرها أو تركيب جنوط.
علامة مهمة: إذا كانت اللمبة تومض عند التشغيل ثم تثبت فهذا غالبًا مؤشر خلل في الحساس/الاتصال أكثر من كونه نقص ضغط فقط.
ما هو نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS ولماذا يوجد؟
TPMS اختصار لـ Tyre Pressure Monitoring System: نظام إلكتروني هدفه الأساسي تنبيه السائق مبكرًا عند انخفاض ضغط أحد الإطارات عن حد الأمان الذي تحدده الشركة المصنعة في نيسان صني.
فكرة النظام بسيطة: ضغط الإطار ليس “رقمًا رفاهيًا”؛ هو عنصر يؤثر مباشرة على:
- ثبات السيارة خصوصًا مع السرعات العالية أو المناورات المفاجئة
- مسافة الفرملة لأن الإطار لا يلامس الطريق بالشكل الأمثل
- تآكل الإطارات (تآكل غير منتظم وتقليل العمر الافتراضي)
- استهلاك البنزين لأن الإطار الناقص يزيد مقاومة التدحرج فيضطر المحرك لمجهود أكبر
- حرارة الإطار واحتمال تلفه أو انفجاره في الظروف القاسية
لهذا السبب، لا تُعامل لمبة TPMS على أنها “لمبة إزعاج”.
هي تحذير متعلق بالسلامة والتكلفة في نفس الوقت.
كيف يعمل حساس TPMS؟ (ولماذا قد يقيس ضغطًا وحرارة أيضًا)
في نيسان صني قد يعتمد نظام TPMS على حساسات داخل كل إطار تقيس ضغط الهواء وترسل البيانات لاسلكيًا لوحدة التحكم في السيارة.
الحساس لا يراقب الضغط فقط؛ بل قد يرتبط أيضًا بـ:
- تأثر القراءة بالحرارة (وقد تُستخدم الحرارة لتحسين دقة القياس في بعض الأنظمة)
- تنبيه السائق مرئيًا عند انخفاض الضغط
- المساعدة في اكتشاف حالات مثل اختراق الإطار (مثل مسمار) عندما يبدأ الضغط في الهبوط تدريجيًا
- امتلاك رقم تعريفي لكل حساس ID لذلك عند تبديل أماكن الإطارات قد يلزم “تعليم” أو Relearn
وهنا نقطة مهمة: النظام ليس بديلًا عن الفحص اليدوي، بل هو “إنذار مبكر” يتأثر بعدة عوامل مثل الحرارة، حالة البطارية، وجودة الإشارة.
أشكال تحذير TPMS ومعنى كل شكل
قراءة شكل التحذير تساعدك كثيرًا في فهم السبب قبل أي تصرف:
لمبة ثابتة (رمز إطار أصفر ثابت)
غالبًا تشير إلى انخفاض ضغط في إطار واحد أو أكثر، أو ضغط غير مناسب مقارنة بالقيم المرجعية.
لمبة تومض عند التشغيل ثم تظل ثابتة
هذه علامة شائعة على أن المشكلة ليست ضغطًا فقط، بل قد تكون:
- خلل في حساس TPMS
- ضعف بطارية الحساس
- أو مشكلة تواصل/استقبال إشارة
هذه الحالة عادة تحتاج تشخيصًا إلكترونيًا أو فحص حساسات.
تحذير يظهر صباحًا ويختفي بعد القيادة
هذا نمط شائع لتأثير الطقس البارد: الهواء ينكمش مع البرودة، فينخفض الضغط قليلًا ويفعل النظام، ثم مع حركة السيارة وارتفاع الحرارة يعود الضغط للارتفاع.
متى تكون لمبة ضغط الإطارات نيسان صني سببها حرارة وليست بنزينًا أو ثقبًا؟
تغير الحرارة من أكثر الأسباب شيوعًا لظهور تحذير TPMS رغم أن السائق “حاسس أن كل شيء تمام”.
القاعدة العامة:
- الهواء يتمدد بالحرارة فتزيد قراءة الضغط
- الهواء ينكمش بالبرودة فتقل قراءة الضغط
لذلك قد يحدث السيناريو التالي (شائع بين الليل والنهار):
- صباح بارد: يظهر التحذير لأن الضغط انخفض قليلًا
- بعد الظهر/مع الشمس: الضغط يرتفع طبيعيًا لكن التحذير قد يظل قائمًا لبعض الوقت
المهم هنا: إذا كان الانخفاض بسيطًا بسبب البرودة، فهو ما زال يعني أن ضغطك غير مثالي في الظروف الباردة، وقد تحتاج لتظبيط الضغط “والإطار بارد” وفق توصية نيسان.
متى تكون اللمبة مرتبطة فعلًا باستهلاك البنزين؟
سؤال “متى يكون التحذير بنزين؟” إجابته ليست أن اللمبة نفسها “خاصة بالبنزين”، بل لأن ضغط الإطار الناقص يرفع استهلاك الوقود بشكل غير مباشر.
عندما يكون الإطار Under-inflation:
- تزيد مساحة التلامس والاحتكاك مع الطريق
- تزيد مقاومة التدحرج
- يحتاج المحرك لمجهود أعلى للحفاظ على نفس السرعة
- النتيجة: زيادة في استهلاك البنزين على المدى اليومي
بمعنى أدق: إذا كانت لمبة TPMS ثابتة بسبب نقص هواء حقيقي، فحل المشكلة (تظبيط الضغط) لا يحسن الأمان فقط، بل يساعدك أيضًا على استعادة أفضل كفاءة للوقود وإطالة عمر الإطار.
متى يكون تحذير TPMS “حساسًا” (المشكلة من الحساس نفسه)؟
أحيانًا تكون الإطارات مضبوطة فعلًا، لكن التحذير مستمر أو يظهر بشكل متقطع.
أشهر الأسباب التقنية في هذه الحالة:
بطارية حساس TPMS ضعفت
حساسات TPMS تعمل ببطارية داخلية عمرها غالبًا 5 إلى 7 سنوات. مع الوقت:
- تقل كفاءة الإرسال
- تظهر قراءات غير مستقرة
- ينقطع الاتصال بين الحساس ووحدة التحكم
فتظهر لمبة التحذير حتى لو ضغط الإطار سليم.
تلف الحساس بسبب الطرق والمطبات أو أثناء فك وتركيب الإطار
في ظروف القيادة على طرق غير ممهدة، أو مع صدمات الرصيف، أو تركيب/فك الإطار بشكل غير احترافي، قد يتعرض الحساس لـ:
- كسر
- تآكل/صدأ
- تلف في الصمام/الجزء المثبت داخليًا
فتصبح البيانات غير دقيقة.
تبديل أماكن الإطارات دون “تعليم/Relearn”
كل حساس له ID وموقع متوقع داخل السيارة. عند:
- تدوير الإطارات (أمام/خلف)
- تغيير الإطارات
- تركيب جنوط جديدة
قد يحتاج النظام إلى Relearn حتى يتعرف على مواقع الحساسات من جديد.
بدون ذلك قد يقرأ النظام ضغطًا صحيحًا، لكن ينسبه لإطار خاطئ أو يعتبره غير متطابق فتستمر اللمبة.
تشويش/ضعف إشارة الاتصال (حالات نادرة)
TPMS يعتمد على إشارات لاسلكية منخفضة الطاقة.
قد يحدث تحذير متقطع بسبب:
- ضعف استقبال
- تداخل إشارات
غالبًا يكون الأمر مؤقتًا، لكنه إذا تكرر فهو مؤشر لمشكلة تواصل داخل النظام.
نرشح لك : أفضل جهاز قياس ضغط الإطارات لصني: مقارنة دقة 10 قراءات لكل جهاز
لماذا يظهر تحذير TPMS رغم أن الضغط صحيح عند القياس؟
قد يحدث ذلك لعدة أسباب شائعة:
- قد تكون قست الضغط والإطارات ساخنة بعد القيادة، فتظهر قراءة أعلى من الحقيقة.
- بعد أن تبرد الإطارات يعود الضغط للانخفاض فتضيء اللمبة.
- قد يكون الضغط “قريبًا” من الصحيح لكنه أقل من الحد الذي يعتبره النظام آمنًا، خاصة مع برد الصباح.
- قد يكون لديك إطار احتياطي (في بعض الفئات/الأنظمة) مزود بحساس والضغط فيه منخفض، فتظهر اللمبة رغم سلامة الإطارات الأربعة.
- قد تكون المشكلة في الحساس نفسه أو بطاريته، فتظهر اللمبة حتى مع ضغط صحيح.
كيف تفحص ضغط الإطارات بالطريقة الصحيحة قبل الحكم على التحذير؟
هذه الخطوة هي الفارق بين تشخيص صحيح وتشخيص “على التخمين”:
- افحص الضغط والإطارات باردة: قبل القيادة أو بعد توقف طويل، وليس بعد مشوار.
- استخدم مقياس ضغط موثوق وليس الاعتماد على “الإحساس” أو النظر.
- افحص الأربع إطارات، ولا تنس الإطار الاحتياطي إذا كانت سيارتك مزودة بحساس له.
- اضبط الضغط على القيمة الموصى بها من نيسان (غالبًا تجدها على ملصق باب السائق أو كتيب السيارة).
بعد التظبيط، راقب: هل اختفت اللمبة؟ هل تعود في الصباح فقط؟ هل تظهر أثناء السفر؟
دليل عملي سريع: كيف تميز بين حرارة/ضغط وبين حساس؟
يمكنك استخدام هذا “المنطق التشخيصي” المبسط:
إذا ظهرت اللمبة صباحًا واختفت لاحقًا
الأرجح: تغير حرارة/برودة أو ضغط قريب من الحد الأدنى.
التصرف: اضبط الضغط وهو بارد على توصية المصنع، وراقب عدة أيام.
إذا اللمبة ثابتة طوال الوقت
الأرجح: نقص ضغط حقيقي أو تسريب بطيء.
التصرف: افحص ضغط كل إطار، ثم ابحث عن مسمار/قطع، أو راجع مركز إطارات.
إذا اللمبة تومض عند التشغيل ثم تظل ثابتة
الأرجح: خلل حساس/بطارية/اتصال.
التصرف: فحص حساسات بجهاز تشخيص، وقد تحتاج استبدال حساس أو إعادة برمجة.
إذا ظهرت بعد تبديل/تدوير الإطارات مباشرة
الأرجح: تحتاج Relearn/Reset.
التصرف: اعمل إعادة معايرة للنظام حسب فئة/موديل نيسان صني.
ما علاقة تبديل الإطارات وإعادة المعايرة (Relearn) باستمرار التحذير؟
من الأخطاء الشائعة أن يغير السائق الإطارات أو يبدل أماكنها ثم يتوقع من TPMS أن “يفهم وحده” أن الحساسات تغيرت مواقعها.
لكن الواقع أن:
- لكل حساس رقم تعريفي ID
- ووحدة التحكم تكون “متعودة” على خريطة معينة لمواقع الحساسات
- وعند التبديل قد يحتاج النظام لوضع تعلّم جديد (Relearn)
في كثير من الحالات، بمجرد ضبط الضغط الصحيح ثم تنفيذ Relearn، تختفي رسالة التحذير فورًا أو بعد قيادة قصيرة.
نرشح لك : ضبط زوايا نيسان صني: اختبار اهتزاز قبل/بعد وزمن التنفيذ
أخطاء شائعة تجعل لمبة TPMS تستمر بدون سبب واضح
- الاعتماد على اللمبة فقط دون فحص يدوي منتظم
- قياس الضغط بعد القيادة مباشرة (والإطار ساخن)
- تجاهل الإطار الاحتياطي إذا كان مزودًا بحساس
- عدم إعادة ضبط النظام بعد تغيير/تدوير الإطارات
- اعتبار التحذير “وهمي دائمًا” وتجاهله، رغم أنه قد يشير لبطارية حساس ضعيفة أو خلل اتصال
ماذا يحدث في مركز الخدمة؟ خطوات تشخيص احترافية لنظام TPMS
إذا استمر التحذير رغم ضبط الضغط بشكل صحيح، فالتشخيص الاحترافي عادة يمر بهذه الخطوات:
- ضبط ضغط الإطارات كلها (وأحيانًا الاحتياطي) وهي باردة
- توصيل جهاز تشخيص بمنفذ OBD‑II لقراءة:
- قيم الضغط التي يستقبلها النظام من كل حساس
- حالة بطارية الحساسات
- أي رموز أعطال مرتبطة بـ TPMS أو الاتصال اللاسلكي
- تحديد الحساس الذي لا يستجيب أو يرسل بيانات متقطعة
- تنفيذ Reset/Relearn حسب طراز نيسان صني
- اختبار بعد المعايرة بقيادة قصيرة للتأكد أن التحذير لا يعود وأن القراءات ثابتة
ميزة هذا المسار أنه يمنع الحلول المؤقتة: لأن “إعادة المعايرة” وحدها قد لا تنجح إذا كانت بطارية حساس ضعيفة مثلًا.
نصائح عملية عند ظهور لمبة ضغط الإطارات نيسان صني
- افحص ضغط الإطارات مرة شهريًا على الأقل حتى لو لم تظهر اللمبة
- اجعل الفحص دائمًا والإطارات باردة
- لا تتجاهل التحذير إذا تكرر، خاصة إذا كان يومض عند التشغيل
- اطلب فحص بطاريات حساسات TPMS ضمن الصيانة الدورية (خصوصًا بعد عدة سنوات تشغيل)
- بعد أي تغيير/تدوير/استبدال للإطارات اطلب Relearn لضمان دقة النظام
- إذا كنت تقود كثيرًا على مطبات وأرصفة، تجنب الصدمات لأنها قد تؤثر على الحساس والصمام
لمبات تابلوه نيسان صني N17
في نيسان صني N17 تظهر لمبات التابلوه كتنبيهات سريعة لحالة السيارة، وأهمها لمبة ضغط الإطارات نيسان صني(TPMS) التي تأتي على شكل إطار مع علامة تعجب باللون الأصفر.
ظهورها غالبًا يعني انخفاض ضغط أحد الإطارات أو وجود خلل في نظام الحساسات (خصوصًا إذا كانت تومض عند التشغيل ثم تثبت).
لمبات تابلوه نيسان صني N16
في نيسان صني N16 قد تختلف بعض الرموز أو طريقة ظهور التنبيهات حسب الفئة وسنة الصنع، لكن المبدأ واحد: اللمبات الصفراء عادة تشير إلى تنبيه يحتاج متابعة، والحمراء تشير إلى تحذير أكثر جدية.
إذا ظهرت لمبة مرتبطة بالإطارات (TPMS ) فالسبب الأكثر شيوعًا هو نقص الضغط أو تسريب بطيء، وقد يزيد ظهور التحذير مع تغيّر الحرارة.
عند تكرار التحذير رغم ضبط الضغط، يكون الاحتمال الأكبر وجود مشكلة في الحساس أو الحاجة لإعادة تهيئة النظام بعد تغيير/تدوير الإطارات.
ظهور علامة المفتاح في الطبلون نيسان صني
علامة المفتاح في طبلون نيسان صني تكون رسالة مرتبطة بنظام المفتاح/التشغيل (حسب الفئة)، وقد تظهر عندما لا يتعرّف النظام على المفتاح بشكل صحيح أو عند وجود ملاحظة على دائرة التشغيل.
عمليًا، أفضل طريقة للتعامل معها هي: التأكد من وجود المفتاح داخل السيارة وبقرب مكان الاستقبال، وتجربة تشغيل السيارة مرة أخرى.
وإذا استمرت العلامة بالظهور بشكل متكرر، فهنا يلزم فحص تشخيصي للتأكد من عدم وجود خلل في التعرف أو برمجة المفتاح.
نرشح لك : ضغط إطارات نيسان صني الصحيح: أين تجده ولماذا لا تعتمد رقم الجدار الجانبي؟
حل مشكلة حساس الاطارات
حل مشكلة حساس الإطارات (TPMS) يبدأ بتحديد إن كانت المشكلة “ضغط” أم “حساس”.
أولًا: اضبط ضغط جميع الإطارات وهي باردة حسب توصية المصنع، ولا تنس الإطار الاحتياطي إن كان مزودًا بحساس. إذا اختفت اللمبة بعد ذلك، فالمشكلة كانت غالبًا نقص ضغط أو تأثير حرارة.
أما إذا كانت اللمبة تومض عند التشغيل ثم تثبت أو استمرت رغم ضبط الضغط، فغالبًا المشكلة في حساس معيّن (بطارية ضعيفة، تلف، أو خلل اتصال).
هنا يُنصح بفحص السيارة بجهاز تشخيص لقراءة بيانات كل حساس وتحديد الحساس غير المستجيب، وقد يلزم استبداله أو إعادة تهيئة النظام بعد تركيب/تدوير الإطارات.
علامات التحذير في طبلون السيارة
علامات التحذير في الطبلون تُصمم لتقليل المخاطر ومنع الأعطال من التفاقم.
القاعدة العامة: التحذيرات الصفراء تعني “افحص قريبًا” وغالبًا يمكن القيادة بحذر لمسافة قصيرة، بينما التحذيرات الحمراء تعني “توقف بأمان فورًا” أو لا تواصل القيادة إلا بعد معالجة السبب.
ضمن التحذيرات الصفراء الشائعة تأتي لمبة ضغط الإطارات، لأنها قد ترتبط بنقص ضغط حقيقي يسبب ضعف ثبات وزيادة مسافة الفرملة، أو قد تكون إنذارًا لمشكلة حساسات إذا تكرر التحذير دون سبب واضح.
برمجة حساس ضغط الاطارات
برمجة/تعليم حساس ضغط الإطارات (TPMS Relearn) تكون مطلوبة غالبًا بعد تغيير الإطارات، تدويرها (أمام/خلف)، استبدال حساس، أو تركيب جنوط جديدة.
الفكرة أن لكل حساس معرّف ID ووحدة السيارة تحتاج للتعرّف عليه وربطه بالموقع الصحيح.
في بعض فئات نيسان تتم البرمجة عبر خيار Reset من إعدادات السيارة ثم قيادة قصيرة ليُكمل النظام التعلم، وفي فئات أخرى تحتاج جهاز تشخيص لقراءة الحساسات وإدخال/تأكيد IDs.
أسئلة شائعة حول لمبة ضغط الإطارات نيسان صني وTPMS
هل الطقس البارد وحده كافٍ لتشغيل اللمبة؟
نعم، لأن الهواء ينكمش في البرد وقد ينخفض الضغط لدرجة تفعيل التحذير، خاصة صباحًا في الشتاء.
متى أعرف أن المشكلة من الحساس وليس من الهواء؟
إذا كانت اللمبة تومض عند التشغيل ثم تظل مضيئة، أو إذا استمر التحذير بعد ضبط الضغط الصحيح وإجراء قيادة قصيرة، فغالبًا هناك خلل حساس/بطارية/اتصال.
هل لمبة TPMS لها علاقة باستهلاك البنزين؟
بشكل غير مباشر: نقص ضغط الإطارات يرفع مقاومة التدحرج ويزيد استهلاك الوقود.
لذلك ضبط الضغط يساعد على تقليل الصرف.
نرشح لك : تآكل كاوتش صني من الداخل: الأسباب الشائعة في طرق مصر
تحذير TPMS ليس مجرد رمز على التابلوه؛ هو رسالة يجب قراءتها بذكاء.
في كثير من الحالات يكون السبب بسيطًا: ضغط ناقص بسبب برودة الصباح أو خطأ قياس بعد القيادة.
وفي حالات أخرى يكون التحذير “حساسًا” بمعنى أن المشكلة في حساس TPMS نفسه أو بطاريته أو في حاجة النظام لإعادة معايرة بعد تبديل الإطارات.
إذا تعاملت مع لمبة ضغط الإطارات نيسان صني بمنهج واضح: فحص ضغط بارد، مراجعة الاحتياطي إن وُجد، ثم Relearn أو تشخيص إلكتروني عند استمرار المشكلة—ستحافظ على أمانك، وتقلل استهلاك البنزين، وتطيل عمر الإطارات، وتمنع التحذير من التحول إلى عادة مزعجة تتجاهلها دون قصد.
